ДВМП акции

мне кажется все деньги уже вывели за границу.
Двмп состоит из несколько десятков дочерних предприятий
Скоро вы узнаете, сколько денег не хва...

Степан Грозный, деньги сейчас невозможно вывести ЗА границу, санкции знаете ли

Кирилл Кречетов, я выходил и опять заходил, и потом кучу раз докупал, так что она уже сбита. Но ниже 60р выходить не буду

W.Baffet, спасибо.

Кирилл Кречетов, я выходил и опять заходил, и потом кучу раз докупал, так что она уже сбита. Но ниже 60р выходить не буду

мне кажется все деньги уже вывели за границу.
Двмп состоит из несколько десятков дочерних предприятий
Скоро вы узнаете, сколько денег не хватает

W.Baffet, дружище, у тебя какая средняя цена покупки этого актива? Если не секрет?

Кирилл Кречетов, я выходил и опять заходил, и потом кучу раз докупал, так что она уже сбита. Но ниже 60р выходить не буду

Люди пишут, вроде дивы могут дать, внеплановые, в этом году

W.Baffet, дружище, у тебя какая средняя цена покупки этого актива? Если не секрет?

W.Baffet, судя по всему free-float ДВМП на ±10 млрд.рублей. Если у вас есть несколько ярдов руб. на брокерском счете + пара десятков млн.руб...

FlintV, бумаг в продаже гораздо меньше, фрифлоат уже выкупили существенно. Я прикидываю, что сейчас фри 2-3%.

W.Baffet, судя по всему free-float ДВМП на ±10 млрд.рублей. Если у вас есть несколько ярдов руб. на брокерском счете + пара десятков млн.руб...

вроде писали что акций мало в обращении 6-7%

FlintV, соответственно, из-за борьбы за бумаги, ценник взлетит до 150р. и выше.

W.Baffet, судя по всему free-float ДВМП на ±10 млрд.рублей. Если у вас есть несколько ярдов руб. на брокерском счете + пара десятков млн.руб. ТГ каналам на памп, то в принципе за недельку-две можете навести бурю в биржевом стакане переставить цену до 150р.)) Вопросы в другом: оно вам надо и есть ли кэш?

Борьба за бумаги будет не на бирже, а в кабинетах.

с 33 руб акция выросла до 50
никаких новостей не было, чью корову доят)

Николай, пока не урегулируется проблематика с акционерами дивидендов не будет. Мне видится, что конфискованные акции будут реализованы госко...

FlintV, Ростех)

Николай, пока не урегулируется проблематика с акционерами дивидендов не будет. Мне видится, что конфискованные акции будут реализованы госко...

FlintV, соответственно, из-за борьбы за бумаги, ценник взлетит до 150р. и выше.

Цель 70-100р остается, плюс выплата дивидендов 6-7р за год. Надо подождать до осени.

Николай, пока не урегулируется проблематика с акционерами дивидендов не будет. Мне видится, что конфискованные акции будут реализованы госкорпорации Росатом, которая имеет большие планы заняться логистикой всерьез и по-крупному. Но и г-н Шишкарев (ГК Дело) видимо хочет побороться за этот лакомый кусок.

Цель 70-100р остается, плюс выплата дивидендов 6-7р за год. Надо подождать до осени.

к бабе яге ходили тоже?

Цель 70-100р остается, плюс выплата дивидендов 6-7р за год. Надо подождать до осени.

Константин Красильников, а вы считаете что Феско только последний год как начало покупать флот? Я думаю что эта компания покупает и продает ...

Kenny MCcormick, 100%. Превращение в гос.компанию пойдет ДВМП только в ущерб. Они и сейчас ввиду масштабности тяжелые и неповоротливые, ставки фрахта всегда выше всех конкурентов, сам сервис в плане качества очень хромает… А будучи гос.компанией скатятся в ещё большую неэффективность: ТрансКонтейнер №2 только с судами.

Люди пишут, вроде дивы могут дать, внеплановые, в этом году

это баба яга вам сказала?

Люди пишут, вроде дивы могут дать, внеплановые, в этом году

Константин Красильников, так работают экономические циклы в макроэкономике. В ковидных 2020-2021 возник острый дефицит сначала в местах на с...

FlintV, Плюс если еще наложить на общее снижение спроса на перевозки, внутренний конфликт на предприятии и переход его из частных рук в другие, то всё таки история с ДВМП не такая сладкая, хотя движение бумаг на отечественном рынке не всегда идет в ногу с логическим смыслом. У меня дед работал в ДВМП в свое время, и у него были еще бумажные акции, они стоили там буквально меньше рубля и у народа их скупали десятилетиями на низах. По-моему за последние несколько лет ДВМП нарисовало тысячекратные проценты роста, это дерево выросло не то что до небес, оно выросло до космоса, где его вершину, как в Аватаре, облетают спутники))

До 25, потом до 15
Ну как знаете, я предложил, потом по 10 будете мне продавать)

В рост!

W.Baffet, какой рост? Я ещё не закупился.

В рост!

Kenny MCcormick, ДА, может быть, может быть. Тогда какой смысл покупать флот если все затухает?

Константин Красильников, а вы считаете что Феско только последний год как начало покупать флот? Я думаю что эта компания покупает и продает суда на всём периоде своей жизни. Конечно же мне бы хотелось чтобы Феско отвоевывало рынки перевозок и у Китайцев и у всех остальных ребят. Но самой эффективной формулой управления считаю только частный бизнес, а не государственный или наполовину государственный. Частная форма владения компанией всегда будет обыгрывать государственную, в государственную набивается слишком много аморфного балласта который не позволяет компании конкурировать. Сравните Роскосмос под управлением аморфного Рогозина и СпейсИкх под управлением Элона Маска. Сравните Автоваз, Уаз и Теслу, Тойоту, Хонду. Планета одна, люди одинаковые, условия и ресурсы одинаковые, а на выходе результат разный. И эти сравнения можно перечислять до бесконечности)

Kenny MCcormick, ДА, может быть, может быть. Тогда какой смысл покупать флот если все затухает?

Константин Красильников, так работают экономические циклы в макроэкономике. В ковидных 2020-2021 возник острый дефицит сначала в местах на судах (всё было перебуковано, завал в портах трансшипмента, в корейском Busan контейнеры стоят на перевалке по несколько месяцев, терминалы Владивостока и Восточного не справляются с приемом судов и отгрузкой ктк по жд и т.д., и т.п.), затем и в контейнерах (дефицит в контейнерах из-за застрявших контейнеров в США и Европе, как следствие нарушения логистических цепочек товарооборота и круговорота контейнеров). Ставки фрахта улетели на истхаи. Морские перевозчики за 2020-2021 получают прибыли сколько не зарабатывали за предыдущие 10 лет в сумме. Что на этом фоне делают участники рынка!? Они вкладывают заработанные средства в заказы на новые суда (судоверфи получили заказы на несколько лет вперед), заказывают у производств в Китае сотни тысяч TEU новых контейнеров, покупают терминалы, кто-то даже начинает подумывать о строительстве новых портов… В начале 2022 баланс производственных сил и спроса мировой торговли восстанавливается и в 2022 начинается уже резкое снижения ставок фрахта на фоне замедления мировой экономики, в то время как судов и контейнеров уже столько, сколько невозможно загрузить. В итоге в 2023 ставки фрахта опускаются уже ниже доковидных уровней начала 2020го. Но это в мире, в РФ ситуация немного другая.

Из РФ после февраля 2022 уходят международные морские контейнерные линии. На фоне дефицита в производственных мощностях ставки фрахта в/из РФ улетают ввысь. И ДВМП разумеется один из выгодоприобретателей ситуации. Т.к. рынок перевозок довольно гибкий, то на РФ рынок очень быстро заходит множество китайских судовладельцев + закамуфлированные судовладельцы из ГК и ОАЭ (вторичных санкций все по-прежнему боятся), открываются новые линейные контейнерные сервисы, каждый «второй» экспедитор задумывается или уже фрахтует суда под нужны своих заказчиков, закупаются контейнеры в Китае, открываются всякие площадки типа этой ТЭЦ под хранение контейнеров. Как итог, сейчас дефицита уже особого нет, в РФ основные контейнерные сервисы восстановились и заместились, судов и контейнеров полно, ставки фрахта в РФ (к примеру импорт из Азии на Владивосток) где-то с февраля 2023 довольно резко снижаются. И эту динамику мы очевидно увидим в отчетности ДВМП за 1 и 2 кварталы 2023г.

FlintV, Сейчас по дороге домой, проезжал мимо ТЭЦ-2, и был удивлен что действительно начали складировать контейнеры, но не на самой огорожен...

Kenny MCcormick, ДА, может быть, может быть. Тогда какой смысл покупать флот если все затухает?

FlintV, Сейчас по дороге домой, проезжал мимо ТЭЦ-2, и был удивлен что действительно начали складировать контейнеры, но не на самой огорожен...

Kenny MCcormick,