В России возвращение авиаперевозок на уровень рекордного 2019г (128 млн чел) в ближайшие годы не ожидается — Ъ

Российские авиакомпании восстанавливаются гораздо медленнее: по итогам 2023 года они должны перевезти на 20% меньше пассажиров, чем в рекордном 2019 году.

В России возвращение авиаперевозок на уровень рекордного 2019 года (128 млн человек) в ближайшие годы не ожидается. Согласно базовому сценарию комплексной стратегии развития авиаотрасли, в условиях санкций предполагается рост пассажиропотока на 1–3% в год, до 116,1 млн человек к 2030 году. При этом в 2022 году пассажиропоток упал до 95 млн пассажиров, не достигнув плановых 100 млн. В 2023-м, как рассчитывают в Росавиации, пассажиропоток составит 103 млн человек. Осенью глава регулятора Дмитрий Ядров говорил, что в 2024 году перевозки пассажиров ожидаются на уровне 104,5 млн.

Теоретически среднегодовой рост в 3% позволит пассажиропотоку в России почти достичь допандемийного уровня к 2030 году, но собеседники “Ъ” в экспертном сообществе скептически оценивают реальность подобных темпов.

В РФ ключевой риск связан с устареванием и выбытием иностранного парка в отсутствие гарантий бесперебойных ремонтов оборудования, в первую очередь двигателей. На замещение парка отечественными самолетами может уйти около десятилетия, полагает эксперт (власти ожидают новых 1036 ВС до 2030 года).

Сдерживающим фактором остается то, что 11 аэропортов юга РФ остаются закрытыми: по оценке эксперта, без них теряется до 10% пассажиропотока.

Безвизовый режим с Китаем, до сих пор не утвержденный, мог бы дать прирост пассажиропотока около 3%, или 3 млн человек. При этом в реальности цифра может оказаться меньше, добавляет господин Ланецкий, поскольку значительную часть трафика из Китая составляли транзитные пассажиры. Шанс на увеличение трафика может дать открытие новых туристических рынков, говорит он, но даже если таковые появятся, на их раскатку потребуется до пяти лет.

www.kommersant.ru/doc/6381317?tg