SECRET, как их искать, если ты книг почти не читал. Ты родился со знанием тер вера? скажи, от чего отталкивался. Например, «а сравню -ка я сбер с газпромом»?
Идущий по воде, У меня есть образование высшее, я хорошо учился, поэтому большой багаж знаний уже есть, а остальному научил рынок. Считаю, что из книг про трейдинг можно брать только основы основ: понятия, определения, механизм работы биржи. Остальные знания в принципе не применимы в реальной торговле. Далеко ходить не надо, вот пример по ХФТ, который недавно выложили smart-lab.ru/blog/197937.php, кто осилил этот труд, тот поймет о чем я…
SECRET, 100% верно! Да, теория это далеко не всё что требуется для успешной торговли. Практика сразу покажет все недочеты торговли. И оценка будет в рублях (плюс или минус).
Торговать — не сложнее, чем управлять самолетом. Сидишь у мониторов, чатишься, фильмы или спорт какой смотришь, можешь сходить кофе попить.
Автопилот работает. Даже не один. Как в современном лайнере дофига автопилотов, которые ведут самолет по высоте, тангажу, заходу на посадку и взлету, недопускают возникновение критических режимов — но самолетом все равно управляет человек.
Но все равно надо следить за этой кучей ботов, говорить им в конце концов — куда лететь надо, и если что — брать управление на себя.
Такая система.
1. Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажёре. Для пилота вертолёта требования по налёту установлены в размере 1000 и 100 часов соответственно.
2. Пилот самолёта должен иметь не менее 500 часов налёта в качестве командира воздушного судна (КВС) под наблюдением (только для самолётов). Или 250 часов налёта в качестве КВС. Или 70 часов налёта в качестве КВС и 180 часов — в качестве КВС под наблюдением.
3. Пилот самолёта должен иметь 200 часов налёта, выполняя полёты по маршруту. Из них 100 часов — в качестве командира воздушного судна или в качестве КВС под наблюдением.
4. Пилот должен иметь не менее 75 часа налёта по приборам из которых не более 30 часов — на тренажёре (для самолётов). Для пилотов вертолётов 30 и 10 часов соответственно.
5. Пилот должен иметь 100 часов налёта ночью (для самолётов) или 50 часов (для вертолётов) в качестве КВС или второго пилота.
Spekyl, это подойдет для управления своим частным кукурузником, а для командира коммерческих рейсов нужно иметь опыт лет 10, конечно в России можно быстрее.
Взлетать можно научить быстро (потом главное не упасть в 1 км от впп), правильно лететь, ничего не путая, приземляться и управлять в разных погодных условиях на разной высоте займет много лет. Причем на разных типах ВС.
На двух МА. Крайне категорично. Остальное — шум.
На форекс-кухне счет с депом в 50 баксов торгуется по системе: 1) есть тренд на 30-минутках / часовиках = входим. 2) Берем на все плечи под 0 свободных средств одной сделкой по одной паре 3) стопы ставит кухня (стоп = маржинколл), тейк-профит = по степени насыщения баблом, или глобальный разворот тренда. 4) По закрытии сделки открываемся на всё.
Сергей Калиновский, По поводу 2-х МА — Российский рынок. Научился искать вход, подтверждение сигнала на вход, «тревожные звоночки» на выход, сигнал на выход, разворот. Больше ничего не нужно. Фибы на выход почти не использую, ТФ — часовик. Цели — от 5000пп и не более 18000пп. Стоплоссы от 2000 до 5000пп системно.
Ивестиционный форум ВТБ «РОССИЯ ЗОВЕТ! Красноярск» в разгаре, а мы собрали портрет сибирского клиента.
Какие акции выбирает, сколько сделок совершает и какие технологии использует — смотрите...
Финансовый маркетплейс Бробанк обновил рейтинги лучших приложений МФО данными за июнь 2026. Приложение Займера заняло 1-ое место сразу на двух площадках – App Store и RuStore. Кроме того, наша...
Лук лук, дада, так вот и писали когда бенз стал пропадать ТОЛЬКО в Крыму, а потом в остальных регионах, я тут недавно публиковал список новостей СМИ о разбитых НПЗ, о выведении некоторых из эксплуа...
М.Видео отчет за II полугодие 2025 г по МСФО. Бакальчук все исправит? Сегодня я хочу разобрать отчет М.Видео за 2 полугодие 2025г по МСФО. Т.к многие инвесторы держат облигации компании ( я и сам держ...
Я думаю, что это всё управляемо. 10 февраля 254 900 рублей, 13 февраля 927 рубле. Всё остальное гадание на кофейной… Все аналитики «цыганки» базарные. Если кто знает, тот молчит.
По поводу ОПЕК
Президент ОАЭ принимает участие в саммите G7.
Президент ОАЭ Его Высочество шейх Мухаммед бен Заед Аль Нахайян принимает участие в 52-м саммите G7, который проходит с 15 по...
Итоги недели: +1,2% против -4,5% по МосБирже, реакция на ставку ЦБ, разбор сделок На этой неделе было всего 4 сделки, из которых 3 закрылись в плюс, и только одна – по стоп-лоссу.В начале недели покуп...
Итоги недели: +1,2% против -4,5% по МосБирже, реакция на ставку ЦБ, разбор сделок На этой неделе было всего 4 сделки, из которых 3 закрылись в плюс, и только одна – по стоп-лоссу.В начале недели покуп...
1. Объяснима, формализована — МТС (мех. торг. система);
2. Необъяснима, не формализована — ИТС (интуит. торг. система).
Системы не на потоках данных
1. Объяснима, формализована, нужна МТС — EMH, ФА, Инвестиции;
2. Объяснима, не формализована, не нужна МТС — EMH, ФА, Инвестиции;
Система самая правильная — микс любых систем или эквитинг без границ.
нет ничего проще чем колбасить по индюкам.
надо просто научться дожидаться сигнала.
Автопилот работает. Даже не один. Как в современном лайнере дофига автопилотов, которые ведут самолет по высоте, тангажу, заходу на посадку и взлету, недопускают возникновение критических режимов — но самолетом все равно управляет человек.
Но все равно надо следить за этой кучей ботов, говорить им в конце концов — куда лететь надо, и если что — брать управление на себя.
Такая система.
Правило 10000 часов применимо и к пилотам.
1. Пилот должен иметь налёт не менее 1500 часов, в который засчитывается не более 100 часов налёта на тренажёре. Для пилота вертолёта требования по налёту установлены в размере 1000 и 100 часов соответственно.
2. Пилот самолёта должен иметь не менее 500 часов налёта в качестве командира воздушного судна (КВС) под наблюдением (только для самолётов). Или 250 часов налёта в качестве КВС. Или 70 часов налёта в качестве КВС и 180 часов — в качестве КВС под наблюдением.
3. Пилот самолёта должен иметь 200 часов налёта, выполняя полёты по маршруту. Из них 100 часов — в качестве командира воздушного судна или в качестве КВС под наблюдением.
4. Пилот должен иметь не менее 75 часа налёта по приборам из которых не более 30 часов — на тренажёре (для самолётов). Для пилотов вертолётов 30 и 10 часов соответственно.
5. Пилот должен иметь 100 часов налёта ночью (для самолётов) или 50 часов (для вертолётов) в качестве КВС или второго пилота.
Это для FAA ATPL
Взлетать можно научить быстро (потом главное не упасть в 1 км от впп), правильно лететь, ничего не путая, приземляться и управлять в разных погодных условиях на разной высоте займет много лет. Причем на разных типах ВС.
FAA ATPL — это en.wikipedia.org/wiki/Airline_Transport_Pilot_Licence
Круче не бывает.
Время обучения к колледже, симуляторы тоже входит в 10000 часов.
Или ты думаешь тебя сразу в кабину пустят?
Учи матчасть.
Полторы тыщщи налетал, $12K за учебу заплатил — иди в бар девкам сказки петь, какие проблемы?
Вот послушай этого пилота Airline Transport Pilot
www.youtube.com/watch?v=WJk9Skxyi84
Пусть даже у тебя есть лицензия, тебя никто на работу не возьмет без наработки.
www.dobrolet.com/media/11560/%D0%A2%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%BA-%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%BC.pdf
пиздишь идеи и прогишь их на HFT
На форекс-кухне счет с депом в 50 баксов торгуется по системе: 1) есть тренд на 30-минутках / часовиках = входим. 2) Берем на все плечи под 0 свободных средств одной сделкой по одной паре 3) стопы ставит кухня (стоп = маржинколл), тейк-профит = по степени насыщения баблом, или глобальный разворот тренда. 4) По закрытии сделки открываемся на всё.
От 1000% годовых. Обучение.
Качественно. Быстро. Недорого. Нужное подчеркнуть.
:)))))