ДВМП акции

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за девять месяцев 2025 года уменьшился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 653,4 млн тонн.

Объём перевалки сухогрузов составил 322,6 млн тонн (-3,2%), в том числе: угля – 150,8 млн т (+5,2%), грузов в контейнерах – 40,1 млн т (-1,9%), минеральных удобрений – 35,0 млн т (+8,8%), зерна – 32,1 млн т (-44,1%), черные металлы – 17,4 млн т (+24,0%), руда – 11,5 млн т (+36,6%), грузы на паромах — 6,1 млн т (+1,2%).

Объем перевалки наливных грузов составил 330,8 млн тонн (-1,3%), в том числе сырой нефти – 204,9 млн т (+1,2%), нефтепродуктов – 92,9 млн т (-6,0%), сжиженного газа – 26,0 млн т (-1,6%), пищевые грузы – 4,1 млн тонн (-11,8%).

Экспортных грузов перегружено 512,3 млн т (-2,8%), импортных грузов – 30,9 млн т (-1,9%), транзитных – 56,1 млн т (+12,1%), каботажных – 54,1 млн т (-10,0%).

Всем привет! Сегодня сделаю анализ финансовых результатов компании ДВМП за 1 полугодие 2025 года.

Вопрос о перспективах инвестиции в акции ДВМП (Дальневосточное морское пароходство) сегодня как никогда актуален. С одной стороны, котировки бумаг заметно просели, создавая иллюзию выгодной покупки. С другой — финансовые результаты компании неоднозначны. Стоит ли рассматривать текущее снижение как возможность для приобретения недооцененного актива, или инвесторов ждут лишь дальнейшие разочарования? Данный анализ призван дать четкий ответ, основанный на последних отчетных данных и стратегических перспективах эмитента. Мы детально разберем финансовые показатели, долговую нагрузку и главный потенциальный драйвер роста — дивиденды.

Анализ потенциала и рисков акций ДВМП

Финансовые результаты ДВМП за первое полугодие 2025 года рисуют сложную, но в целом устойчивую картину. Ключевой драйвер роста — железнодорожный дивизион — обеспечил прирост выручки на 12% в годовом сопоставлении, достигнув отметки в 87,7 млрд рублей.

Heinrich von Baur, а вы говноед и сноб. Который тут втирает всем какой он умный, нихрена вы сударь не умнее всех остальных

И. М., шорты есть везде, но далеко не везде такая тухлая динамика. Если вы думаете что условный Полюс или Ленту не шортят, то очень сильно о...

Heinrich von Baur, нет, здесь куча манипуляторов из-за низкой ликвидности (плеча 1 к 5 на шорт) и один покупатель, который уже видимо набрал...

И. М., да нет здесь шортов, выкиньте эту дурь из головы и примите горький факт того, что акции феско в действительности мало кому нужны.

«Есть хорошая новость для грузоотправителей и получателей грузов в Калининграде. Мы ставим в ноябре второе каботажное судно на линию из Санкт-Петербурга в Калининград», — сказала Багрянцева на совещании в Калининградской торгово-промышленной палате.

По ее словам, новое судно имеет название «Феско-Новик» и оно аналогично судну «Феско-Наварин», что уже работает на линии. Грузовая вместимость второй единицы такая же, как и первой — несколько превышает 700 TEU. Ранее «Феско-Новик» работало на Дальнем Востоке.

С 2024 года у FESCO работает офис в Калининграде, также группа оперирует собственным грузовым автопарком из 20 тягачей для выполнения доставки «от двери до двери» по территории области. Кроме того, в июне этого года FESCO приобрела компанию-оператора Калининградского морского рыбного порта для усиления позиций в Балтийском бассейне.

FESCO управляет терминальными комплексами в Новосибирске, Хабаровске, Томске и Владивостоке. В ее распоряжении находится парк контейнеров более 200 тыс. TEU, почти 15 тыс. фитинговых платформ. Флот группы включает более 30 судов, эксплуатируемых преимущественно на собственных морских линиях. В ноябре 2023 года контрольный пакет акций ДВМП (92,5%) указом президента РФ передан госкорпорации «Росатом».

И. М., да нет здесь шортов, выкиньте эту дурь из головы и примите горький факт того, что акции феско в действительности мало кому нужны.

Надеюсь, что в ДВМП накопилось очень много шорта, что вкупе с упавшей ликвидность даст очень хороший вынос к НГ до 60-65 руб.
Каюсь, что на ...

Вторая моя продажа эмитента в этом году. Покупал их еще в 2023 году, под идею роста бизнеса за счет CAPEX и новостей по дивидендам после 2024 года. Идея себя не реализовала, поэтому решил выйти из бумаги.

Продал по 63,6 рубля, с символической прибылью в 19% от цены покупки. Повезло выйти до резкого обвала цены (это не на моих микро-объемах цена улетела 😀), но учетом инфляции, за эти 2,5 года все равно остался в минусе.

Важно — я не считаю ДВМП плохим активом, но для себя решил, что, учитывая отсутствие отдачи от инвестиций и новостей о возможном возврате к дивидендам после 2025 года, будет лучше переложить деньги во что-то более интересное в моменте. Купил на освободившиеся средства в портфель ФосАгро.

Офигеть что в стакане творится.

🚢 ДВМП. Стоит ли брать акции на снижении? Завершаем торговую неделю материалом о Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП) и его финансовых...

Фундаменталка, опять одно и тоже. Вы что переписываете данные друг у друга? Откуда вас столько развелось?

это не фундаментальный анализ, эт...

🚢 ДВМП. Стоит ли брать акции на снижении? Завершаем торговую неделю материалом о Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП) и его финансовых...

Завершаем торговую неделю материалом о Дальневосточном морском пароходстве (ДВМП) и его финансовых результатам за 1 полугодие 2025 года. Традиционно, пройдемся по ключевым момента:

— Выручка: 87,7 млрд руб (+12% г/г)
— EBITDA: 19,8 млрд руб (+9% г/г)
— Чистая прибыль: 709 млн руб (-60% г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📈 В 1П2025 выручка выросла на 12% г/г — до 87,7 млрд руб. за счёт роста доходов от транспортных услуг (железнодорожного дивизиона). В результате EBITDA прибавила 9% г/г — до 19,8 млрд руб.

— с 1 декабря 2024 года грузовые ж/д тарифы были повышены на 13,8%. С 1 декабря 2025 они вырастут ещё на 10%.
— с начала 2025 года порты Дальневосточного бассейна показали рост на 4,2% — до 164 млн тонн.
— операционная прибыль, скорректированная на восстановление и обесценение активов увеличилась на 44,4% г/г — до 11,9 млрд руб.

📈 Операционные результаты по сегментам:

— интермодальные перевозки: +10% г/г
— международные перевозки: +6% г/г

Golden Platinum, ВМТП и ВМРП это разные порты с разными собственниками

Woodstock, Проясните про ВМТП, пожалуйста.