| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 162,9 млрд |
| Выручка | 194,3 млрд |
| EBITDA | 57,3 млрд |
| Прибыль | 25,9 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 6,3 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | 1,1 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
Финаме
БКС Мир Инвестиций-
А чего гавноеды с BF со своим вождем притихли? Задачи пампа больше нет? Или сбросили уже все?
FESCO за 1п 2025 года увеличила контейнерные перевозки между Индией, ОАЭ и Новороссийском на 30% — компания
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») по итогам января-июня 2025 года перевезла более 8,5 тысячи TEU морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между портами Индии, ОАЭ и Новороссийском, что на 30% больше, чем годом ранее.
В экспортном направлении отправки Группы составили свыше 3,5 тысячи TEU (рост на 4%), перевозки в импортном направлении превысили 5 тысяч TEU (рост на 54%).
Регулярный маршрут линии FIL-W охватывает индийские порты Нава-Шева и Мундра, а также ключевой порт Объединенных Арабских Эмиратов Джебель-Али. На морском сервисе в настоящее время работают три контейнеровоза FESCO суммарной вместимостью более 3 тысяч TEU. Третье судно Группа добавила на линию FIL-W в начале июня.
Транзитное время в пути из ОАЭ в Новороссийск составляет порядка 17 суток, из портов Индии — от 21 дня. Частота отправок контейнеровозов — раз в две недели.
Также сервис FIL-W с помощью фидерных линий партнеров FESCO связан с индийскими портами Калькутта, Тутикорин, Ченнаи, а также с портами других государств — Чаттограм (Бангладеш), Карачи (Пакистан), Коломбо (Шри-Ланка), Момбаса (Кения), Шувайх (Кувейт), Хамад (Катар), Бахрейн, Сохар (Оман), Даммам (Саудовская Аравия) и Дурбан (ЮАР).
Авто-репост. Читать в блоге >>>- FESCO запустила прямой ж/д сервис из Вьетнама в Россию
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа», предприятие в контуре управления госкорпорации «Росатом») в партнерстве с логистическим оператором RATRACO (дочерней компанией Вьетнамских железных дорог) запустила прямой железнодорожный сервис FESCO Vietnam Shuttle из Вьетнама в Москву через территорию Китая и Монголии.
Первый этап перевозки включает отправку контейнеров из вьетнамских городов Ханой, Хошимин, Хайфон и Дананг по железной дороге в китайский город Чэнду. На втором этапе контейнеры размещают на регулярных поездах Группы, следующих из Чэнду через сухопутные погранпереходы Эрлянь (Китай) – Замын-Ууд (Монголия) – Наушки (Россия) и далее до станций столичного региона.
Транзитное время по маршруту FESCO Vietnam Shuttle составляет в среднем от 35 дней. Отправки из Вьетнама осуществляются раз в неделю. Группа принимает к перевозке все виды грузов, кроме опасных. Помимо этого, FESCO может обеспечить автодоставку контейнеров «от двери до двери» как по территории России, так и по территории Вьетнама.
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Все плохое с ДВМП уже случилось. Дальше — больше. Не шортите и не продавайте, чтобы потом зайти пониже — не давайте халявы тому, кто уже давно сидит и собирает позу (только человек очень далекому от рынка это незаметно). Еще немного времени и он сам вам даст выйти по хорошим цифрам.
- Минпромторг предлагает сократить программу льготного лизинга судов на ₽96,2 млрд и уменьшить количество заказов на 69 единиц — РБК
Минпромторг разработал предложения по сокращению программы льготного лизинга судов почти на 100 млрд рублей. Согласно июньской презентации ведомства, объем программы должен снизиться с 231 до 134,8 млрд рублей, а количество судов — с 260 до 191. Причина — рост себестоимости судостроительных работ и ограниченные бюджетные возможности.
Программа была запущена в 2023 году и предполагала строительство 260 судов к 2027 году. Финансирование предусматривало 136 млрд рублей из ФНБ, 85 млрд — за счет заемных средств и 10 млрд — из бюджета в капитал ГТЛК. Однако уже в декабре программа была урезана на 33 судна для перераспределения средств на строительство паромов и танкеров.
Теперь Минпромторг предлагает сократить еще 36 единиц, в основном — грузовые и крупнотоннажные суда, сохранив при этом 73 пассажирских судна. Объем средств из ФНБ останется прежним — 97,9 млрд рублей, но их доля в программе вырастет до 72,6%.
Ведомство также инициирует изменение условий использования средств ФНБ: предлагается ввести инвестиционный период на 4 года с минимальной ставкой 0,01%, увеличить купон до 1,5% только после этого срока и отсрочить выплату основного долга. Однако Минфин такие изменения пока не поддержал.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Синайский полуостров, согласен. оценка будет низкая. где-то в районе 170-190 рублей. хотя реально должна быть повыше.
tu-160, 93 в лучшем случае- В июне 2025 года темпы спада контейнерооборота портов Дальневосточного бассейна ускорились до 21% год к году против в среднем 7% за предыдущие пять месяцев.
Всё плохо у ДВМП, не время для продажи, оценка будет очень низкая 
Heinrich von Baur, Кстати никогда не видел, чтобы Кузьмичев опускался до уровня оскорблений, ни разу, а это «человек с лицом блина»«калькуля...
Smurf, у нас как-то давно с Кузьмичёвым произошла короткая перепалка. Помню, как-то огрызнулся на его некудышную попытку в due diligence по Магниту, но разложил по пунктам все претензии, — и он ничего умнее, как назвать меня ГЕЙнрихом в ответ, не придумал.
Поэтому, с этим мозговиком тоже не всё так однозначно. Ну и лицо у него реально азиатское, похожее на блин — это действительно смешой момент, что поделать.
Но вот Заводову, помимо колкостей в адрес недоброжелателей, у которых хотя бы прямо здесь и сейчас получается зарабатывать неплохую доходность, не помешало бы противопоставить что-то, кроме пустопорожнего анализаторства по средствам бесконечных кружочков и развешивания всем лапши на уши уже на протяжении двух(!) лет.
🚢 ДВМП. Сделка на пробой накопления.Сейчас можно рассуждать будет ли еще одно снижение до 44.21. Но то, что не вызывает здесь сомнений — это лонговая сделка при пробое 69.78 до 98.19.
Отталкиваться нужно от способности покупателей продавить уровень 69.78. Буду внимательно следить.
Закрытый клуб / Больше идей и готовых сигналов в Телеграм
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Контейнерные перевозки FESCO из Китая через сухопутные погранпереходы увеличились на 46% в I полугодии 2025 года
В рамках регулярного железнодорожного сервиса FESCO Asia Landborder Shuttle (FALB) (https://www.fesco.ru/ru/clients/container/trains/fesco-asia-landborder/) перевезли до 31,3 тыс. TEU.
Ж/д перевозки организовывали преимущественно через погранпереходы:
🇰🇿 Казахстан – Достык и Алтынколь (17,2 тысячи TEU, почти двукратный рост)
🇲🇳 Монголия – Замын-Ууд (13,8 тысячи TEU, рост на 17%).
Большинство контейнерных поездов FESCO прибывало на станции Московского железнодорожного узла — Белый Раст, Селятино, Ворсино, Силикатная, Электроугли.- Объем перевозок грузов в контейнерах в России в I полугодии 2025 г. снизился на 5% г/г и составил 3,16 млн TEU — Ведомости
В январе – июне 2025 года объем перевозок грузов в контейнерах в России составил 3,16 млн TEU (20-футовых эквивалентов), что на 5% меньше, чем за тот же период 2024 года, сообщает Fesco. Основным драйвером падения стал импорт: он снизился на 8% — до 1,32 млн TEU. Внутренние перевозки упали на 14% (588 тыс. TEU), транзит — на 6% (283 тыс. TEU). При этом экспорт контейнеров вырос на 7% — до 969 тыс. TEU.
В июне падение усилилось — на 12% год к году, до 490 тыс. TEU. Главная причина — спад импорта автомобилей и машинокомплектов из Китая, составлявших до трети всех импортных контейнерных грузов. Только экспорт легковых автомобилей из Китая упал на 57%, до $2,7 млрд, а грузовиков — на 78%, до $287 млн.
При этом экспорт через сухопутные переходы в Китай вырос на 16%. Контейнерный экспорт через Дальний Восток увеличился на 8%, через Новороссийск — на 4%, но сократился через Балтику (–8%). Импорт, наоборот, снизился через Дальний Восток (–19%), но вырос через Новороссийск (+10%) и Балтику (+9%).
Авто-репост. Читать в блоге >>> МОСКВА, 22 июл — ПРАЙМ. Российский контейнерный рынок по итогам первого полугодия 2025 года снизился на 4,9% в годовом выражении и составил ...
И. М., плохое время для продажи доли, бизнес стагнирует, может 70 дадут хотя бы за бумагу- Контейнерный рынок России за 1п 2025г снизился на 4,9% г/г до 3,161 млн TEU — Fesco
«Контейнерный рынок России в период с января по июнь текущего года снизился на 4,9% относительно первого полугодия 2024 года, до 3,161 млн TEU», — говорится в сообщении Fesco.
При этом в июне 2025 года контейнерный рынок РФ сократился на 12% по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года, до 490 тыс. TEU.
Контейнерный рынок России включает в себя внешнеторговые и транзитные перевозки через порты РФ, внешнеторговые и транзитные перевозки через сухопутные переходы на сети РЖД, внутрироссийские перевозки контейнеров по сети РЖД и каботажные перевозки.
tass.ru/ekonomika/24578941
Авто-репост. Читать в блоге >>> - МОСКВА, 22 июл — ПРАЙМ. Российский контейнерный рынок по итогам первого полугодия 2025 года снизился на 4,9% в годовом выражении и составил 3,161 миллиона TEU, сообщает транспортная группа Fesco.
«Согласно данным аналитиков Fesco, контейнерный рынок России в период с января по июнь текущего года снизился на 4,9% относительно первого полугодия 2024 года, до 3,161 миллиона TEU», — говорится в сообщении.
В Fesco добавили, что импорт снизился на 8% и составил 1,321 миллиона TEU, железнодорожный транзит — на 6%, до 283 тысяч TEU, внутренние перевозки — на 14%, до 588 тысяч TEU. При этом контейнерный экспорт продемонстрировал рост на 7% и достиг 969 тысяч TEU.
А кто-нибудь понимает как ДВМП отыгрывает рост контейнерного экспорта? Или все только ставки фрахта смотрят?
Это я к тому что прикинуть финпоказатели ДВМП нетривиальная задача. У компании много направлений это не шиппер в чистом виде. Заход в российские морские порты судов из иностранных портов будет разрешаться по согласованию с ФСБ — указ Путина — РИА НовостиЗаход в росс...
Nordstream, забавно как разрешили проброс Местера касательно защиты инвестиций DP… Указ действительно решит эту тему. Нашлись… Молодцы
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
