Вопросы в электромобилях 2

в первой части https://smart-lab.ru/blog/672212.php
прикинул сколько нужно энергии одномоментно для повторения опыта бензинового авто.
Коменты в целом привели только к одной мысли что запаса 300 км хватит для города за глаза. И сам заправляюсь не полный бак а как раз километров на 300. Просто есть запас бака на всякий случай на дальняк или про запас, который не тянет карман.
Но вопрос зарядки остается открытым и это провод на ночь. Тоесть гараж, паркинг со счетчиком, свой дом. Стоять на заправках по часу не вариант.
Плюс у екара идет разряд за ночь как у смартфона. Если холодно и без провода, батарея не греется, тоже минус ресурс и пробег.
Свой дом не хочу. Гараж в наше время уже не актуально т.к. далеко будет и сносят их периодически. 

Допустим есть паркинг, договорился подключить розетку. Что тоже не факт что дадут, так как мощности дома ограничены. Может первым владельцам и дадут, но потом под вопросом.

Потом посчитал стоимость за пробег, немного усреднено и округленно :). 
Судя по видосам у людей в благоприятных условиях выходит расход
екар — 5 км на 1 квт. (2 литра на 100км)
Бензин для ориентира — 1 км на 1 квт. (10литров на 100км.) 1литр=10 квт.=10км пробега.
То есть выгода в 5 раз. Что подтверждают владельцы, говоря что затраты на электричество у них в 10 раз меньше чем на бенз. 

10.000 на год вместо 100.000. Думаю приукрашивают из за халявных мест на заправке в виде кафе и работы. Что тоже пока думаю временно. Да и траты в едальнях нафиг не нужны. Но даже 20.000 вместо 100.000 ощутимо.
Ну думаю надо брать ! 
Иду смотрю цену на екары и тут то понимаю где наи обман.
Ниссан лиф 2.2 млн. Машина класса фольц ПОЛО за 1.2 млн.
Тесла 3 стандарт 4.4 млн. Машина класса пусть даже камри — 2.2 млн, вольво хс60 — 2.7 млн. 
Нифига себе подумал я, желание как то сразу поубавилось. 

Батарея лифа 40квт.-700 тыс. рублей. + работы.
батарейки на теслу от 1 — 2 млн в зависимости от состояния и емкости.
И их в карман не положишь, в одного не унесешь. Вес от 200 до 500 кг.
Батарея у екаров как в смартфонах. 500 циклов в благоприятных условиях, при этом падении ресурса до 80%. Я сперва не обратил внимания, но потом вспомнил показывали что при пробеге 70000 км у батареи уже остаток 77%. Это что, потом через 2-3 года она у меня отрубится при показываемом остатке 30% в дороге :) ?

А если тяжелые условия как в России, то все очень ухудшается и екар частично превращается по расходам на километр чуть ли не в бензинку.
Запас хода может упасть до 5 раз. Спасают только теплые периоды в году.

Так что чуда и экономии там вообще не увидел в итоге. Извините если кто не знал и тоже расстроились :)

Шортите теслу, глупцы :)