ЕВРОТРАНС акции

"ЕВРОТРАНС" Сообщение об изменении или корректировке информации, ранее опубликованной в Ленте новостей
2. Содержание сообщения
Настоящее сообщение публикуется в порядке изменения (корректировки) информации, содержащейся в ранее опубликованном сообщении.

Ссылка на ранее опубликованное сообщение, информация в котором изменяется (корректируется): "Выплаченные доходы или иные выплаты, причитающиеся владельцам ценных бумаг эмитента" (опубликовано 28....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

эту шляпу во главе с бандитами на 60р ждите

Ой, таки я вас умоляю, как будто нашим акциям нужен прям логично обоснованный повод, чтобы падать. Моекс сыпется — и Евротранс с ним за компанию.

И повторюсь, это мы еще отлично держимся. В иное время на этих значениях уже соточку бы ковыряли (да, я знаю, тут многие хотят Евротранс по соточке, но я в лонгах по уши, поэтому такие разговоры меня пугают).

большой плюс евротранса что у него нет собственного нпз, по ним не прилетает! а укатали их вместе с теми по кому прилетает у которых в связи с этим большие убытки!

IPO к них было по 250р. в ноябре 2023г.
Тогда, например Василий Олейник говорил, что это в 10 раз больше стоимости их заправок.
Теперь курс 124-125р., но это всё равно в разы выше рыночной стоимости их заправок.

в данное время россияне полностью докуривают в чём проблема, осознают что этот дикий всплеск цен на заправках это не прихоть правительства или Сечина или Алексеенковых, а логичный результат украинских ударов по российской «нефти» и я уверен что в связи с этим они не обьявят какой то бойкот АЗСкам и перестанут заправлять свои машины топливом!:-)

получается так, евротранс 100 500% не остаётся в стороне, по любому они тоже покупают по тем же ценам как и другие операторы накручивают свой процент и продают на своих азс не в убыток себе это уж 100%!!! ни кто не будет продавать то на что есть большой спрос себе в убыток, ни какая антимонополька и другие службы сдесь ничего не сделают, взлет цен на топливо в российских азс случился? случился! причём почти везде, и это оправдано, значит никто не диктует трассе как и другим какой ценник на своих азс выставлять, + большой плюс что евротранс с большим запасом закупился топливом в начале осени учитывая свой опыт что в осенний сезон каждый год выростает спрос в связи с уборочными работами на полях! и есть ещё щанс что они не тупанули и большинство этого топлива оставили себе для розничных продаж а не распродали по дешёвке оптом! в итоге ожидаемая прибыль за 3 квартал может остаться такой же как инвесторы и ожидали или незначттельно меньше! а падение котировок такой суперДИВной компании это просто перелой на манипуляциях в стакане, в статьях и на страхах, естественно дыма без огня не бывает, и дыма сейчас полно а огонь давно уже активно тушится совместно с белорусскими, китайскими северокорейскими и сингапурскими экспортёрами топлива в россию. В общем нормальная деятельность трассы продолжается, уверен что дивы за 3 квартал будут не так прямо ВАУ но вполне достойными, главный вопрос другой до куда ещё опустят или не опустят котировки этих очень ценных бумаг, хочется ещё докупиться но где, по 123 -125 или подождать а вдруг ещё попугают и опустят чуть ниже 120р, нужно смотреть!

Whisper, эээ… не тормозите падение. Нам бы по соточки набрать эту макулатуру

Booppa, лучше ниже 100))

21.10.2025, 19:38
Топливный донор
Импорт бензина из Белоруссии в октябре вырос в 30 раз год к году
Российский топливный рынок демонстрирует признаки восстановления после того, как в сентябре оптовые продажи бензина снизились до двухлетнего минимума. Стабилизацию обеспечили в том числе поставки из Белоруссии. Зависимость от импорта, считают аналитики, может сохраняться до восстановления мощностей российских НПЗ — от нескольких месяцев до середины 2026 года.

Объемы продаж белорусского бензина на Петербургской бирже за первые две декады октября выросли в 31,7 раза к октябрю 2024 года, до 24,72 тыс. тонн, говорится в обзоре Национального биржевого агентства. 20 октября на бирже было реализовано 1,02 тыс. тонн бензина из этой страны. Максимальный суточный показатель продаж на прошлой неделе — 5,7 тыс. тонн — был достигнут 15 октября. Объемы поставок белорусского топлива сохраняют регулярный характер при значительных колебаниях в объемах, отмечается в обзоре.

7,74 миллиона тонн

составили продажи бензина на Петербургской бирже за девять месяцев 2025 года, по данным площадки.

По данным Национального биржевого агентства, бензин АИ-92 из Белоруссии 20 октября на базисе Рудня-Экспорт продан по 82–82,5 тыс. руб. за тонну. АИ-95 на базисе Злынка-Экспорт реализовывался по 85,4–85,5 тыс. руб. за тонну. Котировки АИ-92 на бирже по индексу европейской части России 21 октября выросли на 0,08%, до 74,39 тыс. руб. за тонну, АИ-95 подешевел на 0,02%, до 79,66 тыс. руб. за тонну.

Президент Независимого топливного союза Павел Баженов говорит, что рост продаж белорусского бензина на бирже в октябре связан со снижением предложения российского топлива из-за аварийных и плановых остановок НПЗ.

В сентябре, по его словам, белорусские железнодорожные поставки в РФ выросли многократно — до 40–50 тыс. тонн. Из-за более низких внутренних цен белорусский бензин стало выгодно продавать в РФ, указывает господин Баженов. При этом, добавляет он, в некоторых российских регионах сохраняется нехватка бензина и задержки отгрузок. Более высокая цена на белорусское топливо, говорит Павел Баженов, формируется под влиянием экспортного паритета и логистических издержек.

В середине сентября на фоне внеплановых остановок некоторых крупных НПЗ оптовые объемы продаж бензина упали до минимальных за два года значений, в частности, продажи АИ-92 снизились почти на четверть. В начале октября в числе мер поддержки внутреннего рынка вице-премьер Александр Новак предлагал и увеличить импорт белорусского бензина в РФ до 300 тыс. тонн в месяц (см. “Ъ” от 1 октября).

Управляющий партнер трейдера «Пролеум» Максим Дьяченко говорит, что более дорогое белорусское топливо могут закупать крупные нефтекомпании для собственных АЗС.

Он добавляет, что зависимость российского рынка от белорусских поставок будет снижаться по мере восстановления мощностей отечественных НПЗ.

С этим соглашается Павел Баженов и добавляет, что полное восстановление пострадавших мощностей может растянуться на несколько месяцев — вплоть до середины 2026 года в наиболее пессимистичных сценариях. Сейчас же, продолжает он, пока внутренние мощности ограничены, импорт, в том числе из Белоруссии, востребован как буфер. По его оценке, с наступлением зимы спрос на отдельные виды топлива изменится, и ситуация станет спокойнее.

К середине октября продажи бензина на бирже постепенно начали восстанавливаться. По информации Максима Дьяченко, 7 октября в оптовом сегменте было суммарно продано 26,76 тыс. тонн бензина, а к 21 октября объемы выросли более чем на 30%, до 35,76 тыс. тонн. Формально, продолжает он, реализация бензинов выросла до максимумов с начала осени. По его словам, увеличение продаж бензина на бирже в октябре объясняется постепенным выходом НПЗ из плановых ремонтов. Спрос все еще сохраняется на высоком уровне, но сентябрьский ажиотаж уже прошел, а задержки с отгрузками топлива начали сокращаться, что оказывает сдерживающее влияние на рынок, говорит господин Дьяченко.

Ольга Семеновых

Поддержу, кстати. Евротранс был просто зверем на протяжении всего этого падения (плюс-минус с Аляски), и даже дивгэп пережил с достоинством....

Whisper, эээ… не тормозите падение. Нам бы по соточки набрать эту макулатуру

"ЕВРОТРАНС" Иное сообщение
2. Содержание сообщения
Эмитентом приобретены облигации бездокументарные процентные неконвертируемые серии 01, регистрационный номер выпуска 4-01-80110-Н от 10.09.2024 ISIN: RU000A109LH7, CFI: DBVUFB (далее – Облигации) по требованию владельцев Облигаций в количестве 37 214 штук....

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Поддержу, кстати. Евротранс был просто зверем на протяжении всего этого падения (плюс-минус с Аляски), и даже дивгэп пережил с достоинством. То, что происходит сейчас, в принципе укладывается в рамки того гигантского накопления, которым мы наслаждались весь этот год.

Ну, кто наслаждался, а кто страдал. Это все индивидуально, конечно.

что-то трассу начали сливать, всегда держалась а тут протекла

Саня 57,
Никуда она не потекла, вернулась к весенним-летним значениям

Так папира почти весь 25 год на этом уровне торгуется — 120-130.
Просто перед отсечкой закинули на 140 для дивидендщиков, теперь вернули обратно. Нет никакого обвала или падения. 123 на такой мамбе еще неплохо.

Оптимисты скажут: дают докупиться подешевле :)

Весь рынок потек.

что-то трассу начали сливать, всегда держалась а тут протекла

Саня 57, Дальнейшие удары по НПЗ усугубят топливный кризис, а собственные запасы уже должны заканчиваться. Скоро могут пойти за новыми облигами, пока дают. Потом если не решится наступит… опа.

что-то трассу начали сливать, всегда держалась а тут протекла

ппц

хочет нагнать страху, статью вон накапали что мол всё плохо продавайте уже!

в прошлый раз люди перед дивами распродавали мол лучше уж гораздо дешевле купим на дивгэпе чем дивиденды и основной игрок это понял и обломал купить хотябы на такую же разницу! в этот раз народ остался на дивы да ещё и рассчитывал что будет как в прошлый раз, а кукл укатал, мол слишком много и дорого приняли теперь отдадите мне дешевле, ано хрен ему я вот просто докупился до нармального количества!

а то что котировки снизились болmit чем на размер дивов так это хитрая игра перелой!

всем привет, в этот раз перед дивидендом за 3 квартал ожидаем ценник в 155 — 161р

⛽️ Евротранс и как топливный кризис добивает компанию.

 

Все мы видим, что творится на топливном рынке. Цены бьют рекорды, заправки пустеют, а правительство ищет виноватых. Но сегодня мы поговорим не о кризисе в целом, а о конкретной компании, которая оказалась в самом его эпицентре.

$EUTR
звучит гордо, но реальность — удручает. Давайте разберемся, почему эта история пахнет не бензином, а банкротством.

📉 Ситуация на рынке — это идеальный шторм, в котором тонет бизнес Евротранса:

Биржевые цены: АИ-92 достиг 73,8 тыс. ₽/т — новый исторический рекорд.

Розничная маржа: Упала ниже нуля. -0,5 ₽/л по АИ-92.

Оптовая ловушка: Трейдеры вынуждены покупать топливо на бирже по высоким ценам, а продавать на АЗС — по сдерживаемым. Это финансовое самоубийство.

💸 Почему Евротранс — в зоне максимального риска?

Пока крупные нефтяные компании держатся на плаву за счет интеграции (добыча → НПЗ → АЗС), Евротранс как чистый трейдер и оператор АЗС оказывается зажат в тиски.

Опт — его главный бизнес, и он умирает.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⛽️ Евротранс – топливный кризис толкает к банкротству?

Все в курсе, что начались серьезные проблемы с топливом. Судя по котировкам, они пока не решены. Бензин АИ-92 достиг нового рекорда на бирже — 73,8 тыс. ₽/т. Спреды с прошлогодними уровнями составляют 15–20%. Пока НПЗ не выйдут с плановых ремонтов, роста предложения не будет. Атаки на НПЗ продолжаются и в сентябре.

В розничном сегменте (АЗС) маржинальность продаж АИ-92 упала до −0,5 ₽/л, АИ-95 — до 0 ₽/л, дизельного топлива — до 6,7 ₽/л. Это минус 50% за два месяца.

Эффективность розницы откатилась к уровням 2024 года.

📦 Проблемы оптового сегмента

В оптовом сегменте дела не лучше. В АЗС есть договоренности между нефтяниками о недопущении роста цен выше инфляции, но с биржей таких соглашений нет — там работает рынок. В итоге нефтетрейдеры закупают топливо дороже, чем его продают на АЗС.

Оптовый бизнес — основной источник дохода Евротранса
 

Компания наращивала прибыль за счет распродажи ранее купленного топлива по более высоким ценам. Однако запасы со временем закончатся (или уже закончились), и эффективность таких продаж обнулится. Руководство на Дне аналитика в сентябре заявило, что вынуждено поддержать потребителей, то есть не продавать с жесткими наценками.

Авто-репост. Читать в блоге >>>