Битва за автопром . Китай 🇨🇳 наступает.

Zeekr Tbilisi. Рекламная кампания
—————
Кто-то вообще мог такое себе представить 10 лет назад, 20 лет назад, что китайские автомобили станут ДОМИНИРУЮЩИМИ НА РЫНКАХ. Случилась тихая революция, или пока жадные нео дворяне активно вывозили капиталы и строили бесконечные резиденции и флотилии из яхт — китайские компании решали главный вопрос 21го века: ЦЕНА-КАЧЕСТВО.

Как выглядит ОТСТАЛОСТЬ:


Что это? Пробка из яхт? Сотни одинаковых идиотов собрались побряцать успехами? Где успехи? Выши компании еле выживают, а вас скоро сыграют черным лебедем в деревяный ящик.

И пока одни утонули в роскоши как тот султан раджа и не в силах ПОДНЯТЬСЯ.




Другие каждый день думают только об одном .




Кстати да. Я писал уже об этом, и графики акций приводил, но ВОТ УЖЕ ПИШУТ ГАЗЕТЫ:




amp.rbc.ru/rbcnews/business/14/10/2026/6acf36aa7a3d6c5b92636985

Сегодня Китай больше не хочет сумки 👜 и часы — сегодня Китай хочет ДОМИНИРОВАТЬ В АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИИ.

И тратит огромные силы на развитие.

Давайте по цифрам:

Доля в Евразии китайских машин — 45%! (Россия, Казахстан).
Доля в странах Латинской Америки приближается к 30 %

Доля в странах Азии — достигает в некоторых странах 70% !

Средняя Азия — 18% !

Ближний Восток — 15%

Британия (Англия) — 23%

Австралия — 35%

Канада — 6% и растет.

Евросоюз — 10% и ИДЕТ ОГРОМНЫЙ РОСТ. Построены несколько ГИГА ЗАВОДОВ В Испании и Венгрии. Уже и в Сербии собирают, и даже в Австрии — кто следующий? ГЕРМАНИЯ ПАДЕТ И СКОРО! И на вчерашних заводах Volkswagen будут собирать BYD




Один из обзоров аналитиков:

Китайский автопром медленно, но верно покоряет европейский рынок. И не так уж медленно. Еще недавно эксперты предсказывали, что психологически важный рубеж в 10% продаж бренды из КНР преодолеют лишь к 2030 году — такой прогноз, например, содержался в прошлогоднем исследовании консалтинговой компании KPMG. Однако этот барьер уже взят. По итогам мая доля китайского автопрома на европейском рынке достигла 11% — ​​благодаря росту продаж таких производителей, как BYD, SAIC и Chery, следует из данных аналитического агентства Dataforce, которые приводит Bloomberg. Такую же оценку получила Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA).

В целом в ЕС, странах Европейской ассоциации свободной торговли и Великобритании доля китайских брендов составила 11%. А в сегменте гибридных автомобилей — самом динамичном на данный момент — на китайскую продукцию пришлась почти четверть продаж.

«Китайские автопроизводители раньше других поняли, что европейские потребители пока не готовы полностью перейти на электромобили, и оперативно скорректировали свои линейки — гораздо быстрее, чем большинство традиционных западных концернов, — цитирует Bloomberg аналитика Dataforce Юлиана Литцингера (Julian Litzinger). — Однако главный фактор — ценовой: китайские бренды предлагают потребителям значительно больше за те же деньги».

Остается ОДИН БАСТИОН! Но и он, кажется, с ТАКИМИ ЦЕНАМИ НА НЕФТЬ СКОРО ПАДЕТ ВМЕСТЕ С РЕСПУБЛИКАНСКИМ КОНГРЕССОМ.

Да да, США! Последний авто рынок, который сражается с китайскими автобрэндами.







www.autonews.ru/news/6aabcb889a79472a6d1b63cf

Хотя Индия так же сопротивляется! Все таки Tata это очень серьезная корпорация, которая к тому же выкупила часть английских автомобильных брэндов типа Land Rover и Jaguar.




——————
Можно ли хоть как-то бороться с подобной ЭКСПАНСИЕЙ? В одинкочку как мы уже видели на графиках — ни одна немецкая корпорация не в состоянии изменить рынок. Люди хотят EV, люди хотят Hybrid и люди хотят это ДЕШЕВЛЕ!

Вы покупаете BMW или Mercedes за 100 тыс $ — через 3-4 года машина стоит 50-60 тыс.

Вы покупаете BYD за 25 тыс $ — через три года машина стоит 12-15 тыс .

Разница в % от первоначальной цены почти одинаковая, а в ПОТЕРЕ ДЕНЕЖНОЙ СТОИМОСТИ ОГРОМНА.
———
Это как с телефонами. Где нынешняя Siemens, Motorola, Philips? Подразделения, которые 15 лет назад доминировали на рынках телефонов сегодня ЗАКРЫТЫ. Сегодня по факту есть Apple, Samsung, Sony и сотня китайских брэндов от Huawei до Xiaomi. Этот рынок ЕВРОПЕЙСКИЕ КОМПАНИИ ПРОИГРАЛИ.



——————

Будет ли обратный возврат, смогут ли автогиганты в будущем через 10 лет вернуть утраченные позиции? Это очень спорный вопрос !
Сегодня битва разворачивается на каждой территории, в каждой стране, на каждом континенте.

Проблема Китая одна — КАЧЕСТВО. Но если 10 лет назад китайский машины были чуть ли не из пластика, то сегодняшние технологии сплавов и синтетических материалов меняют историю. И аллюминий теряет свой блеск как легкий металл — как видим у РусАл проблемы.







66.ru/business/6190679-eto-budet-socialnoy-katastrofoy-pochemu-rusal-hochet-zakryt-uralskiy-zavod-na-rodine-gubernatora/


——————
Перспективы ПОЛОВИНЫ СЕГОДНЯШНИХ авто БРЭНДОВ под вопросом! И если кто-то радуется СОЦИАЛИЗЬМУ в Эуропах, где работникам BMW выплатят по 50 тыс € при увольнении и думает, что это ВЕЛИКОЕ ОБЩЕСТВО, то на самом деле ЭТО ВЕЛИЧАЙШИЙ В ИСТОРИИ ПРОВАЛ ЕВРОПЫ!

Потерять все рынки индустиального производства за 20 лет! От Volvo до KUKA, от KETTLER до BOSCH… полнейшая деиндустриализация Европы или точнее: вымывание старых ЗАЖРАВШИХСЯ БЕСПОЛЕЗНЫХ ДЕМОГОГОВ, и приход тотального расчета и дисциплины.

Вот уже Франция 🇫🇷! Страна с Renault, Citroen, Peugeot выходит на протесты! Пособия слишком малы! Еда слишком ДОРОГАЯ!

А я еще ЛЕТОМ ПИСАЛ ОБ ЭТОМ — что будет осенью! Учитывая летнюю жару и пожары и полное попустительство властей!

Акции французских компаний КАТЯТСЯ В ПРОПАСТЬ! Зажрались их Элиты и ВСЕ ПОТЕРЯЮТ И ОЧЕНЬ СКОРО! 🔜




ru.euronews.com/2026/10/18/france-destruction-protests
————
Далее будет Германия. Италия. Англия.

Рост цен на базовое продовольствие, рост цен на топливо, рост цен на АВТОМОБИЛИ и новые и новые НАЛОГИ — все это ПРИВЕДЕТ К ТОТАЛЬНО СОЖЖЕНОЙ Европе.

Что потом? На выжженую землю высадится десант китайских корпораций и все выкупит за 20-30 центов с доллара.

Как там говорили: землю крестьянам, фабрики рабочим. Так что загонят всех в новые заводы СУНЬ ХУНЬ В ЧАНЬ на 8-12 часовой раб день и без перекуров. И назовут это ПОБЕДА ПРОЛЕТАРИАТА. Хотя по факту это ПРОИГРЫШ АРИСТОКРАТОВ.
————

Но и в США не все гладко! Ford и General Motors уже заявили о новых падениях продаж на 6-8%. То есть запирая рынок для китайских авто брэндов Штаты тут же ощущают ДИЧАЙШУЮ КОНКУРЕНЦИЮ В ДРУГИХ СТРАНАХ. От Мексики до Германии…

Китайские авто концерны молоды, у них как правило низкая долговая нагрузка, очень много СУБСИДИЙ И ДЕШЕВЫХ КРЕДИТОВ, плюс не забываем — крупнейшие производства БАТАРЕЙ СОСРЕДОТОЧЕНЫ В КИТАЕ, как и дОбыча редкоземельных металлов.

Резюмирую: Пока одни 20 лет катались на яхтах в Монако и Дубае, пока одни обвешивались люксом и тратили миллиарды на свои животы, эго и развлечения, пока одни УСТАРЕВАЛИ МОРАЛЬНО И ФИЗИЧЕСКИ, другие все это время СОЗДАВАЛИ НОВЫЕ ПРОДУКТЫ! Теперь этих ЗАПЛЫВШИХ ОТ ДОН ПЕРЕНЬЕН «мажориков» ждет КРАХ!

И последний станет первым.

Поставь ЛАЙК если дочитал! ТЕМА ОЧЕНЬ ВАЖНА!

#электромобиль #китайскийавтопром #будущее