Тут дело не в зависти, а стремлении к адекватности и неприязни к хайпу.
Машина сама по себе убогая. Обыкновенный седан, коих как грязи. Хоть бы что-то получше сделали за такие деньги. Я полый лох в автомобилях, и если мне покажут сбоку Теслу, какой-нибудь семейный VW или Киа — я скажу, что это одно и то же и должно идти в одном ценовом сегменте. Потому что один и тот же среднеуровневый седан для небогатой семьи с детьми. Потому что с детьми.
Была бы Тесла в виде купе или двухместного кабриолета — уже можно было как-то выделяться.
Ворона приземлится, когда все мировые концерны начнут выпускать хотя бы по одному такому электро-седану.
По каким-то причинам они этого пока не делают. Хотя в том же Китае полно электрических автобусов. То есть дело не только в батарейке.
Не люблю, когда создают «радость», заставляют эту «радость» всех любить, как в единого фюрера, а потом тупо накручивают ценник на пустом месте.
Клюют, кстати, не американцы, а азиаты. Именно Тайвань и Гонконг основные покупатели Теслы.
USD/JPY: пара готовится к прорыву очередной красной линии
Японская иена продолжает тестировать многолетний минимум в районе отметки 162, разнонаправленно колеблясь под очередным регуляторным барьером. Накануне Банк Японии повысил ключевую ставку до 1,0%...
Акции – опережающий индикатор кризиса. Страхи инвесторов – траектория его непредсказуемости. Что будем делать с рублем? Когда облигации хуже денег? Как и с какими результатами мы сейчас...
АЛРОСА на дне (18 руб за 1 акцию), но со дна продолжают стучать - есть ли шансы на иксы?
5 лет назад акции АЛРОСы стоили 150 рублей за 1 акцию и были сверхпопулярны — классный вечный сектор (все девушки любят бриллианты), большие дивиденды. Но тут бац и минус 80% и у нормального...
Topraqru, никто ниче не придерживает, очевидно что винкам клиентоориентированность важнее биржевого заработка, в мск уже все говорят нужен бенз едь на лукоил или роснефть, в других местах может не ...
khornickjaadle,
первым была лошадь, и она была несколько тысячелетий, это не сколько не делает её актуальной сейчас. Актуальный тот, кто оптимизирован под реалии. А реалии таковы что 99.99% люде...
Если вы считаете верным увязать сбер с индексом, то это так не работает. увязывать нужно индекс с долларом, а не сбером. так как вынос капитала из сбера, не позволят свободно купить бакс, а это значит...
Предложение ОФЗ-флоатера на аукционе Минфина в среду делает возможным краткосрочный рост котировок длинных ОФЗ с фиксированным купоном — ВТБ Мои инвестиции Минфин вынужден пойти на этот шаг из-за сдер...
Тут дело не в зависти, а стремлении к адекватности и неприязни к хайпу.
Машина сама по себе убогая. Обыкновенный седан, коих как грязи. Хоть бы что-то получше сделали за такие деньги. Я полый лох в автомобилях, и если мне покажут сбоку Теслу, какой-нибудь семейный VW или Киа — я скажу, что это одно и то же и должно идти в одном ценовом сегменте. Потому что один и тот же среднеуровневый седан для небогатой семьи с детьми. Потому что с детьми.
Была бы Тесла в виде купе или двухместного кабриолета — уже можно было как-то выделяться.
Ворона приземлится, когда все мировые концерны начнут выпускать хотя бы по одному такому электро-седану.
По каким-то причинам они этого пока не делают. Хотя в том же Китае полно электрических автобусов. То есть дело не только в батарейке.
Не люблю, когда создают «радость», заставляют эту «радость» всех любить, как в единого фюрера, а потом тупо накручивают ценник на пустом месте.
Клюют, кстати, не американцы, а азиаты. Именно Тайвань и Гонконг основные покупатели Теслы.