Китай увеличивает импорт российской нефти, вытесняя Индию из российской нефтяной торговли.
ЛОНСЕСТОН, Австралия, 20 августа (Reuters) — Одним из способов, предотвративших резкий рост цен на нефть во время войны Ирана с США, стала закупка Индией рекордных объемов российской нефти.
Китай закупает больше российской нефти, чтобы заменить недополученные иранские баррели. Проблема Индии в том, что некоторые из этих российских баррелей раньше закупала Индия.
Но для Индии, третьего по величине в мире импортера нефти, ситуация становится все сложнее, поскольку Китай, занимающий первое место в рейтинге, возобновляет закупки у России на фоне продолжающихся перебоев в поставках, вызванных войной Ирана и США.
По оценкам аналитиков Kpler, импорт российской нефти морским путем в Китай в августе составил 1,25 миллиона баррелей в сутки (б/с), что немного меньше, чем 1,423 миллиона б/с в июле.
Однако июль и август стали двумя самыми успешными месяцами для импорта нефти из России в Китай с апреля и свидетельствуют о том, что китайские нефтеперерабатывающие заводы стремятся увеличить закупки российской нефти для замены поставок из Ближнего Востока.
В последние годы Китай был крупнейшим покупателем российской и иранской нефти, поскольку был готов игнорировать санкции США и Запада против этих двух производителей.
Однако конфликт на Ближнем Востоке и военно-морская блокада иранских портов со стороны США привели к резкому снижению китайского импорта иранской нефти. По оценкам Kpler, поставки в августе составили около 340 000 баррелей в сутки.
Это примерно соответствует показателям июля (329 000 баррелей в сутки) и июня (361 000 баррелей в сутки), но за последние три месяца Китай импортировал около трети от 1,14 миллиона баррелей иранской нефти, которые были импортированы в марте.
Эта мартовская нефть должна была быть вывезена из Ирана до того, как США и Израиль начали свои воздушные атаки 28 февраля, в результате которых Тегеран фактически закрыл Ормузский пролив для судов, используя ракетные и беспилотные удары.
До начала конфликта почти 20% мирового объема сырой нефти и нефтепродуктов транспортировалось по этому узкому водному пути, и хотя в последние недели объемы восстановились, они все еще значительно ниже довоенного уровня.
Китай обычно получает основную часть своей российской нефти морским путем из восточных портов страны, которые поставляют нефть марки ESPO, а не из российских портов в Европе, которые в основном отгружают нефть марки Urals. Китай также импортирует чуть менее 1 миллиона баррелей в сутки российской нефти по трубопроводам.
Например, в июле 90% китайского импорта российской нефти морским путем приходилось на азиатские порты, а в июне — 78%.
Однако, по данным Kpler за август, доля нефти из европейских российских портов растет до 31%.
Это важно для Индии, которая, как правило, получает основную часть своей российской нефти из европейских портов.
Индия получает меньше российской нефти
Общий объем импорта российской нефти в Индию в августе оценивается в 1,87 млн баррелей в сутки, что ниже показателей июля (2,79 млн баррелей в сутки) и июня (2,73 млн баррелей в сутки).
Июль и июнь стали двумя самыми успешными месяцами за всю историю наблюдений по импорту нефти из России, превысив средний показатель в 1,21 млн баррелей в сутки за три месяца, предшествовавшие началу войны с Ираном.
В июле импорт Индии из европейских российских портов составил 93,4% от общего объема и достиг 2,59 млн баррелей в сутки.
В августе этот показатель вырос до 97,4%, поскольку Китай закупает больше российской нефти из Азии.
Но что еще важнее для индийских нефтеперерабатывающих заводов, объем импорта из российских европейских портов в августе оценивается в 1,82 млн баррелей в сутки, что почти на 30% или примерно на 770 000 баррелей в сутки меньше, чем в предыдущем году.
Это отражается на общем объеме импорта сырой нефти в Индию, который, по оценкам Kpler, в августе составит 4,17 млн баррелей в сутки — самый низкий показатель с начала конфликта с Ираном и ниже, чем 5,06 млн в июле.
Вероятно, объем импорта в Индию в августе будет пересмотрен в сторону увеличения по мере оценки дополнительных партий до конца месяца, но даже в этом случае ясно, что Индия испытывает трудности с поиском достаточного количества сырой нефти для замены российских баррелей, которые сейчас направляются в Китай.
Это может оказать потенциальное негативное влияние на и без того напряженные рынки нефтепродуктов в Азии, учитывая, что Индия является крупным экспортером дизельного топлива и бензина.
По оценкам, экспорт легких и средних дистиллятов из Индии в августе составит 1,29 млн баррелей в сутки, что соответствует показателю июля и является одним из двух самых высоких показателей с сентября прошлого года.
Однако любой дефицит сырой нефти для индийских нефтеперерабатывающих заводов проявится только с сентября, и если это приведет к снижению экспорта топлива, это усугубит нарастающий кризис поставок в Азии.
www.reuters.com/commentary/reuters-open-interest/china-boosts-imports-russian-crude-stymieing-indias-refiners-2026-08-20/
