Суда продолжают медленно проходить через Ормузский пролив на фоне сохраняющегося конфликта на Ближнем Востоке.
СИНГАПУР, 21 сентября (Reuters) — Согласно данным о судоходстве, опубликованным в понедельник, за минувшие выходные через Ормузский пролив прошло в общей сложности 17 судов, перевозящих сырьевые товары, тогда как неделей ранее этот показатель составлял 37. Снижение активности наблюдается на фоне сохраняющейся напряженности в Персидском заливе и тупиковой ситуации в отношениях между США и Ираном.
Интенсивность движения судов через пролив — ключевой маршрут, по которому до начала конфликта транспортировалась пятая часть мировых объемов нефти и сжиженного природного газа, — заметно упала. Тем не менее, производители с Ближнего Востока продолжают экспортировать нефть танкерами с отключенными транспондерами.
Согласно предварительным данным аналитической компании Kpler (по состоянию на 07:06 по Гринвичу), в воскресенье из пролива вышли пять отслеживаемых судов, а в Персидский залив вошли еще два небольших нефтяных танкера.
Среди вышедших судов были супертанкер (VLCC) Pinios, два танкера с нефтепродуктами, а также два судна без груза — балкер и газовоз.
ПЕРЕКАЧКА НЕФТИ С СУПЕРТАНКЕРА Pinios У БЕРЕГОВ ФУДЖЕЙРЫ
По данным Kpler и LSEG, в понедельник судно Pinios перекачивало 2 миллиона баррелей иракской нефти сорта Basrah на другой супертанкер — New Constant — в районе Фуджейры (ОАЭ); ожидается, что New Constant затем направится в Китай.
Компании Dynacom (оператор Pinios) и Associated Maritime Co HK Ltd (оператор New Constant) не ответили оперативно на запросы о комментариях.
Согласно данным, в субботу из Персидского залива вышли восемь судов (включая супертанкер), перевозивших сырую нефть, сельскохозяйственную продукцию, нефтепродукты, сжиженный природный газ (СПГ), сжиженный углеводородный газ (СУГ) и удобрения, а вошли — крупнотоннажный газовоз и супертанкер.
Танкер-газовоз Shandong Redwood, перевозящий груз, принятый в катарском порту Рас-Лаффан, вышел из Ормузского пролива 19 сентября и направляется в Пакистан (данные Kpler и LSEG).
Компания-оператор Shandong Marine Energy не ответила оперативно на запрос о комментариях.
До начала конфликта США и Израиля с Ираном (28 февраля) через Ормузский пролив обычно проходило около 125 крупных коммерческих судов в сутки, включая танкеры, газовозы, балкеры и контейнеровозы.
РОСТ ЭКСПОРТА САУДОВСКОЙ НЕФТИ
Атаки хуситов на трубопровод «Восток-Запад» компании Saudi Aramco — ключевой альтернативный маршрут для поставок саудовской нефти в условиях конфликта с Ираном — вынудили государственную энергетическую компанию увеличить экспорт через Ормузский пролив в текущем и следующем месяцах.
По данным Kpler, за неделю, завершившуюся 13 сентября, через Ормузский пролив прошли 22 танкера (преимущественно класса VLCC), перевозившие в общей сложности 42 миллиона баррелей сырой нефти. На долю Саудовской Аравии и Ирака пришлось по 43% от этого объема. Согласно данным компании Kpler, через Баб-эль-Мандебский пролив на юге Красного моря за минувшие выходные прошло 51 судно, причем 33 из них вышли из пролива; в их числе был танкер класса Aframax, перевозивший около 700 000 баррелей саудовской сырой нефти.
Для сравнения: в предыдущие выходные этот показатель составлял 57 судов.
С 16 сентября не было зафиксировано случаев погрузки нефти в саудовском порту Янбу на Красном море.
www.reuters.com/world/middle-east/vessels-trickle-through-strait-hormuz-mideast-tension-persists-2026-09-21/
