Финаме
БКС Мир Инвестицийто то все ринулись покупать яковлев =))) -в стакане на покупку в 7 раз боьше чем предложений о продаже =)
Василий Аалексин,
Да ты что! А чо свечка красная, наверное покупатели к стакану пробиться не могут от ажиотажа?
| Число акций ао | 12 362 млн |
| Номинал ао | 3 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 333,8 млрд |
| Выручка | – |
| EBITDA | – |
| Прибыль | 2,5 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 132,5 |
| P/S | – |
| P/BV | 3,1 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| Яковлев (Иркут) Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
Яковлев (Иркут) акции
27₽ +0.97%
-
Василий Аалексин,
Да ты что! А чо свечка красная, наверное покупатели к стакану пробиться не могут от ажиотажа?EvgVlad, быстро только кролики родятся ) думаю за период 1,5-2 года акции как минимум удвоятся…
Михаил Шварц, в этом году акции в цене опустятся, самолёты выкатят только в 25 или 26.
то то все ринулись покупать яковлев =))) -в стакане на покупку в 7 раз боьше чем предложений о продаже =)
Михаил Шварц, как долго ждать… Хотелось бы быстрее!
EvgVlad, быстро только кролики родятся ) думаю за период 1,5-2 года акции как минимум удвоятся…
Минпромторг и Ростех официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота, - SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300 — Ъ
Минпромторг и госкорпорация «Ростех» официально объявили о переносе сроков поставок всех российских пассажирских самолетов, разрабатываемых для замещения западного флота,— SJ-100, МС-21, Ту-214 и Ил-114–300. Поставки должны были начаться в 2024 году, но теперь сдвинуты на 2025–2026 годы. Характеристики всех этих самолетов по разным причинам не соответствуют изначально заявленным, из-за чего они не успевают пройти сертификацию. Так, флагман МС-21 стал тяжелее почти на 6 т, из-за чего дальность и высота его полета существенно сократились. В итоге дальность полета при максимальной коммерческой загрузке в 20,3 т сократится, по данным “Ъ”, до менее 2,8 тыс. км, а по данным некоторых источников — менее 2 тыс. км. При этом предельная высота полета, которую сейчас может освоить самолет,— 7 км. В Минпромторге рассчитывают, что планы поставок будут в будущем наверстаны.
Основной проблемой SJ-100 стал двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Гэп остался не закрытый. Как раз на этих панических продажах, связанных с возможными санкциями, его и закроем.
Михаил Шварц, 70 гэп. в апреле полетит МС-21-310RU там и порастем.
Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 годах — глава РостехаСерийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 г...
Nordstream, тревожно как-то...
Может и не начать что ли?- Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 годах - глава Ростеха
Серийный выпуск самолетов МС-21 может начаться в 2025-2026 годах — глава Ростеха
tass.ru/ekonomika
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
youtu.be/yMDaou3oi1w
Краткий пересказ видео: побывал на заводе в Комсомольске-на-Амуре где производят SuperJet-100. Многие думают что санкциям удалось остановить производство. Но это не так! Завод работает на полную, и в производстве сейчас только новые, импортозамещенные самолеты (SJ-100). Их производят параллельно с сертификацией, чтобы как только все необходимые разрешающие документы будут получены, тут же начать поставки в авиакомпании. Так что мы еще полетаем на Суперджете!- ПАО ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение подало иск на 1,8 млрд в Арбитражный суд Москвы к ПАО Яковлев - Интерфакс
ПАО «ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение» (ОДК-УМПО) подало иск на сумму почти 1,8 млрд рублей в Арбитражный суд Москвы против ПАО «Яковлев», филиала «Объединенной авиастроительной корпорации» «Ростеха».
Подробности и суть иска не разглашаются.
«Яковлев» входит в «Ростех», где объединены «Иркутский авиационный завод», центр производства в Комсомольске-на-Амуре и другие предприятия. Они специализируются на создании учебно-тренировочных и гражданских самолетов. ОДК-УМПО входит в «ОДК», также часть «Ростеха», и занимается производством авиадвигателей и оборудования для нефтегазовой отрасли.
В феврале ОДК уже подавало иск в тот же суд на сумму почти 2,8 млрд рублей против ОАК.
Источник: www.interfax.ru/russia/947662
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
✅Иркут и ОАКОба инструмента находятся в одинаковых циклах. Думаю, что подходит к завершению предполагаемая вторая волна. При этом цены в зоне покупателей. Если дадут реакцию, то последует тренд в рамках третьей волны.
Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Сертификация отечественного самолета МС-21 с российскими двигателями ПД-14 должна быть завершена к концу 2024г — Мантуров
Сертификация отечественного самолета МС-21 с российскими двигателями ПД-14 должна быть завершена к концу 2024 года, после начнутся поставки лайнера, сообщил в интервью "Известиям" вице-премьер — глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
tass.ru/ekonomika/20049137
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Гэп остался не закрытый. Как раз на этих панических продажах, связанных с возможными санкциями, его и закроем.
#IRKT ✈️ Яковлев long +43%#IRKT ✈️ Яковлев падает со всеми за компанию в ожидании заседания ЦБ и косвенной новости об аварийной пасадке само...
Salazur, а что за аварийная посадка?- ПАО Яковлев РСБУ 2023г: выручка держится в строжайшей тайне, чистый убыток 28,49 млрд руб против убытка в 29,13 млрд руб годом ранее
ПАО Яковлев РСБУ 2023г: выручка держится в строжайшей тайне, чистый убыток 28,49 млрд руб против убытка в 29,13 млрд руб годом ранее
Авто-репост. Читать в блоге >>> Коммерческие перспективы ПАО «Яковлев» против китайского COMAC C919 в одной картинке.Тут на ветке ПАО «Яковлев» разгорелась дискуссия относи...
Сергей Нагель, да, двигатель у С919 тоже импортный.
Коммерческие перспективы ПАО "Яковлев" против китайского COMAC C919 в одной картинке.
Тут на ветке ПАО «Яковлев» разгорелась дискуссия относительно перспектив отечественного среднемагистрального самолета МС-21 против китайского С919.
Чтобы понять сравнимость этих двух бортов приведу одну картинку:
Ну вот такой он...«китайский» самолет. Ни в коей мере не хочу обидеть наших китайских партнеров, но по факту это сборная солянка из западных технологий и систем. Собственно почему и программа его создания оценивается американцами в 72 млрд. долларов( НЕ ЮАНЕЙ!!!).
То что западные «партнеры» будут жирно наживаться на китайцах (ну там всякие патенты, хау ноу, как они любят делающие изделия на порядок дороже) а чуть что устроят проблемы как это случилось с Сухой Суперджет, которые просто не позволят машину сделать-думаю неоспоримый факт.
Я конечно верю что китайцы также пойдут по пути импортозамещения, но… на перспективе до горизонта такой самолёт априори не может быть дешевле МС-21, затраты на создание которого составили около 6 млрд. долларов.
Ну а вкладывать в отечественный авиапром или нет… дело хозяйское. Только Авиастроитель с капитализацией в жалкие 11 млрд долларов… ну походите по рынку, поищите…
Авто-репост. Читать в блоге >>>Дюша Метелкин, это надо отчёт Яковлева смотреть. Раньше они указывали стоимость реализации МС-21. Если он в разы дороже стоит в производстве...
khornickjaadle, отчёт максимально неинформативен.
«Закрыто согласно постановления».khornickjaadle, в производстве стоит дороже в разы…
Дюша Метелкин, это надо отчёт Яковлева смотреть. Раньше они указывали стоимость реализации МС-21. Если он в разы дороже стоит в производстве, то убытки должны быть в отчёте.Сергей Нагель, так примеры успеха в России, в котором к тому же разрешили поучаствовать миноритариям, вы сможете привести?
Так вот сходу Маг...
Дюша Метелкин, Ависма-очень хорошая история причем на том же горизонте что и Тесла- с 10го по 22ой. но это опять не слишком сравнимые истории. сравнимо именно, если брать «с нуля» бесконечно выокая доходность участников приватизации, которая была доступна всем, и которой в США не было и, уверен, никогда не будет.Дюша Метелкин, почему стоит дороже в разы. Так же и стоит, в районе 50 млн. долл. за штуку. Для Аэрофлота ещё дешевле.
khornickjaadle, в производстве стоит дороже в разы…
Яковлев (Иркут) - факторы роста и падения акций
- Слабая диверсификация: 87% выручки = военная продукция => сильная зависимость от бюджета РФ (30.04.2017)
- Предстоит большая допэмиссия? (30.04.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
Яковлев (Иркут) - описание компании
Корпорация «Иркут» представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.Корпорация объединила Иркутский авиационный завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и др. Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30
сайт: http://www.irkut.com/
акционерам: http://www.irkut.com/investors-and-shareholders/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
