Зачем нам Сименс! Мы и свои турбины будем делать!

Будем свои газовые турбины делать!
Но для начала нужно будет вырастить специалистов металлистов, которые создадут сплавы для турбин способные держать температуры 1200-1400 градусов. Потом нужно будет вырастить специалистов, которые этот металл будут обрабатывать и превращать в лопатки турбин, а также делать роторы с перфорацией охлаждения. Потом нужно вырастить специалистов по высокоточным подшипникам, которые будут гарантировать стабильную работу газовых турбин. Ещё нужно будет вырастить класс высоковалифицированных рабочих.
Это всё сложно и дорого… и находится за горизонтом планирования. 
Поэтому пока придется покупать все за рубежом за нефте$ и собирать отверточным производством у нас.

Для примера состояния наших технологий привожу двигатели для суперджет-100:

PowerJet SaM146 (СМ146) — турбовентиляторный двигатель со смешением потоков. Двигатель предназначен для региональных самолётов и в настоящее время устанавливается на семейство самолётов  Sukhoi Superjet 100.

Двигатель производится компанией PowerJet, которая является совместным предприятием российскогоНПО «Сатурн» и французской компании «Snecma».

Компания «Snecma» отвечает за горячую часть двигателя — газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеру сгорания и турбину высокого давления. Компания «Snecma» также отвечает за систему управления двигателя (FADEC) и коробку приводов. Мотогондолу поставляет компания «Aircelle».

НПО «Сатурн» изготавливает «холодную» часть двигателя — вентилятор, компрессор и турбину низкого давления, выполняет общую сборку и стендовые испытания двигателя.

Будем свои газовые турбины делать… лет через 20!