ДВМП акции

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

koharu, не вижу смысла его мусолить)). То, что он был я знаю- это еще одна ласточка о том, что компания закрытая и не имеет точного курса. Поэтому она и стоит сколько стоит.

Я с удовольствием почитаю о том, как этот конфликт влияет на оценку компании, если кто-то сможет его учесть в финансовом аспекте.

TAUREN, а кто там кому должен? )))
По перевозкам можно, пожалуйста, уточнить, как возит из Китая в Европу ДВМП, какова с/с перевозок? И сколько будет с/с перевозки по Северному морскому пути?

пишет
t.me/zloyinvestor/1202

[ Фотография ]
Перевозки контейнеров по сети РЖД за 9 мес. продолжили рост

▫️всего: 4.8 млн.teu(+14%)
▫️транзит: 0.78 млн.teu(+40%)
💡Контейнерный транзит продолжает расти опережающими темпами, достижение в этом году плановых (https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=197841) 1 млн.teu становятся все более реальным.

💡Главным публичным бенефициаром роста контейнерного рынка является группа Феско(ДВМП), дальневосточный порт которой ранее сообщал (https://t.me/zloyinvestor/1191) о работе на пределе возможностей.

ДВМП

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

koharu, не вижу смысла его мусолить)). То, что он был я знаю- это еще одна ласточка о том, что компания закрытая и не имеет точного курса. Поэтому она и стоит сколько стоит.

Я с удовольствием почитаю о том, как этот конфликт влияет на оценку компании, если кто-то сможет его учесть в финансовом аспекте.

TAUREN, на мфд много информации по этой теме. Там завязаны и арабы, и правительство. Если исход положительный, то магомедов должен вернуть феско 1 млрд долларов.

Путин поручил рассмотреть вопрос об организации с 2022 года регулярных транзитных грузовых перевозок по Северному морскому пути — Кремль — ТАСС

koharu, «Правительству Российской Федерации совместно с государственной корпорацией по атомной энергии „Росатом“ рассмотреть вопрос об организации начиная с 2022 года регулярных транзитных грузовых, в том числе контейнерных, перевозок по Северному морскому пути», — говорится в тексте сообщения.

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

koharu, не вижу смысла его мусолить)). То, что он был я знаю- это еще одна ласточка о том, что компания закрытая и не имеет точного курса. Поэтому она и стоит сколько стоит.

Я с удовольствием почитаю о том, как этот конфликт влияет на оценку компании, если кто-то сможет его учесть в финансовом аспекте.

🚢 ДВМП (FESH) — российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

TAUREN, Очень поверхностный анализ. Не учтен корпоративный конфликт с магомедовым и развитие СМП. Эти два события при хороших исходах дадут сильную переоценку.

Путин поручил рассмотреть вопрос об организации с 2022 года регулярных транзитных грузовых перевозок по Северному морскому пути — Кремль — ТАСС

🚢 ДВМП (FESH) - российский аналог Matson
▫️ Капитализация: 84 млрд
▫️ Выручка TTM: 82,4 млрд
▫️ Прибыль TTM: 14,3 млрд
▫️ P/E fwd 2021:2.3
▫️ P/B:5,15

👉 Бизнес компанииза 1П2021 включает:

— Морские перевозки (в основном в контейнеровозах и судах для навалочных грузов) — 85% от выручки

— Услуги порта (погрузка/разгрузка, хранение и т.д.) — 22% от выручки

— Железнодорожные перевозки и вспомогательные услуги формируют незначительную долю выручки

👉 Первые 2 сегмента по итогам 1П2021 сформировали практически всю операционную прибыль.

👉 Компания не платит дивиденды, дивидендная политика у компании, фактически отсутствует, что влияет на оценку компании.

На 30 июня 2021 года большей частью компании владеют 3 физ. лица: Северилов (23,8%), Рабинович (17,4%), Магомедов (32,5%). Андрей

Северилов приобрел долю в компании в начале октября 2020. Он является профессиональным инвестором в промышленные и финансовые активы, акционером КБ «ЛОКО-банк», «Сибирский Титан» и «ТомскАзот».

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пишет
t.me/zloyinvestor/1191

Стоимость перевозки контейнеров по морскому маршруту «Китай-Европа» достигла нового максимума

Согласно World Container Index (https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry) стоимоть фрахта 40-футового контейнера из Китая в Европу на прошлой неделе увеличилась до 14.8 тыс.$

На этом фоне «ВМТП» группы Fesco работает в режиме максимальной загрузки и вынужден отказывать обработке доп.объемов:
-Судоходная линия Korea Marine Transport (KMTC) во вторник уведомила клиентов об отмене судозаходов двух контейнеровозов в порт Владивостока из-за отказа ВМТП в приеме более одного судна линии в неделю.
-По данным участников контейнерного рынка, ВМТП также отказывает в судозаходах датской контейнерной линии Maersk (крупнейший мировой контейнерный перевозчик).
www.interfax.ru/business/796109

Fesco подтверждает отсутствие возможности обработки доп.объемов и советует заранее планировать объемы на 2022г.:
«Несмотря на полную загрузку наших портовых мощностей, мы выполняем ранее взятые обязательства перед нашими клиентами. Что касается дополнительных объемов, которые заявляют морские перевозчики, то, к сожалению, по объективным причинам мы не можем удовлетворить все поступающие новые заявки. Мы также просим наших партнеров планировать объемы перевозок на 2022 год с учетом этих факторов», — прокомментировали ситуацию в пресс-службе FESCO

👉🏻инвестидея FESCO (https://t.me/zloyinvestor/1159)

ДВМП

"ДВМП" Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"
1....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

"ДВМП" Проведение заседания совета директоров и его повестка дня
Проведение заседания совета директоров (наблюдательного совета) и его повестка дня

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование (для коммерческой организации) или наименование (для некоммерческой организации) эмитента: Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"
1....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Пишет
t.me/zloyinvestor/1181

Согласно World Container Index стоимость морского фрахта 40-футового контейнера из Китая(Шанхай) в Европу(Роттердам) достигла нового исторического максимума в $14.6 тыс.

💡Привлекательность ж/д транзита через территорию РФ в преддверии горячего новогоднего сезона продолжает оставаться высокой, что позитивно для FESCO(ДВМП) — одного из крупнейших контейнерных операторов РФ.

👉🏻инвестидея FESCO

#fesh

Хорошо посыпалась)) на 27р видно нацелилась.

Николай, вы с Пульса?

LynxC, нет

-6%, круто!

Хорошо посыпалась)) на 27р видно нацелилась.

Николай, вы с Пульса?

Хорошо посыпалась)) на 27р видно нацелилась.

ИНТЕРФАКС — Грузооборот в портах Китая в августе увеличился на 4,9% относительно того же периода прошлого года и достиг 1,35 млрд тонн, сообщило министерство транспорта страны.
Объем контейнерных перевозок составил 24,78 млн двадцатифутовых контейнеров (TEU), что на 3% больше показателя за август 2020 года.

Хорошо припали))

ДВМП - Компания в стадии корпоративного конфликта или рейдерского захвата


Авто-репост. Читать в блоге >>>

Растем на фоне увеличения контейнерного потока. Дальневосточные порты из-за удорожания перевозок в Европу через Суэцкий канал оказались забиты контейнерами, некоторые суда не могут разгрузиться по нескольку недель.

Импортные перевозки через порты Дальнего Востока по итогам 8 месяцев 2021 года выросли на 38% относительно аналогичного периода прошлого года.

порт ограничен месторасположением.
он не может вырасти в разы.
некуда.

Валерий Иванович, FESCO — это далеко не только порт. Посмотрите структуру выручки.

LynxC, ну вам из Москвы конечно виднее

"ДВМП" Решения совета директоров
Решения совета директоров (наблюдательного совета)

1. Общие сведения
1.1. Полное фирменное наименование эмитента (для некоммерческой организации – наименование): Публичное акционерное общество "Дальневосточное морское пароходство"
1....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

порт ограничен месторасположением.
он не может вырасти в разы.
некуда.

Валерий Иванович, FESCO — это далеко не только порт. Посмотрите структуру выручки.

порт ограничен месторасположением.
он не может вырасти в разы.
некуда.

пишет
t.me/zloyinvestor/1169

Рост объемов контейнерного транзита позитивно для FESCO

Увеличения объема трансконтинентальных перевозок с использованием транзитного потенциала России позволит увеличить доходы Fesco, которая является вторым после Трансконтейнера крупнейшим отечественным контейнерным оператором.

рост объемов контейнерного транзита за 2011-20г. вырос в 5 раз: в 2020гг. объем контейнерного транзита по сети РЖД вырос до 831 тыс.TEU, по итогам 2021г. РЖД планирует (https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?id=197841) выйти на 1 млн.TEU(+20%), а к 2024г., в соответствии с указом президента, достичь 1.7 млн. TEU(+70% к 21г.). Потенциал дальнейшего увеличения контейнерного транзита продолжает оставаться высоким и по оценке РЖД составляет 3-4 млн.TEU/год.

главный драйвер роста — переориентация части объемов с морского маршрута «Китай-Европа» на ж/д: затор в суэцком канале и рост фрахтовых ставок (https://t.me/zloyinvestor/1165) существенно повысил привлекательность ж/д маршрута через Россию, который сейчас значительно дешевле, быстрее и экологичней морского.

на фоне роста объемов перевозок группа Fesco наращивает логистические мощности, на 2021г. планируется:
▫️покупка 6 судов(+30%)
▫️увеличение фитинговых платформ до 10 тыс. единиц(+40%)
▫️наращивание контейнерного парка до 82 тыс.TEU(+2.5%)
▫️приобретение новых/реконструкция действующих терминалов

👉🏻инвестидея FESCO (https://t.me/zloyinvestor/1159)

ДВМП