комментарии AnotherOneAlexandr на форуме

  1. Логотип СибАвтоТранс
    А, если еще и банки-кредиторы увидят, что шкуру худого...

    Running68, у них от одного банка ВКЛ на 150 лямов, все остальное это облигации, ЦФА и лизинг.
  2. Логотип СибАвтоТранс
    В таком случае выходит такой расклад: организация многим должна, но никому нет смысла идти просуживать долг и пытаться получить деньги по ИЛ, т.к. если в течение ближайших трех лет должника признают банкротом, то погашение долга по ИЛ отменят. Если расклад такой, то единственный вариант, так это вынуждать должника подавать на банкротство написанием заявлений в соответствующие инстанции. Есть ведь ответственность руководителя компании за неподачу заявления о банкротстве.
    Хотя, с другой стороны: вот вы просудили долг и получили выплату по ИЛ (в т.ч. возмещение судебных расходов). Через год АУ разматывает эту сделку. В таком случае часть суммы (возможно бОльшую) придется вернуть. Во-первых, вы не должны возвращать госпошлину, во-вторых, можете за это время покрутить эти деньги. Ну и в-третьих, отмены сделки может вообще не случиться. Так что все равно есть смысл судиться. Ключевая проблема в огромной госпошлине, а насколько я понял, после возмещения должником её у вас АУ не отнимет.
  3. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, а по синтекому 23.05.24 суд принял заявление о признании банкротом, а 14.06.24 апелляция постановление вынесло по иску В...

    CHEH777, 14.06.2024 «Оставить без изменения решение», а 03.07.2024 «Направить дело в суд первой инстанции».

  4. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, тут будут критерии необоснованного предоставления преимущества. Я уже после истории с Нафтатранс это специально уточнял ...

    Вадим, я вот подумал, а с чего это вы взяли, что выплата просуженного долга — это необоснованное преимущество. Вот если бы САТ добровольно погасил один из выпусков, в то время как просрочены выплаты по другому — тогда понятно. А вот если кто-то из кредиторов просудил долг, получил ИЛ, то с чего это суд же признает это необоснованным преимуществом?
  5. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, тут будут критерии необоснованного предоставления преимущества. Я уже после истории с Нафтатранс это специально уточнял ...

    Вадим, если САТ платит контрагентам и не платит только облигационерам, то возможно в качестве необоснованного преимуещства будут неплатежи по остальным выпускам. НО это возможно в случае банкротства. Я вполне допускаю, что САТ затянет судебные разборки с Волстой, по остальным выпускам устроит сериал под названием «Соберем ОСВО», контрагентам будет более-менее исправно платить и спокойно себе работать. Даже если Волста добьется выплаты долга, то САТ выплатит эти пару сотен миллионов, а по остальным выпускам (кроме 7-го) не будет платить. Так что САТ очень даже может обойтись без банкротства, кинув при этом инвесторов. Есть же примеры эмитентов, которые кинули инесторов и спокойно себе работают дальше — Мосрегионлифт, например.
  6. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, ну да, посмотрел по делам Волсты, там всего 3 дела, где они просудили долг, и во всех 3 случаях до банкротства оставалис...

    CHEH777, а вы какие дела смотрели? А то по Синтекому дело возвращено в суд первой инстанции. По Селлеру иск удовлетворен (23.05.25), а 24.09.25 по заявлению Сбера признан банкротом.
  7. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, не совсем понятно о чем речь? я даже не одного дела не припомню, где Волста успевала просудиться до заседания по рассмот...

    CHEH777, я имею в виду ситуацию, когда еще никто не подал иск о банкротстве к САТу. Волста просудила долг и после этого подает иск о банкротстве. Хотя могла бы параллельно получить ИЛ и передать в ФССП.
  8. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, потому что все выплаты по суду в случае банкротства будут развернуты назад конкурсным управляющим

    Вадим, не все, а только те, что подпадают под определенные критерии.
  9. Логотип СибАвтоТранс
    Уточню насчет Волсты. Они утверждают, что не видят особого смысла получать ИЛ, т.к. они все равно подают на банкротство и после суда вводится процедура наблюдения в отношении должника, при которой исполнение всех требований кредиторов все равно приостанавливается. Еще они говорят, что с момента подачи иска о банкротстве до запуска стадии наблюдения проходит 1-2 месяца. Если так, то их позиция имеет основание. Но я все равно не понимаю, почему бы после просуживания долга вместе с иском о признании банкротом, не получить ИЛ и направить в ФССП – это дополнительный канал воздействия, который не требует затрат.
  10. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, поэтому я до полуночи четверга не верил, что они не заплатят. Они прекрасно понимают, что дефолт это фактически банкротс...

    Вадим, во-первых, долг еще нужно просудить. Во-вторых, после того как Волста просудит долг, САТ, может расплатиться чтобы не нарываться на иск о признании банкротом. В третьих, иск о банкротстве еще не значит признание банкротом — процедура банкротства предполагает как минимум стадию наблюдения и только если после этой стадии должник будет признан неплатежеспособным, то только тогда он признается банкротом.
  11. Логотип СибАвтоТранс
    Вадим,
    Рекавери 32%, имхо, слишком оптимистично. У них там амортизация идет полным ходом, за время обсуждения рестракта спишут с баланса мн...

    Anira, Волста «не любит» получать исполнительные листы, т.к. считают это лишним. Они просуживают долг, а потом уже подают иск о признании банкротом. Хотя им не стоит особых усилий получить ИЛ и направить в ФССП.
  12. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, по седьмому выпуску в суд подаст ПВО. Этого хватит для банкротства. Поэтому не факт, что надо что-то делать. В случае с ...

    Вадим, запланированный объем 7-го выпуска 300 млн, но и этот объем не полностью размещен. Даже если у них высудят 300, то совсем не факт, что это приведет к банкротству — у них сумма среднего размера контракта переваливает за 400 млн.
  13. Логотип СибАвтоТранс
    Дальше нас ждет два варианта событий.
    1. САТ сообщит, когда у них планируется получение оплат от клиентов и погашение долгов перед облигационерами. Это маловероятный вариант.
    2. САТ по аналогии с Мосрегиолифтом устроит нам сериал под названием «Давайте соберем ОСВО и обсудим очередной рестракт». Это будет бесконечный сериал, потому что кворум собрать не получится и персонально Руднев будет нам говорить: «Ну вот вы ведь не ходите на ОСВО, ну и не надо. Вот надумаете, тогда и обсудим рестракт.». Вероятность этого варианта я пока что оцениваю в 90%. Если в течение ближайшей недели не отработает первый вариант событий, то тогда вероятность возрастет до 99%. Короче говоря, нужно готовиться к тому, чтобы самостоятельно судиться с САТом. По-хорошему, по-серьезному, инвесторам нужно начинать обсуждать детали процесса взыскания долга – начиная с подачи требования о досрочном погашении облигаций и заканчивая пакетом документов для подачи иска в суд.
  14. Логотип СибАвтоТранс
    Если руководство САТа планирует провести реструктуризацию, то, боюсь, их ждет разочарование: собрать кворум на ОСВО – задача труднореализуемая.
  15. Логотип СибАвтоТранс
    Про годовой отчет и решение не выплачивать дивиденды. В общем, теперь уже совершенно точно 30-го будет полноценный дефолт и руководство САТа пытается нас успокоить: «денег нет, но обязательно будут и мы все заплатим». Такое обещание – это, конечно, здорово, но хотелось бы каких-то конкретных сроков.
  16. Логотип СибАвтоТранс
    AnotherOneAlexandr, АКРА ПРИСВОИЛО ООО «ТРАНСОЙЛ» КРЕДИТНЫЙ РЕЙТИНГ B(RU), ПРОГНОЗ «СТАБИЛЬНЫЙ»
    Подробнее: www.acra-ratings.ru/press-release...

    CHEH777, ну у Трансойла выручка за 2025 – 1.2 ярда. В ФССП два исполнительных производства: штраф ГИБДД и имущественные взыскания на 91 тысячу. Вот блок ФНС уже побольше – на 32 млн. – не копейки, конечно, но еще и не катастрофа, учитывая размер выручки. Возможно кассовый разрыв.
  17. Логотип СибАвтоТранс
    CHEH777, они даже на облигационный займ пытались выйти, но всплыл неприятный прецедент, как я ранее писал, и бросили они эту затею

    CHEH777, что-то не нахожу, можете ссылку скинть? Или продублировать комментарий — думаю тут не все его читали.
  18. Логотип СибАвтоТранс
    Ну и еще немного нелишней инфы. Основной заказчик САТа всем известная Газпронефть, которая была создана на базе омской компании (и омского НПЗ) Сибнефть. И САТ тоже омская компания, которая недавно перебралась в Москву.
  19. Логотип СибАвтоТранс
    Алексей Неважно, на мой взгляд итог такой: отсутствие каких то либо позитивных новостей., нахождение в блоке от налоговой компании сына Корш...

    CHEH777, Кстати про Трансойл, вот нашел на сайте САТа. Возможно это другой ООО Трансойл, а то ведь их точно больше одного.

  20. Логотип СибАвтоТранс
    т е у компании явно ничего не изменилось…

    CHEH777, есть у компании одна надежда — получить частичную предоплату от заказчиков — об этом Коршунов писал.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера: