Марэк, ты же говорил ниже 110 не будет!
Avatar, это же банкрот, как это не будет.
комментарии Денис на форуме
-
Всем привет!
Думаю, что СНГ за 2026 покажет максимальную прибыль за всю историю компании, а может быть даже среди всех компаний страны.
1....
Денис Погадаев, держи карман шире
Кубышка 31300р. на акцию, при цене 3000р, много это или мало???
Николай Попов, цена отражает скепсис рынка в получении этих денег миноритариями.
Денис, после ЧистойПрибыли 5миллиярдов снова второй раз нужно вычесть проценты? Может мало давайте три раза вычесть проценты ну чтобы больше...
Работяга, Ты радуешься прибыли, пока компания в техническом дефолте по облигациям, а проценты к уплате за год выросли на 66%. Продолжай верить в сказки, пока рынок использует твое депо как ликвидную помойку.
Стройка рухнула, металлургия в кризисе, но главная проблема в России – телеграм
Вчера вышли данные по стройке и металлургии. Ребята, это пол...
Михаил Чуклин, Весь ваш текст — это крик о помощи застройщиков, которые привыкли к сверхприбылям за счет бюджета. Вы предлагаете «стимулировать» экономику, то есть опять включить печатный станок и разогнать инфляцию до 20%? Чьи интересы вы защищаете — обычных людей или олигархов от стройки?За пол года само докупалось падающие Лукойл, Евротранс, ВТБ, РусАгро, РусАква. Отскочили Лукойл, ВТБ.
Электросети и электроснабжение растут ...
Работяга, твои 5 млрд прибыли — это бумажная пыль, которая при ставке ЦБ полностью сгорает на обслуживании гигантского долга в 100 миллиардов. Удачи с усреднением до нуля, зато без оглядки на суды.
через месяц дивы обьявят, скорее всего на этих уровнях идет набор, потом ближе к дивам будет рост.
Денис, ну правильно, отмирают ДВС, возможно. За 2025 год производство плюс 983 тыс., +32% год к году, экаров всех видов. Из-за них может быт...
khornickjaadle, Твоё «возможно» и «рискуют» — это гадание на кофейной гуще вместо аналитики.
Факт 1: Volkswagen закрыл в Дрездене завод именно электрокаров, а не ДВС, потому что их никто не берет без дотаций.
Факт 2: Гнать план по выпуску убыточных BEV (+32%) при обвале прибыли в два раза — это не успех, а индустриальный суицид.Денис, прибыль Фольца упала в 2 раза в 2025 году, чистый денежный поток автомобильного направления вырос на 24%. Будет убыток, тогда можно б...
khornickjaadle, Радоваться кэш-флоу при обвале прибыли в два раза — это как хвалить больного за то, что он перестал тратить деньги на еду. Рост налички на фоне падения прибыли на 53% прямо говорит о том, что VW режет инвестиции в будущее, чтобы просто не пойти ко дну прямо сейчас.
Когда компания впервые за 88 лет закрывает заводы в Германии и выкидывает на улицу 50 000 человек — это не кризис отрасли? Если ситуация стабильна, почему VW официально признал 2025 год худшим со времен Дизельгейта?Денис, итак ловим за руку уже второй раз. Заброшен тезис: «BEV… не достигая при этом уровня 2023 года». Проверяем, BEV 2023 — 1,538 млн., 20...
Жаб Жабыч, Что там в твоих отчетах пишут про маржинальность и чистую прибыль европейских концернов? Или в Excel такие вкладки не завезли?Денис, +43% это 2025 там даже из контекста понятно, а 2024 это опечатка. В Италии тоже отменили, и тоже был спад, а сейчас как и в Германии ...
Жаб Жабыч, Данные ACEA за 2025-2026 годы демонстрируют рост продаж BEV в Европе преимущественно за счет эффекта низкой базы после спада 2024 года, не достигая при этом уровня 2023 года. Рыночная доля BEV стабилизировалась, а текущий рост в Италии обеспечивается государственными субсидиями, в то время как общий рост авторынка поддерживается гибридными автомобилями (HEV).Денис, еще раз BEV — это чистые электрокары их продажи растут (см. отчет). Продажи в ЕС (с Норвегией и UK еще больше): В 2021 — 878 тыс. в 2...
Жаб Жабыч, Манипуляция уровня «Бог»: выдавать прогнозы на 2026 год за свершившийся факт и называть это отсутствием галлюцинаций. Давай к реальности: в крупнейшем рынке Европы, Германии, продажи BEV в 2024-м рухнули на 16% (данные KBA), а в отдельные месяцы падение доходило до 30%.
Твой рост в «штуках» по всей Европе — это инерция и дожим старых контрактов. Доля BEV на рынке ЕС в 2024-м замерла на ~14%, хотя по всем планам должна была лететь к 20%. Именно поэтому Mercedes-Benz официально отменил цель «EV-only» к 2030 году, а VW сокращает смены на заводах электрокаров и закрывает предприятия в Германии впервые в истории.
Ты радуешься «каравану», пока сами производители в панике возвращают инвестиции в ДВСДенис, был спад в 2024, линейного роста никогда не бывает. Я каждый месяц ввожу в exel и вижу динамику. Вы где то «по верхам» услышали чего-...
Жаб Жабыч, Твой Excel терпит всё, но реальность — нет. Ты технично вынес гибриды за скобки, чтобы «похоронить» ДВС, хотя именно гибриды сейчас спасают продажи в Европе, пока «чистые» BEV без дотаций летят в пропасть. В Германии после отмены субсидий продажи электрокаров рухнули почти на 30%. Это не «нелинейный рост», это рыночный вердикт: продукт неконкурентоспособен без бюджетного костыля. А про «дешевые модели» мы слышим от Маска и ко уже лет семь. Пока что мы видим только, как европейские заводы закрываются, не выдерживая цен на энергию от твоих любимых ветряков. Караван, может, и идёт, но, кажется, в сторону деиндустриализации ЕвропыВ Китае 40% в выработке ВИЭ, энергосистема очень эффективная и э\э недорогая. Доля газа около 3%(не очень то и нужна им Сила Сибири-2), а дл...
conveyer, 40% ВИЭ — это мощность на бумаге, а по факту 60% реальной выработки Китая — это старый добрый уголь, рекорды по которому они бьют каждый год. Рассказывать про «ненужный газ», пока Китай лихорадочно скупает СПГ по всему миру для промышленности — просто смешно. ГАЭС — отличный костыль для стабильности сети, но они не заменяют базовую генерацию, а лишь пытаются сгладить тот хаос, который вносят в сеть нестабильные ветряки. Китай строит ВИЭ для витрины, а промышленность везут на угле, мирном атоме и импортном газе.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
