📈Котировки ОАК прибавили +2,3% от внутридневных минимумов после заявления Путина о производстве 1000 самолетов к 2023г

Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.

ОАК производство самолетов авиапром акции

ОАК

Nordstream

Псков

372

82 493

с 31 января 2015

9 Комментариев

Сергей Хорошавин
14 декабря 2023, 15:19
Дядя Митя, к 2025 скорее всего…
0
Smart Bob
14 декабря 2023, 16:00
Кто-то поспешил с клацаньем по клавишам ;D фигня то какая, 2030 и 2023 перепутать
0
Валерий Калачев
14 декабря 2023, 16:08
журавель эта ОАК
0
11 11
14 декабря 2023, 16:35
СССР 70-80 самолётов в год. К 2033 это максимум -750. Сегодня способность выпускать — максимум 3-5. 10-15 к 27-28 уже будет очень хорошо. Итого до 2033 100 самолётов уже рекорд. Ну, 150. А самое главное — куда их потом — солить?
0
- Smart Bob
  14 декабря 2023, 17:44
  11 11, ты глуп как пробка, поэтому пишешь бред и задаешь глупые вопросы.
  СССР на пике производил (https://russianplanes.net/registr) более 1000 самолетов в год. При этом в огромном СССР с численностью населения в 2 раза больше чем сейчас в России, летало в пике всего на 15% меньше чем сейчас. Наши потребности выросли за последние годы и продолжают расти.
  С учетом ухода Западных компаний нам предстоит заменить сотни самолетов(у себя и в Белоруссии) и продолжать наращивать авиапарк(сегодня годовая потребность оценивается в 700 самолетов). При этом стоит помнить, что гегемония Боинга и АйрБаса слабеет, а следовательно открываются новые рынки.
  p.s. в 1000 самолетов входят не только дальнемагистральные гиганты, среднемагистральные и ближнемагистральные толстячки, но и внутрирегиональные крепыши по типу ЛМС-901 и Ан-2.
  0
  - 11 11
    14 декабря 2023, 18:04
    Smart Bob, а ты чо не посчитал авиамодели кружков авиамоделистов Домов пионэров? Непорядок)))
    Это как в случае с льготной ипотекой получится. Она — лишь бы загрузить строителей — издержки никто не считает.
    Теперь будет — грузани заводы — кто заплатит за этот банкет?
    Кто там и чего слабеет — это не про нашу честь, а вот то что во всём мире меняются стандарты эксплуатации — это главное. Постоянно меняются. Т.е. это естественный процесс. Т.е. это никто специально не придумывает. Т.е. на будущее необходимо закладывать новые требования к проектированию, созданию и эксплуатации, на ближайшие несколько десятков лет.
    Например: то на чём летали 30 лет назад уже не летают. Более того — это касается не только буржуев, это касается всех без исключения стран. Потому что новые стандарты производства предполагают новые стандарты качества, которых не было и не могло быть в старых моделях самолётов. Т.е. все старые модели доживают свой век, и старыми уже никто не сможет пользоваться. В принципе. Не потому что не хотят, а потому что просто не смогут. Они просто не влезут в новые нормы.
    Это как ТУ-214. Всё хорошо, но 3 человека экипаж — уже не влезает. Для спецотряда Россия — да пожалуйста. Хоть 15 устраивай — казна заплатит. Остальным уже дорого.
    И так по каждому узлу и детали. Вплоть до стандартов полос в аэропортах. Вплоть до сотен всяких плюшек, которые нужны.
    0
    - Smart Bob
      15 декабря 2023, 11:48
      11 11, о, как и предполагалось, ты кастрюлеголовый адепт
      Прежде чем открывать свой рот и рассказывать о неэффективности того или ного действия, стоит позаботиться о фактах которые потребуются, чтобы доказать, что ты не балабол. Хотя кастрюлеголовые по определению балаболы.
      Льготная ипотека к загрузке строителей имеет косвенное отношение в отличии от программы возведения нового жилья. Но ладно, если тебе так легче...
      Когда ты говоришь о необходимости считать издержки, то тут же начни считать и плюсы. И о чудо. Если ты подойдешь к этому подсчету серьезно и ответственно, то поймешь, что плюсов будет значительно больше. Но я не жду от тебя этого, так как это очень сложно для стерильного мозга.
      Когда выражаешь мысли, старайся это делать последовательно.
      Заводы будут загружены заказами не ради загрузки заказами, а ради удовлетворения огромной потребности в самолетах которая только растёт и не только на рынке союзного государства.
      Когда ты о чем-то говоришь, то старайся знать предмет разговора.
      Стандарты эксплуатации — это то, чем так любят на западе прессинговать конкурентов, но не будем тебя загружать, а то ты не выдержишь.
      Стандарты эксплуатации меняются, и все наши авиационные проекты не только соответствуют текущим стандартам, но и как ты сказал закладываются с учетом будущих изменений. Но полагаю, что твоё мышление не даст тебе возможность поставить под сомнение мир светлоликих господ из святого Свалинора.
      Например. Ты не в курсе БУ рынка боинга и айрбаса которые сбагривали западные авиакомпании всему миру(в том числе и нашим) и самолеты летали 30+ лет. Идет обслуживание и продление срока службы.
      Про новые стандарты качества и их соблюдение ты иди рассказывай создателям Boeing 737 MAX. Но да, это другое.
      ТУ-214 только в первых модификациях требует 3 человека экипажа.
      Расслабься кастрюлька.
      0
Big Ben
14 декабря 2023, 17:58
Уже слили весь рост пока ты печатал.
По-хорошему для разворота не хватает сопли вниз на хороших объемах
0

Читайте на SMART-LAB:

Самая сильная акция на слабом рынке

Пока индекс широкого рынка акций регулярно обновляет минимумы 2026 года, есть ликвидные бумаги, показавшие +30% с января. Кто это? Лидер рынка Индекс МосБиржи с начала года — минус 7%...

БКС Мир инвестиций

11:49

📊 Почему «МГКЛ» называют экосистемой

Группа «МГКЛ» за последние годы существенно изменилась и сегодня развивается сразу в нескольких направлениях, которые формируют единую экосистему. 📌 Сейчас внутри Группы развиваются:...