комментарии AnotherOneAlexandr на форуме

  1. Логотип СибАвтоТранс
    Это из условий 3-го выпуска. Тут интересна фраза «на определенном уровне в течение определенного срока после завершения их размещения». Я не знаю, когда завершилось размещения выпуска, но думаю, что довольно давно — не менее года назад.
  2. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, итог-то какой? «Узнаем 30-го апреля» 🤣? Кстати, спекулянты — это такие же полноправные участники рынка, как и остальные...

    Алексей Неважно, возможно причина, по которой маркетмейкер поддерживает дефолтный САТ и может пролить свет на то, что мы «узнаем 30 апреля».
  3. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, итог-то какой? «Узнаем 30-го апреля» 🤣? Кстати, спекулянты — это такие же полноправные участники рынка, как и остальные...

    Алексей Неважно, да все мы тут хоть иногда спекулянты, но одно дело писать что-то по делу, другое – писать то, что подавляющему большинству не интересно от слова «совсем»: «я продал n бумаг», «я вышел с прибылью», «я зафиксил» и т.д. Что касается маркетмейкера, то тут интересен факт, что он поддерживает дефолтную бумагу. Толком ничего не пишут в интернете про то, насколько это обычная практика. Хотя было бы интересно узнать про условия, которые прописаны в их договоре с эмитентом.
  4. Логотип СибАвтоТранс
    На Смартлабе для каждого эмитента нужно создавать отдельную тему под названием «Пустой спекулянтский треп» и тогда 95% комментариев будет идти туда. А если анализировать происходящее, то очевидно, что работает маркетмейкер. И, да, частично работают спекулянты – они и раздули 4,5,6 выпуски. А теперь цены вернулись на уровень, который поддерживает маркетмейкер.
  5. Логотип Вератек
    Сколько знакомых лиц: наверняка большинство инвесторов Вератека одновременно являются инвесторами САТа. :)
    Обратите внимание, что два предприятия группы Вератек почти одновременно попали в тяжелую ситуацию. Как же так могло получиться? Там, похоже, такая история: Вератек-Строй провалился на крупном проекте и сел в лужу. Ну а дальше «коммерческая служба провела масштабную работу, и на расчетный счет поступило 939 млн.» (из интервью Никитина). Но кредитор заблокировал счета и…… Что значит фраза «коммерческая служба провела масштабную работу»? Я думаю, за этой фразой кроется решение лично Никитина перебросить ярд с АО Вератек на Вератек-Строй путем финансового вложения. В результате к сидящему в луже Вератек-Строй подсел АО Вератек. Если я правильно все понял, то тут состав преступления предусмотренный статьей 293 УК («Халатность») или статья 196 («Преднамеренное банкротство»).
  6. Логотип СибАвтоТранс
    Кстати, о рестракте. Тут если и говорят о рестракте, то просто как о вероятном событии, но никто не берется обсуждать варианты рестракта. Я думаю идеальным вариантом было заморозить выплаты по всем выпускам на несколько месяцев, а потом снова вернуться к нормальному режиму.
  7. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, мы тут как бы рестракт уже обсуждаем, о погашении через много лет смело надеяться

    Korog, не все считают, что САТ ушел в небытие. Есть те, кто допускает, что в ближайшее время деньги найдутся. А если и будет рестракт, то весьма вероятно, что заключаться будет в том, что все выплаты будут заморожены на несколько месяцев (до очередной выплаты по одному из контрактов).
  8. Логотип СибАвтоТранс
    Да ладно вам теории заговора строить. По 1-му выпуску объем торгов 560К. Даже сейчас, после планки, доходность к погашению этого выпуска в два раза выше, чем у остальных. Просто подсуетился один из инвесторов, так же как и многие на этом форуме.
  9. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, ВОЛСТА все сделает сама по одному выпуску. А один выпуск повлечёт за собой банкротство и НРД.

    Вадим, это если САТ не заплатит по иску Волсты — тогда банкротство. А если заплатит? Можно, конечно, дождаться разборок с Волстой: если САТ расплатится, тогда уже идти в суд с другими выпусками — тоже вариант. А можно и не дожидаться, а заранее подать в суд самостоятельно.
  10. Логотип СибАвтоТранс
    Так, ну 7-й выпуск тоже ушел в дефолт и уже нет сомнений, что САТ уходит в полноценный дефолт, так что не стоит лелеять надежду, что все ограничится техническим дефолтом. А еще САТ, похоже, не собирается назначать ПВО для остальных выпусков. Возникает вопрос «Почему?». Чем плохо наличие ПВО? Если это реальный ПВО, т.е. который идет в суд, то такой ПВО именно тем и плох для САТа, что пойдет в суд, а разрозненные физики в подавляющем большинстве в суд не пойдут и можно будет устроить бесконечный сериал под названием «Давайте соберем ОСВО и обсудим очередной рестракт» и все это время бесплатно крутить их деньги.
    В общем, надо готовиться к самостоятельным действиям по взысканию задолженности с САТа.
  11. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, а с чего вы решили, что договор лизинга САТ расторгает… насколько я читал комменты представителя Интерлизинга по последн...

    CHEH777, САТ работает сразу по нескольким контрактам. Судя по всему, договор расторг лизингодатель на технику, которая задействована в работе по одному из контрактов. Я же говорил о технике, которая была задействована в контраках, которые досрочно закрыли, а значит эта техника больше не нужна и договоры на нее можно расторгнуть.
  12. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, а хрен они возьмут тогда новые договора, если договора лизинга расторгнут и не так уж легко без последствий их расторгат...

    Виктор Пермяков, да, досрочное расторжение договора лизинга может сопровождаться штрафами. Но это если договор расторгли через годик или меньше. А если он заключен, скажем, 2-3 года назад? Тут все упирается в условия договоров лизинга и последствий их расторжения. В любом случае, если вся проблема в этом, то финдир САТа должен это нам разъяснить.
  13. Логотип СибАвтоТранс
    По поводу причин дефолта САТа. Финдир их перечислил:
    1. Закрытие по инициативе Заказчика в марте 2026 г договора с ООО «Меретояханефтегаз» в объеме 1,25 млрд. руб. (изначально договор был на 5,6 млрд. руб. до конца 2027 года).
    2. До настоящего времени ООО «Газпромнефть-Заполярье» не оформил Наряд-заказ по рамочному договору подряда на СМР на Игнялинском месторождении на 2026 год.
    3. Заявки на оказание услуг на Бованенковском месторождении в 2026 году от ООО «Газпромнефть-Снабжение» значительно ниже средних объемов 2025 года.
    Что-то мне не нравится это объяснение и попытаюсь объяснить, почему.
    Если посмотреть баланс САТа, то его актив на 70% состоит из оборотных активов, т.е. оборачивающихся в течение года. А учитывая то, что внеоборотные активы на 90% состоят из отложенных налоговых активов и лизингового имущества, то это скорее формально внеоборотный актив, а по факту ближе к оборотному. Особенность компаний, у которых оборотные активы составляют львиную часть всех активов, заключается в том, что они гибко могут реагировать на перепады в контрактах: появились новые контракты — компания закупает больше ГСМ, стройматериалов, нанимает больше сотрудников, заключает новые договоры лизинга. В следующем году контрактов стало меньше и компания уменьшает закупки и досрочно расторгает часть договоров лизинга, высвобождая таким образом финансовые ресурсы, которые можно направить на досрочное погашение займов.
    Я это веду к тому, что в качестве причин дефолта финдир САТа называет снижение контрактации. По идее, у САТа должны высвободиться финансовые ресурсы, которые можно направить на досрочное погашение части облигаций.

    Для лучшего понимания, представьте некое производственное предприятие (например УПТК-65), которое на облигационный заем закупило огромные дорогие станки. А потом оказалось, что заказы на продукцию, производимую на этом оборудовании, резко сократились. В такой ситуации сильная просадка контрактации может привести к дефолту. Что касается САТа, то у них провал по контрактам не должен привести к дефолту.
  14. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, самое интересное, что теперь похоже и на ЦРКИ информацию по запросам Волста публиковать не будет… по тому же САТу есть и...

    CHEH777, вы сами то поняли, что написали крупным шрифтом? Что значит «инструмент получения информации в рамках осуществления деятельности ПВО»? Это Волста так неуклюже пытается выдать свои прихоти за нормальное поведение. А по сути: «что хотим – то творим». Я больше не буду доказывать, что поведение Волсты нарушает права инвесторов и по сути является злоупотреблением полномочиями.
  15. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, теперь не будут выкладывать. Надеюсь, что вам полегчало

    Вадим, не хочу никого задеть, но ведь суть вашей позиции такая: «Да, мы готовы целовать в пупок руководителя Волсты и за это он великодушно будет соблюдать наши права и думать о наших интересах. А ты вот не хочешь и не надо, стой там в сторонке и терпи, или присоединяйся к нам.»
  16. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, взрослая, и адекватная позиция это делать то, что положено по закону. Публикации на e disc они делают. Все остальное — ф...

    Вадим, давайте не будем ходить по кругу, я выкладывал ниже ссылки на законы. Любое общение ПВО с эмитентом предполагает, что это обращение идет от всех инвесторов. И когда ПВО публикует ответ эмитента на ресурсе с ограниченным доступом, то это прямое нарушение прав инвесторов.
  17. Логотип СибАвтоТранс
    Кстати, про обходы блокировок. Если бы руководитель Волсты вел себя адекватно, по деловому, то он либо продублировал бы канал в Максе либо взял на себя обязанность организовывать инвесторам инструменты для обхода блокировок, т.е. позиция была бы такой: «Да, вот хочется мне в Телеге сидеть, а чтобы инвесторы не занимались фигней, я буду их обеспечивать техническими возможностями обходя блокировок». Вот такая позиция уже похожа на взрослую и деловую. А по факту позиция такая: «Мы такой волшебный ПВО, что инвесторы должны нас в пупок целовать и на руках носить, и пусть терпят нашу прихоть, пусть вообще скажут спасибо, что мы есть». В общем, детский сад.
  18. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr,

    У них теперь на пересмотре политика информирования вобл из-за ваших жалоб. И там им еще накидали трешачих теорий загов...

    Anira, писал я им и в Телеге и на почту, и другие инвесторы писали… никакой реакции. Я даже предупреждал, что будут жалобы в ЦБ… никакой реакции — говорят, жалуйтесь регулятору (т.е. в ЦБ). Ну я и пожаловался.
    Хватит уже причитать, что вот, мол, из-за вас теперь Волста не такая общительная. Это просто очередная барская или правильнее сказать, детская выходка Волсты, очередной их бзик. Когда появятся нормальные ПВО, Волсте припомнят все это.
    И никто не против Телеги — против заниматься всякой фигней вроде поиска обхода блокировок. Собственно, с блокировкой Телеги и посыпались просьбы инвесторов хотябы продублировать канал в Максе.
  19. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, спасибо, был публичный ПВО, контактировал(я даже созванивался, уточнял вопросы не по их эмитентам), щас закроются из за ...

    CHEH777, никто не мешает им и дальше быть публичными, а еще лучше — совершенно публичными, а не только для тех, кто готов развлекаться с обходами блокировок. Просто руководитель Волсты уперся как дитя малое, вот и все объяснение. Никто не говорит, что Макс — это здорово и патриотично. Просто если исходить из интересов дела, то в текущей ситуации нужно открыть канал в Макс — это пойдет на пользу всем. А если уж есть великая страсть по ТГ, то и там оставить канал.
  20. Логотип СибАвтоТранс
    Может все таки стоит жалобу отозвать и извиниться перед ПВО?

    CHEH777, вот вам немного информации к размышлению:
    Факт №1: 01.04 я направил жалобу в ЦБ, а 10.04 получил сообщение, что ЦБ перенаправил жалобу Волсте и в ближайшие 15 рабочих дней мне будет направлено извещение.
    Факт №2: почитайте сообщения на странице Волсты в ЦРКИ до 10.04 и сравните с содержимым их ТГ-канала.

    Можете не благодарить меня за то, что я заставляю Волсту не зарываться и помнить о том кто они есть (представитель владельцев облигаций).
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера: