ранее были новости что хундяй узкоглазое ведро подняло цены на свои ведра с гайками. неудивительный ИТОГ, что это кореянское чудо просело в продажах. Бесит однако то, что рубь окреп, а авто нифига. Что за экономика такая? кто-то себе навар захотел сделать на стимулировании потребкредитах для ведер? 100 000 выгоды как бы+по утилизации 50 000 + какието акции первый (и надеюсь последний) автомобиль в семье. Есть идея что уровень общества понимается так: чем больше автомобилей, тем более худшее это общество.
По стоимости владения авто рф как-то перегнала европу. 460 долларов в месяц как СЧИТАЛИ? 5000 в год ч то ли?
Автомобили
-
- произ-во авто в ленинграде сокращено на 2% по сравнению с прошлым. ну и традиционно упали шлаковые ведра в виде хундяя ниссана +тойота управляй-ведром. посыпался корейский узкоглазый шлак-сегмент. по месяцам падение на 17%. верю что это сигнальчик к началу конца. ибо задолбал этот вечно растущий рынок. вечно растущие пробки. пора бы охладиться.
- а вот и обман. но опять вопрос что это за кредит такой от лады финанс, и что будет, если его гасить досрочно? может тоже не будет выгоды или штрафы за досрочное погашение?
- я тут решил спекульнуть на теме чисто мысленно. беру кредит. получаю выгоду сотку? и гашу его досрочно+программа первый авто?+еще сотка? итого двести тыщ должны скидос сделать. правильно рассчитал?
страховку берем по 25 крублей. +страхуем кредит? или его не надо страховать?
ну и всетаки гасим его досрочно или ускоренными темпами. выгода должна быть. - подскажите в чем обман таких предложений для потребителя или нет обмана?
я тут думаю что надо наказывать за такие рекламы. так как это получается что клиент надеяться на одну цену а по итогу она может быть другой.
Гранты, скорее всего, казали рост потому, что теперь и Калины продаются под лого «Гранта». А калины универсалы пользуются большим спросом в регионах- абсолютно иначе у авто премиум-класса. почему? возможно что премиум класс стал ближе по уровню в обычному днищу. лидер мерседес и бмв. ну посидел я в бмв… не шибко понравилось. в чем отличие от обычного ведра, недоганяю. кроме лишь огромного значка на капоте. «Илита». поэтому мой выбор это тридцать пять грант под такси, чем пару мерседесов. хотя гранты гниют через 3 года. появляется цвет и прет из-зпод краски. белые не берите гранты. видно будет.
- удивительное дело — с укреплением рубля не последовало снижения цен на авто с начала года. на стальной прокат у некоторых прайсы не изменились с января. а ято думал что рубль влияет на эти ведра. вывод? экономика стала без импортная, в ней будут штамповать фигню, а импорт вновь станет недоступен, потому что его тупо никто не завозит. вот вам и импортозамещение.
никакого положительного эффекта нет и не будет.
Олег Каширин, Ключевые слова — «доходы населения слишком малы». Остальное — бред. Ну не надо Германии бороться с импортом подержанных машин. Или Японии. У них просто невыгодно иметь сильно подержанную машину )).
Andrew_Kl, ну я вам про это и говорю, что любая страна разными способами делает все, чтобы заблокировать импорт Б\У машин в свою страну и по максимум импорт, при этом каждый всеми путями старается помочь своим производителям.
Ну конечно кроме стран где во власти конченные твари типа Украины, там все наоборот, там власть в обмен на одобрение Запада уничтожает свою промышленность. Так недавно разрешили ввозить хлам из Европы, потом опомнились, но поздно. В прошлом году на ЗАЗе собрали всего 1 машину за ГОД. В этом году не продано ни одного автомобиля ЗАЗ.Олег Каширин, Вы на полном серьезе в качестве довода приводите статью, в которой вообще не упоминаются ввозные пошлины ?
А требования к экологичности есть. Но они есть и на внутреннем рынке. В отличие от России, где можно ездить на откровенном хламе, и продавать-покупать его, но ввезти нельзя.
Andrew_Kl, в статье про Австралию — просто рассказ, о том, что купить б/у автохлам в Австралии очень и очень сложно, а фактически невозможно. Такая же картина и во всех других развитых странах, кто-то действует с помощью пошлин кто-то с помощью экологических норм, но цель одна — ОГРАНИЧЕНИЕ ВВОЗА б/у машин. И это правильно, страны защищают своих производителей и свой рынок, даже те, у кого нет своей автопромышленности, все-равно делают так, чтобы население если и покупало импортные машины, то только новые.
Разница в возрасте машин в России и США всего около полугода.
А старые машины не запрещают в России по той причине, что доходы населения слишком малы, чтобы требовать от всех соблюдение бестолковых норм, но ввозить б/у автохлам — это просто гробить свое производство и свою экономику.- Олег Каширин, Вы на полном серьезе в качестве довода приводите статью, в которой вообще не упоминаются ввозные пошлины ?
А требования к экологичности есть. Но они есть и на внутреннем рынке. В отличие от России, где можно ездить на откровенном хламе, и продавать-покупать его, но ввезти нельзя. «Практически все развитые страны вводят запретительные пошлины на ввоз Б/У автомобилей.»
Полная чушь. В той же Германии никаких запретительных пошлин на ввоз б/у нет. Их нет даже в Австралии )).
Andrew_Kl, в странах где пошлины небольшие, есть куча требований по экологичности, расходу и других препятствий для ввоза б/у машин.
Вот про Австралию (страну у которой уже нет своего автопроизводства) — pikabu.ru/story/stoimost_mashinyi_v_avstralii_i_ee_soderzhanie_5192382
Все страны с разумными политиками защищаю свои рынки и своих производителей От США до Китая, есть правда и исключения в виде стран Африки, Афганистана, Ирака, Украины. Но тут опять причина просто в отсутствии разумных политиков.
сайт таможни. главный убыток от аукционных авто я подозреваю от нашей таможни. покупать наши тазики за миллион. вот основа направления таможни. увеличить стоиомть импорта того, чего в раше в ближайшие лет 50-т вряд ли появится. customs.ru/index.php
Ramon Albert Rudolfovich, ну так и правильно все делают. Нечего хлам ввозить в страну, надо свое производство развивать. Практически все развитые страны вводят запретительные пошлины на ввоз Б/У автомобилей.
А можно делать как Украина, разрешить ввозить все. Итог — в прошлом году на ЗАЗе был собран всего 1 автомобиль, просто для проверки технологической линии, а в этом году ни продано ни одного автомобиля марки ЗАЗ.- битый аваланч за 3килобаксов. Дверь — битая. оценочная стоиомсть 17килобаксов. пробег 300 т км. www.copart.com/ru/lot/22716829/Photos
- ещё одна тонкость — ГЛОНАСС. за него надо платить! зачем? придумали же. Ясно зачем. И кому всё это достанется. +500 баксов за установку накидывайте.
- таможня примерно +95% накидывайте сверху. выгодно, невыгодно-решайте. есть и по японским авто аукционы. доставка. выбор — целый, конструктор, распил. пилят ради таможни скорее всего.
www.japantrek.ru/calculator#calc-Y2FsY3VsYXRvcltyYXdfY29zdF09NjAgMDAwJmNhbGN1bGF0b3JbYXVjdGlvbl09MCZjYWxjdWxhdG9yW3BvcnRdPTMmY2FsY3VsYXRvcltzZXJ2aWNlX3R5cGVdPWNjX2tpdCZjYWxjdWxhdG9yW2Z1ZWx0eXBlXT1wZXRyb2wmY2FsY3VsYXRvclt2b2x1bWVdPSZjYWxjdWxhdG9yW3Bvd2VyXT0mY2FsY3VsYXRvclthZ2VfY2xhc3NdPXVzZWRfcyZjYWxjdWxhdG9yW2ltcG9ydGVyXT1wJmNhbGN1bGF0b3JbZGVjbGFyZWRfY29zdF09
www.carwin.ru/calc 
- сайт таможни. главный убыток от аукционных авто я подозреваю от нашей таможни. покупать наши тазики за миллион. вот основа направления таможни. увеличить стоиомть импорта того, чего в раше в ближайшие лет 50-т вряд ли появится. customs.ru/index.php
- как минимум мне надо доехать до питерского порта. во владик ехать — невариант.
Официальный представитель Copart в России
Old Motor LLC
Тел.: +7 495 660-7750
И-мейл: opt@oldmotor.ru
Адрес: ул. Буракова, д.18, г. Москва
Доставка в Россию
Доставку в Россию можно организовать через стороннюю транспортную компанию по Вашему выбору. Наиболее крупные порты в России указаны ниже.
ПОРТЫ – РОССИЯ
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
ВЛАДИВОСТОК
КОТКА, ФИНЛЯНДИЯ
- накидайте ваши аукционы… где покупали что брали.
подводные камни и скалы. - надо по-ходу ехать туда и покупать там. а как перебросить сюда. — надо как-то решать с таможней. или передираться сразу в америку.
«Как есть- где есть" — все ставки являются окончательными
Делая ставку через систему Copart, вы выражаете желание приобрести транспортное средство по указанной вами цене. Продавец может принять самую высокую ставку, предложенную на аукционе, и, таким образом, если вы являетесь участником аукциона, сделавшим самую высокую ставку, и ваша ставка была принята, согласно договорным обязательствам, вы обязаны выкупить транспортное средство по указанной вами цене и уплатить все применимые сборы Copart. Все продажи являются окончательными. Участник аукциона, сделавший самую высокую ставку, не имеет права аннулировать сделку, а также прав на возмещение средств или обмен.
Поскольку транспортное средство продается по принципу «КАК ЕСТЬ, ГДЕ НАХОДИТСЯ», покупатель приобретает его со всеми недостатками, без каких-либо явных или подразумеваемых обязательств и гарантий. Любая информация, имеющая отношение к транспортному средству, предоставляется Продавцом или компанией Copart исключительно для удобства участников. Вы несете единоличную ответственность за оценку и осмотр транспортных средств, а также за подтверждение, изучение и выяснение всех обстоятельств и всей информации, касающихся транспортных средств, до назначения ставок на транспортные средства. Компания Copart явным образом отказывается от ответственности за точность информации о транспортном средстве, представленной на данной странице, включая информацию о повреждениях, показаниях одометра и номерном знаке транспортного средства (VIN).
Дополнительная информация представлена в «Условиях участия & Copart».
- Интересно. насколько выгодно купить на аукционе рухлять десетилетнюю и купить тоже самое но В РФ. что это? казино или реальный шанс купить за 3 000 баксов нормальную тачку? наверное меня обуют на таможне? или нет?
Автомобили
Сделки. Аукционы. Покупки и продажи. Анализ цен, обсуждение. Рынки и Тренды.Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
