Китай наращивает импорт нефтяного топлива на основе российской нефти — Reuters

Западные санкции, введенные после начала военного конфликта на Украине, включая эмбарго и ограничение цен на нефтепродукты с 5 февраля, привели к увеличению потоков российского нефтяного топлива в Азию с привлекательными скидками.

Со второго квартала 2022 года эти грузы наводнили хабы в Малайзии и Фуджейре (ОАЭ), где они перегружается с одного судна на другое. Как сообщают источники, трейдеры смешивают эти баррели с другой нефтью, чтобы изменить страну происхождения, что позволяет страховать и финансировать суда, в противном случае это было бы запрещено санкциями.

Скидки, предлагаемые на это топливо, помогают повысить маржу независимых китайских НПЗ и заменить нефть, которую некоторые компании не могут импортировать без квот. Подобная торговля также позволяет поставлять российскую нефть на рынок и обеспечивать Москву необходимой экспортной выручкой.

Западные торговые дома являются основными поставщиками нефтяного топлива в Китай, сообщили четыре высокопоставленных источника, которые внимательно отслеживают потоки, добавив, что более высокие уровни, наблюдавшиеся в декабре, сохранятся в феврале и в последующие месяцы.

По их словам, одним из ведущих поставщиков в Китай стал швейцарский трейдер Vitol.

Как показал анализ данных о доставке на Refinitiv Eikon, проведенный Reuters, за последние четыре месяца плавучее хранилище Brilliant Jewel, зафрахтованное Vitol, провело операции по перегрузке с судна на судно по меньшей мере с шестью судами, которые ранее загружали топливо в российских портах.

Второй китайский трейдер отметил, что компании стали спокойнее торговать российскими баррелями после первоначальной путаницы по поводу предельных цен G7 и потенциального риска попасть под санкции.

По словам источников, ведущие китайские бункеровщики и трейдеры, такие как Sinopec (600028.SS) и Chimbusco, принадлежащая PetroChina (601857.SS), также увеличили поставки российского высокосернистого топлива в бункеровочные хабы в Чжоушане и Циндао на востоке Китая.

Отчеты о перевозках показывают, что за последние четыре месяца компании зафрахтовали несколько партий нефтяного топлива из малайзийского порта Танджунг Пелепас в Чжоушань и Гонконг.