Финаме
БКС Мир ИнвестицийИз 9 млрд руб расходов на оплату труда в 2022 году более 5.5 млрд руб ушло на вознаграждение топ-менеджмента(23 человека). Зачем выплачивать...
Investor2023, от куда такая недостоверная инф? Пишите че хотите ссылку скиньте на конкретику пжл
| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 159,0 млрд |
| Выручка | 194,3 млрд |
| EBITDA | 57,3 млрд |
| Прибыль | 25,9 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 6,2 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | 1,1 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
53.87₽ +1.7%
-
Investor2023, от куда такая недостоверная инф? Пишите че хотите ссылку скиньте на конкретику пжл
Fesco планирует заняться внедрением автоматизированных систем управления в транспортной сфере Узбекистана
Российская транспортная компания Fesco планирует заняться внедрением автоматизированных систем управления в транспортной сфере Узбекистана, сообщила пресс-служба торгового представительства РФ в республике.
tass.ru/ekonomika/19849697
Авто-репост. Читать в блоге >>>
FESCO, вот сообщение
Investor202326 января 2024, 00:25
Из 9 млрд руб расходов на оплату труда в 2022 году более 5.5 млрд руб ушло на вознаг...
Матрёшка, как говорится — все в сравнение, все их xyeсосили — а теперь оказалось что и не такие и плохие. Самое смешное, вы так пишите, как будто первый день в бизнесе. Это тема уже давно — дивы не платят, потом ставят нужных людей и выплачивают все что можно.- FESCO поставила второе судно на линию между Новороссийском и портами Индии
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») поставила второе судно для работы на регулярной линии FESCO Indian Line West (FIL-W), связывающей индийские порты Мундра и Нава-Шева с Новороссийском по маршруту через Суэцкий канал.
Таким образом, общая контейнерная вместимость FIL-W превысит 1 700 TEU, а частота отправок увеличится до двух раз в месяц. Линия работает по маршруту Нава-Шева – Мундра – Новороссийск и в обратном направлении. Транзитное время из портов Индии в Россию составляет порядка 16 дней.
Основу грузопотока сервиса в импортном направлении составляют строительные материалы, различная химия, продукты питания и рефрижераторные грузы. В экспортном — продукция российского лесопромышленного комплекса и сельскохозяйственные грузы. К перевозке также принимаются опасные и негабаритные грузы.
www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-postavila-vtoroe-sudno-na-liniyu-mezhdu-novorossiyskom-i-portami-indii/
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») поставила второе судно для работы на регулярной линии FESCO Indian Line West (FIL-W), связывающей индийские порты Мундра и Нава-Шева с Новороссийском по маршруту через Суэцкий канал.
Теперь вместе с контейнеровозом FESCO Ekaterina этот морской сервис будет обслуживать теплоход «ФЕСКО Ольга». Таким образом, общая контейнерная вместимость FIL-W превысит 1 700 TEU, а частота отправок увеличится до двух раз в месяц. Линия работает по маршруту Нава-Шева – Мундра – Новороссийск и в обратном направлении. Транзитное время из портов Индии в Россию составляет порядка 16 дней.
www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-postavila-vtoroe-sudno-na-liniyu-mezhdu-novorossiyskom-i-portami-indii/ FESCO, то есть, роста нам не видать, как и выкупа, вероятно.
Матрёшка, Для выкупа цена пока нормальная ещё, рановато говорить. Но вполне возможно что они к этому придут со временем, всё от стоимости акций будет зависеть. Рост возможен, но не большой и постепенный, всё будет зависеть от отчётов. В общем, компания хорошая и сейчас у неё два основных пути развития по моему мнению, это перевозка грузом водным транспортом, как никак Росатом развивается и необходимо доставлять грузы на строящиеся АЭС в других странах. А второе направление это нефтегазовый сектор, у нас сейчас с перевозками в этом направлении плоховато. Будут нишу свою занимать и строить со временем долгосрочные контракты.FESCO, кстати, по дивидентам еще в августе 2023 Северилов говорил, что пока их не предвидится, на форуме было, но раз тема поднялась, привед...
Investor2023, с одной стороны он и правильно говорит. В Азии у нас логистика не очень развита. И пока есть хорошая возможность её развить, надо пользоваться.ДВМП интересная компания, но в преобразуемом будущем. Если не ошибаюсь, то судебные тяжбы здесь не закончены, а значит и дивидендов в ближай...
FESCO, кстати, по дивидентам еще в августе 2023 Северилов говорил, что пока их не предвидится, на форуме было, но раз тема поднялась, приведу еще раз:
— Когда Fesco может вернуться к выплате дивидендов?
– Этот вопрос пока на повестке не стоит. Сейчас время для покупки основных средств. Нам необходимо продолжать формировать активы для того, чтобы дальше экстенсивно расти и развиваться.
— То есть, вы имеете ввиду, что за 2023 год дивидендов тоже не будет?
– Я лично, как председатель, считаю, а совет директоров рекомендует, что пока не целесообразно распределять дивиденды; всю чистую прибыль нужно направлять на инвестирование. Нам есть, куда расти.
ria.ru/20230803/severilov-1887797944.html
- ДВМП интересная компания, но в преобразуемом будущем. Если не ошибаюсь, то судебные тяжбы здесь не закончены, а значит и дивидендов в ближайшее будущее не видать. Также, Росатом вроде планирует все средства пустить на развитие данной компании. Тем самым укрепляя мнение по отсутствию дивидендов. Как было сказано, компания хорошая, но мультипликатор завышен. Так что рановато пока покупать акции.
White Dragon, У в ДВМП в уставе spo и на обьем 700 лямов бумаг...
Если будет нужно выкатят.
Дивов тут не будет точно.
Nikita Stepanov, так и приличного роста может не быть. И выкупа Росатомом. И 1 апреля особо может не коснуться. Там, как поняла, жадность менеджмента настолько велика, что держателей фри-флоута просто кинут.
FESCO в 2023г увеличила контейнерные перевозки между Владивостоком и портами Китая на 7%Транспортная группа FESCO в 2023 году увеличила объем контейнерных перевозок сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, на 7% по сравнению с показателем 2022 года — до 218 тыс. TEU, говорится в сообщении группы.
Авто-репост. Читать в блоге >>>Прочитал в телеграмм-канале что-то типа: «ДВМП отдали Росатому и как госкомпания они будут направлять на дивиденды 50%..».
Но логическая свя...
Markitant, я не такой умный как вы — но можете пояснить тогда логике с флотом? новошим дочка флота, флот принадлежит на 83% государству, и тем не менее это не помешало выплатить дивиденды в январе как дочке так и головной компании. А тут у государства 95%
Markitant, ну, логика тут всё-таки есть. Если Росатому нужны деньги, а они ему явно нужны, то чтобы получить их нужно, чтобы дочки платили д...
White Dragon, У в ДВМП в уставе spo и на обьем 700 лямов бумаг...
Если будет нужно выкатят.
Дивов тут не будет точно.- Морские контейнерные перевозки FESCO между Китаем и Владивостоком выросли на 7% в 2023г
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») по итогам 2023 года увеличила объем перевозок морским внешнеторговым сервисом FESCO China Express Line (FCXP), связывающим Владивосток с портами Китая, на 7% в сравнении с 2022 годом — до 218 тысяч TEU.
Также Группа расширила географию FCXP, добавив прямые судозаходы в китайские порты Ляньюньган, Нанша, Далянь и Шаньтоу. Сервис, включающий три регулярные контейнерные линии, обслуживается собственным флотом FESCO, а общая провозная способность FCXP составляет 4,4 тысячи TEU в неделю.
Существенный рост в прошлом году продемонстрировала линия из Владивостока во вьетнамские порты Хайфон и Хошимин FESCO Vietnam Direct Line (FVDL). Группа перевезла по этому маршруту более 28 тысяч TEU, что в 2,4 раза больше, чем годом ранее. Кроме того, поставив на FVDL третий контейнеровоз, FESCO увеличила частоту отправок во Вьетнам с ежемесячных до еженедельных.
Вместе с тем Группа организовала в порту Хошимин логистический хаб, с помощью которого консолидирует контейнерные грузы из стран Юго-Восточной Азии (Таиланда, Малайзии и других) и затем отправляет их в Россию линией FVDL.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Прочитал в телеграмм-канале что-то типа: «ДВМП отдали Росатому и как госкомпания они будут направлять на дивиденды 50%..».
Но логическая свя...
Markitant, ну, логика тут всё-таки есть. Если Росатому нужны деньги, а они ему явно нужны, то чтобы получить их нужно, чтобы дочки платили дивиденды.
Понятно, что есть и другие способы растрясти Фескину кубышку, но инвесторы надеются на самый благоприятный для них исход.- Прочитал в телеграмм-канале что-то типа: «ДВМП отдали Росатому и как госкомпания они будут направлять на дивиденды 50%..».
Но логическая связь тут отсутствует!!!
Госкомпания у нас Росатом.
А ДВМП соответственно будет дочкой госкомпании.
Так же как Роснефть — госкомпания, а Башнефть — дочка госкомпании.
Соответственно требование выплачивать дивидендами 50% прибыли относится непосредственно к госкомпаниям, а не их дочкам.
Не верите, спросите И.И.Сечина, он по Башнефти всё наглядно объяснил!).
Впрочем, пульсята с логикой не дружат, так что не исключаю, что ДВМП запампят до небес на ожидании дивидендов «госкомпании».
- Так что одна надежда только на корпоративные новости. Например, выкуп с хорошей премией или продажа части компании дубайской dp world, под обязательство инвестировать в компанию пару млрд долларов.
krshoff_oleg, Жду 150+ после отчета.
Nikita Stepanov, 150 не будет, даже если дивы объявят. А они могут быть максимум 10 рублей. Совкомфлот дает 20 рублей дивов и стоит 140. Дальше можете посчитать сами.Khjv, ждем отчет, должен быть мощным, думаю на нем будем штурмовать 120+
krshoff_oleg, Жду 150+ после отчета.
Khjv, ждем отчет, должен быть мощным, думаю на нем будем штурмовать 120+
krshoff_oleg, на фоне упавших к концу 2023 года ставок на фрахт мощного там ничего нет. Если правильно помню, кто-то из официальных лиц двмп говорил, что из-за этого чистая прибыль ожидается на уровне 2022 года.
Вообще, у компании туманные перспективы, в мире строиться очень много контейнеровозов, гораздо больше, чем утилизируется. Если бы не кризис в Красном море, по ставкам вообще все печально бы было. Но и этот кризис не вечен, рано или поздно закончится, а что потом? Надеяться на другой кризис?
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
