#MGKL: Купонные выплаты по облигациям за январь — более 108 млн ₽
✨ В январе ПАО «МГКЛ» в срок и в полном объёме исполнило обязательства перед инвесторами. На купонные выплаты направлено свыше 108 млн рублей. 💼 Выплаты произведены по следующим выпускам:...
Обновление кредитных рейтингов в ВДО и розничных облигациях (ООО «Балтийский лизинг» подтвердил ruАA-, ООО «ЭнергоТехСервис» подтвердил ruBBB+, ООО «ВСЕИНСТРУМЕНТЫ.РУ» повысил A(RU))
🟢ООО «Балтийский лизинг»
Эксперт РА подтвердил рейтинг кредитоспособности на уровне ruАA-. ООО «Балтийский лизинг» – универсальная лизинговая компания, в портфеле которой преобладает...
Инвестиции без спешки: торгуем в выходные
Рынок часто движется импульсами, и тем важнее оценивать активы без спешки, не отвлекаясь на инфошум. Для этого отлично подходят выходные дни. В конце недели разбираем самые заметные события и...
Потенциальные инвестиционные идеи 2026. Мой прогноз по котировкам акций
Я никогда не писал такого общего поста в начале года по всем компаниям, но решил написать, ведь это даже самому интересно и полезно — где я был прав, а где был не прав. Сразу обозначу,...
Несмотря на то, что по итогам первого полугодия 2019 года наблюдается, скорее, стагнация в показателях, чем их падение или рост, думаю, что дно пройдено. В связи с введением нового МСФО по аренде резко увеличился долг, но это временное явление, когда пройдёт пара отчётных периодов всё утрясётся. Просто необходимо будет помнить о том, что аренда зашита теперь в долгах.
Сейчас взят курс на снижение издержек.
На днях вышла новость о том, что Магнит будет переводить доставку «последней мили» на малотоннажный транспорт. Сейчас доставку от распределительных центров до городов (до 100 км от РЦ) и внутри них осуществляют фурами (20 и 40 т). Планируется перевести это на менее тяжелый транспорт и, возможно, часть этой доставки отдать на аутсорс.
Видимо, такое решение было принято, во-первых, из-за того, что водители фур — это дефицит и лучше их использовать на дальнемагистральных перевозках, чем при развозе по городу, во-вторых, из-за того, что фуры часто ломаются и стоят в СТО, нежели развозят продукцию.
Кроме этого, передача «последней мили» на аутсорс позволит Магниту диктовать свои условия перевозчикам, так сказать выжимая из них все соки.
Немаловажным фактором является то, что Дюнингу специально выкупали с рынка большой пакет акций. Известно, что при выплате дохода сотруднику через зарплату работодатель платит не только НДФЛ, но и страховые взносы, которые составляют до 30% к ФОТ. Оплата труда Дюнинга через дивиденды позволяет экономить вот эти самые 30%. Считаю, что наличие такого пакета у директора компании — хороший знак, что дивиденды будут платить.
К тому же в конце лета-начале осени Магнит выводил из Тандера нераспределенную прибыль. Там получалось что-то около 100 рублей на каждую акцию. Возможно эти суммы будут выплачены в промежуточные дивиденды, которые обычно бывают в конце декабря, начале января.