ДВМП акции

Андрей Аперов, еще 2 недели максимум помаринуют и погонят вверх. времени у кула больше нет.

А чего гавноеды с BF со своим вождем притихли? Задачи пампа больше нет? Или сбросили уже все?

В экспортном направлении отправки Группы составили свыше 3,5 тысячи TEU (рост на 4%), перевозки в импортном направлении превысили 5 тысяч TEU (рост на 54%).

Регулярный маршрут линии FIL-W охватывает индийские порты Нава-Шева и Мундра, а также ключевой порт Объединенных Арабских Эмиратов Джебель-Али. На морском сервисе в настоящее время работают три контейнеровоза FESCO суммарной вместимостью более 3 тысяч TEU. Третье судно Группа добавила на линию FIL-W в начале июня.

Транзитное время в пути из ОАЭ в Новороссийск составляет порядка 17 суток, из портов Индии — от 21 дня. Частота отправок контейнеровозов — раз в две недели.

Также сервис FIL-W с помощью фидерных линий партнеров FESCO связан с индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами других государств — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка), Момбаса (Кения), Шувайх (Кувейт), Хамад (Катар), Бахрейн, Сохар (Оман), Даммам (Саудовская Аравия) и Дурбан (ЮАР).

Минпромторг разработал предложения по сокращению программы льготного лизинга судов почти на 100 млрд рублей. Согласно июньской презентации ведомства, объем программы должен снизиться с 231 до 134,8 млрд рублей, а количество судов — с 260 до 191. Причина — рост себестоимости судостроительных работ и ограниченные бюджетные возможности.

Программа была запущена в 2023 году и предполагала строительство 260 судов к 2027 году. Финансирование предусматривало 136 млрд рублей из ФНБ, 85 млрд — за счет заемных средств и 10 млрд — из бюджета в капитал ГТЛК. Однако уже в декабре программа была урезана на 33 судна для перераспределения средств на строительство паромов и танкеров.

Теперь Минпромторг предлагает сократить еще 36 единиц, в основном — грузовые и крупнотоннажные суда, сохранив при этом 73 пассажирских судна. Объем средств из ФНБ останется прежним — 97,9 млрд рублей, но их доля в программе вырастет до 72,6%.

Ведомство также инициирует изменение условий использования средств ФНБ: предлагается ввести инвестиционный период на 4 года с минимальной ставкой 0,01%, увеличить купон до 1,5% только после этого срока и отсрочить выплату основного долга. Однако Минфин такие изменения пока не поддержал.

tu-160, 93 в лучшем случае

Синайский полуостров, согласен. оценка будет низкая. где-то в районе 170-190 рублей. хотя реально должна быть повыше.

В июне 2025 года темпы спада контейнерооборота портов Дальневосточного бассейна ускорились до 21% год к году против в среднем 7% за предыдущ...

Heinrich von Baur, Кстати никогда не видел, чтобы Кузьмичев опускался до уровня оскорблений, ни разу, а это «человек с лицом блина»«калькуля...

Smurf,

Heinrich von Baur, Наконец то честная АНАЛитика по феско🤣🤣🤣🤣

Незаметно для всех, подъехал ребрендинг BF
t.me/Anusfabula

Сейчас можно рассуждать будет ли еще одно снижение до 44.21. Но то, что не вызывает здесь сомнений — это лонговая сделка при пробое 69.78 до 98.19. 

Отталкиваться нужно от способности покупателей продавить уровень 69.78. Буду внимательно следить.

 
Закрытый клуб / Больше идей и готовых сигналов в Телеграм  

В январе – июне 2025 года объем перевозок грузов в контейнерах в России составил 3,16 млн TEU (20-футовых эквивалентов), что на 5% меньше, чем за тот же период 2024 года, сообщает Fesco. Основным драйвером падения стал импорт: он снизился на 8% — до 1,32 млн TEU. Внутренние перевозки упали на 14% (588 тыс. TEU), транзит — на 6% (283 тыс. TEU). При этом экспорт контейнеров вырос на 7% — до 969 тыс. TEU.

В июне падение усилилось — на 12% год к году, до 490 тыс. TEU. Главная причина — спад импорта автомобилей и машинокомплектов из Китая, составлявших до трети всех импортных контейнерных грузов. Только экспорт легковых автомобилей из Китая упал на 57%, до $2,7 млрд, а грузовиков — на 78%, до $287 млн.

При этом экспорт через сухопутные переходы в Китай вырос на 16%. Контейнерный экспорт через Дальний Восток увеличился на 8%, через Новороссийск — на 4%, но сократился через Балтику (–8%). Импорт, наоборот, снизился через Дальний Восток (–19%), но вырос через Новороссийск (+10%) и Балтику (+9%).

МОСКВА, 22 июл — ПРАЙМ. Российский контейнерный рынок по итогам первого полугодия 2025 года снизился на 4,9% в годовом выражении и составил ...

«Контейнерный рынок России в период с января по июнь текущего года снизился на 4,9% относительно первого полугодия 2024 года, до 3,161 млн TEU», — говорится в сообщении Fesco.