22 апреля 2016, 11:10
О головокружительном успехе электромобилей и женской логике скакунов
Тут в качестве аргумента о головокружительных успехах электромобилей приводится тот факт, что в Европе планируется ЗАПРЕТИТЬ автомобили с ДВС (от слова «вообще») и что а Нидерландах типа уже аж целых 10% авто — на электротяге. Евровата ликует.
Что ж, рассмотрим правду о Нидерландах...
1. Значит так. Про пробеги в 50 км в день в Голландии – сказки. Смотрим бюджетные авто возрастом 5 лет – у них пробег 200.000 км и больше.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&vc=Car&dam=0&con=USED&fr=2010&cn=NL
Это означает, что они едут на 40.000 в год, это 800 км в неделю. И это логично – в практичной и обустроенной Европе авто не покупают, чтобы ездить, а не чтобы мариновать его у входа. Иначе – ездят на общественном транспорте, это не Америка. Итак, число авто в Нидерландах – 8.8 миллионов.
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек
2. Итак, две зарядки по 85 КВтч. КПД заряд-разряд – какой, как вы думали? 99%? Увы, есть унылая реальность, и в ней реальный КПД литиевых аккумов – от 92% при разряде слабым током до 72% при разряде током посильнее :
forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=8132
Подчеркну: это – РЕАЛЬНЫЕ данные. Ну, пусть будет 80%. Еще один сюрприз-сюрприз: КПД зарядных устройств – НЕ БОЛЕЕ 80%
www.startbase.ru/knowledge/articles/75/
3. Что имеем? Если мы имеем инфраструктуру, при которой зарядка будет осуществляться дома (а это миллионы точек заряда, почти идеальный случай), то нам нужно получить за неделю 85КВтч*2/0.8/0.8=265 КВтч
На год 265 КВтч*52 недели * 88 млн. авто = 1212620 ГВтч. Это много или мало? Нидерланды производят 95100 ГВтч энергии:
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_производству_электроэнергии
Или в 12.75 раз МЕНЬШЕ чем надо. НЕ в 2, не в 5 и даже не в 10 раз меньше.
Выводы – очевидны. Скакунам — и дальше скакать в понятном направлении.
Понятно, что можно до усёру блеять «улучшат», «наладят», «построят». Более того, понятно, что когда-то точно построят. Скорее всего — когда будет уже невмоготу. А не через пять минут. И перебои с электричеством будут уже сейчас, когда электротележки выберут мощности при их количестве более 15% автопарка.
Кроме того:
1. Сегодняшняя статистика говорит, что европейцы в связи с кризисом стали ездить заметно меньше, иначе бы кирдык пришел бы уже сейчас.
2. Понятно, что СЕГОДНЯ электромобили покупают владельцы под цели с небольшим дневным пробегом
Это приводит к тому, что влияние электротележек на энергетическую систему СЕЙЧАС малозаметно.
Ровно как в случае с терактами — было понятно, что арабская весна пришла в Париж еще год назад. Но принимать меры безопасности стали только после войны на улицах Парижа. До этого — не было денег, все ушло на гостеприимство.
Что ж, рассмотрим правду о Нидерландах...
1. Значит так. Про пробеги в 50 км в день в Голландии – сказки. Смотрим бюджетные авто возрастом 5 лет – у них пробег 200.000 км и больше.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&vc=Car&dam=0&con=USED&fr=2010&cn=NL
Это означает, что они едут на 40.000 в год, это 800 км в неделю. И это логично – в практичной и обустроенной Европе авто не покупают, чтобы ездить, а не чтобы мариновать его у входа. Иначе – ездят на общественном транспорте, это не Америка. Итак, число авто в Нидерландах – 8.8 миллионов.
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_количеству_автомобилей_на_1000_человек
2. Итак, две зарядки по 85 КВтч. КПД заряд-разряд – какой, как вы думали? 99%? Увы, есть унылая реальность, и в ней реальный КПД литиевых аккумов – от 92% при разряде слабым током до 72% при разряде током посильнее :
forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=8132
Подчеркну: это – РЕАЛЬНЫЕ данные. Ну, пусть будет 80%. Еще один сюрприз-сюрприз: КПД зарядных устройств – НЕ БОЛЕЕ 80%
www.startbase.ru/knowledge/articles/75/
3. Что имеем? Если мы имеем инфраструктуру, при которой зарядка будет осуществляться дома (а это миллионы точек заряда, почти идеальный случай), то нам нужно получить за неделю 85КВтч*2/0.8/0.8=265 КВтч
На год 265 КВтч*52 недели * 88 млн. авто = 1212620 ГВтч. Это много или мало? Нидерланды производят 95100 ГВтч энергии:
ru.wikipedia.org/wiki/Список_стран_по_производству_электроэнергии
Или в 12.75 раз МЕНЬШЕ чем надо. НЕ в 2, не в 5 и даже не в 10 раз меньше.
Выводы – очевидны. Скакунам — и дальше скакать в понятном направлении.
Понятно, что можно до усёру блеять «улучшат», «наладят», «построят». Более того, понятно, что когда-то точно построят. Скорее всего — когда будет уже невмоготу. А не через пять минут. И перебои с электричеством будут уже сейчас, когда электротележки выберут мощности при их количестве более 15% автопарка.
Кроме того:
1. Сегодняшняя статистика говорит, что европейцы в связи с кризисом стали ездить заметно меньше, иначе бы кирдык пришел бы уже сейчас.
2. Понятно, что СЕГОДНЯ электромобили покупают владельцы под цели с небольшим дневным пробегом
Это приводит к тому, что влияние электротележек на энергетическую систему СЕЙЧАС малозаметно.
Ровно как в случае с терактами — было понятно, что арабская весна пришла в Париж еще год назад. Но принимать меры безопасности стали только после войны на улицах Парижа. До этого — не было денег, все ушло на гостеприимство.
Читайте на SMART-LAB:
Доходность до 22,54% годовых. Новые размещения от reStore и «Софтлайна»
В этом материале рассмотрим параметры двух новых размещений на российском рынке облигаций. Новые размещения от reStore и «Софтлайна» с фиксированным купоном предлагают повышенную...
16:18
Выбор БКС — портфель акций фаворитов и аутсайдеров. 27 января 2026 Готовые решения
Комментарий по рынку
Монетарные и геополитические факторы продолжают оказывать влияние на настроения инвесторов. Следующий раунд мирных переговоров состоится 1 февраля, а в среду, после...
15:49
Почему драгметаллы растут, а алмазы и АЛРОСА нет
Алексей Девятов Внимание инвестиционного сообщества сейчас приковано к ралли цен драгоценных металлов. Золото, серебро, платина быстро дорожают — об этом сейчас пишут все новостные агентства,...
17:11
56okUN, Вернее понятно, перешли на новый контракт уже
Позитивный обзор. GloraX Ну что, друзья! Начался новый сезон отчетностей эмитентов. Первый у нас GloraX, который опубликовал операционные результаты за IV квартал и весь 2025 год — и это один из тех о...
𝒜ꙅ𝓅𝓊, «Карта слезу любит!»
Koshchei, я не кошмарю, а проповедую путь истинный
Сбербанк отказался возвращать женщине 2,8 млн рублей с вклада Сбербанк отказался возвращать женщине 2,8 млн рублей с вклада — три суда сначала решили, что банк прав Клиентка Сбербанка пыталась взыскат...
РОССИЯ-ЛУКОЙЛ-АКЦИИ-РЕКОМЕНДАЦИИ
27.01.2026 19:44:30
«Т-Инвестиции» снизили оценку акций «ЛУКОЙЛа» и рекомендацию до «держать»
Москва. 27 января. ИНТЕРФАКС — «Т-Инвестиции» понизили прогно...
Денис Хиневич, С низким рейтингом стоимость облиг будет ниже, чтобы повысить доходность. И если вы купили не по 100, а по 70, то и купон у вас не 20%, если считать от изначальной стоимости в 1000р....
Дмитрий, ваша версия почему ?
Кстати Интеррао не считается госкомпанией, а по Гидре есть отдельное решение Правительства и Президента не платить
Франк Иосиф, завтра
20:32
Zck Li, нрд не публикует больше день в день, лавочка закрыта навсегда, тут только если эмитент на день раньше закинул
Пусть мощность потребляемая авто 100 квт ( далеко не рекордные цифры).
Это означает, что до 30 квт выделяется в самом литиевом аккумуляторе?
Да даже 8 квт так нагреет этот аккумулятор, что он взорвется.
Вы не понимаете, дело не в заправке и заряде, в Европе очень большие налоги на авто, в некоторых странах по сути почти запретительные. Там обычные авто в разы дороже чем у нас, топливо в разы дороже, транспортный налог дикий.
На электромобили же действуют льготы или сильно снижены платежи и налоги.