Если конфликт затянется до середины или конца лета, о чем также делались заявления в США, то последствия ближневосточного кризиса распространятся и на следующий год. Сейчас активные военные действия приостановлены, вроде как действует режим прекращения огня, но переговоры Ирана и США сорваны, а двойная блокада Ормузского пролива остается в силе. Неудивительно, что котировки барреля Brent ползут вверх и уже опять находятся на уровне выше 100 долларов.
До кризиса через пролив ежедневно проходило до 20 млн баррелей нефти и нефтепродуктов (около 20% мирового спроса). Частично поставки перенаправлены по другим маршрутам, но даже по самым оптимистичным оценкам сейчас рынок недополучает 10 млн баррелей в сутки. По последней, апрельской, оценке Международного энергетического агентства (МЭА), дефицит составляет 13 млн баррелей в сутки.
Дмитрий Первый, это единственная бредовая причина которую я увидела утром
Трамп заявил о продлении перемирия между Израилем и Ливаном на т...
А что за гэп вниз на ucoil?
В апреле 2026 года экспортная цена российской нефти Urals в российских портах впервые заметно превысила стоимость сорта ESPO. По данным аналитиков, разница достигала $4,8–5,8 за баррель, а в отдельные дни поднималась еще выше.
Обычно ESPO стоит дороже Urals благодаря более высокому качеству и удобной логистике поставок в Азию. Однако нынешняя ситуация изменилась на фоне конфликта на Ближнем Востоке и перебоев с поставками нефти через Ормузский пролив.
Эксперты объясняют это тем, что Urals ориентируется на котировки Brent, тогда как ESPO — на сорт Dubai. Из-за изменений в методике расчета Dubai и проблем со спотовыми сделками его цена оказалась искажена, что временно нарушило привычную рыночную модель.
Дополнительную поддержку Urals дал высокий спрос со стороны Индии и Турции, которые ищут замену выпадающим ближневосточным объемам. В то же время рост цены ESPO оказался ограничен спросом в Китае, где переработка уже находится на высоком уровне.
Аналитики считают, что такая аномалия, скорее всего, сохранится до нормализации поставок через Ормузский пролив. Если ситуация затянется, это может повлиять и на налоговые расчеты нефтяных компаний.
Ранее я давал сценарий по нефти, и на данный момент он отработал практически полностью. Рынок пошёл именно в ту сторону, которую я рассматривал, и достиг тех зон, о которых говорил заранее.
Такие ситуации всегда полезны не только как результат, но и как напоминание о главном принципе торговли.
Рынок лучше читать через структуру, а не через шум.
Потому что в моменте всегда будет много лишнего. Новости, резкие свечи, эмоциональные реакции, мнения экспертов, страхи и ожидания толпы. Если ориентироваться только на это, картинка постоянно меняется.
Сегодня кажется, что всё падает. Завтра уже «точно рост». Послезавтра снова разворот.
Но если есть понимание общей конструкции движения, становится проще удерживать правильный фокус.
Именно это и произошло по нефти.
Что происходит сейчасПосле текущего роста я не исключаю ещё одного локального добоя вверх.

Рынок часто делает финальный импульс после уже сильного движения. Это может быть короткий вынос, ускорение на эмоциях или добор ликвидности перед паузой.
Ветеран Уолл-стрит Джордж Ноубл (бывший директор Fidelity Overseas Fund, основатель нескольких хедж-фондов) считает, что рынок нефти недооценивает риски.
По его словам, физический рынок (спот) оценивает войну, а «бумажный» (фьючерсы) — мирное соглашение. «Один из них ошибается», — написал Ноубл в соцсети X.
Эксперт указывает, что риски реальны: ситуация с судоходством в Ормузском проливе остаётся неопределённой, поставки нефти приостановлены, а инфраструктура повреждена. Разрыв между двумя сторонами рынка растёт, и конца войне не видно.
Ноубл советует инвесторам отдавать приоритет акциям энергетических компаний. «Когда бумажные активы догонят физические (а 45-летний опыт подсказывает мне, что это всегда происходит), переоценка будет резкой», — добавил он.
Источник




Аналитик Итан Нг из компании S&P Global Energy сообщил, что прогноз мирового спроса на нефть на 2026 год снижен на 700 000 баррелей в сутки из-за войны между США и Ираном, которая нарушает поставки с Ближнего Востока и снижает спрос во втором квартале.
Ожидается, что рост мирового спроса сократится до 400 000 баррелей в сутки (с довоенного прогноза в 1,1 млн). Резкое падение спроса прогнозируется на Ближнем Востоке и в Азии.
Закрытие Ормузского пролива затронет около 178 нефтеперерабатывающих заводов (40% мировых мощностей). Цены на нефть Brent сдерживаются масштабным сокращением стратегических запасов такими странами, как Япония и Южная Корея. Наибольшее влияние на цены оказали дизельное топливо и авиационное топливо.
Источник
Если оценка верна (а скорее всего — это так), то дорогая нефть с нами достаточно надолго. Для бюджета РФ это явно хорошо.
Но длительный период дорогой нефти подтолкнет и энергопереход. Что создаст риски в будущем, но до этого будущего пока далеко...
P.S. В макроэкономике почти невозможно ставить эксперименты (очень интересен был эксперимент г-на Эрбогана по лечению инфляции _снижением_ ставки ЦБ). Если блокада и/или сильные ограничения движения судов через Ормузский пролив сильно затянется — эт даст интересные данные по эластичности цен мирового нефтяного рынка при потере примерно 10,5% предложения.
Интересным будет и динамика изменения цены. И постоянная времени. Эти знания сильно помогут лучше понимать адаптационные механизмы и лучше противостоять будущим шокам.
Так что — «не было бы счастья, да несчастье помогло».
«WP: Пентагон оценил срок разминирования Ормузского пролива в полгода».
#Ормузский_пролив
#срок_разминирования
#дорогая_нефть
https://www.kommersant.ru/doc/8607551?from=top_main_5
США за последние дни перехватили как минимум три иранских нефтяных танкера в азиатских водах. Об этом сообщило Reuters со ссылкой на источники в сфере морской безопасности. По данным агентства, речь идет о судах Deep Sea, Dorena и Sevin.
Как отмечает Reuters, танкер Dorena был полностью загружен и перевозил около 2 млн баррелей нефти. Судно Sevin, по данным агентства, было заполнено примерно на 65%, а Deep Sea — частично. Также не исключается, что американские военные могли перехватить еще один танкер — Derya.
Согласно данным Reuters, Deep Sea в последний раз фиксировался у побережья Малайзии, Sevin — там же ранее, а Dorena — у юга Индии. Агентство пишет, что США усилили контроль за иранскими поставками на фоне блокады Ормузского пролива и продолжающихся ограничений на морскую торговлю.
Ситуация развивается на фоне временного перемирия, которое Вашингтон пока сохраняет, но при этом, по данным Reuters, американская сторона предупреждает, что пространство для договоренностей остается ограниченным. Одновременно напряженность вокруг Ормузского пролива продолжает влиять на мировые поставки нефти и усиливает риски для энергетического рынка.