Я посчитал, что сейчас дешевле: автомобиль или постоянное такси

Мне всегда казалось, что постоянно ездить на такси дорого.

Причина простая: стоимость каждой поездки видна сразу. 800 рублей списали утром, 1100 вечером, ещё 700 в выходной.

С собственной машиной всё хитрее. Она уже куплена, бензин в баке, поэтому очередная поездка психологически ощущается почти бесплатной.

Я решил убрать это ощущение и посчитать оба варианта одинаково.

Для примера взял автомобиль стоимостью 2,2 млн рублей, пять лет владения и обычную городскую эксплуатацию.

Сколько на самом деле стоит своя машина

Предположим, через пять лет автомобиль получится продать за 1,25 млн.

Потеря стоимости составит:

2 200 000 − 1 250 000 = 950 000 рублей.

Это примерно 190 тысяч рублей в год.

Но есть ещё капитал.

Средняя сумма, связанная с автомобилем за эти пять лет, получается около 1,725 млн рублей.

Сейчас ключевая ставка составляет 14 процентов, но использовать её как доходность на все следующие пять лет было бы странно. Поэтому для расчёта я взял более осторожные 11 процентов годовых.

Получается ещё примерно 190 тысяч рублей в год альтернативной стоимости денег.

Добавляю страховку и налог — условно 100 тысяч.

Парковку — 72 тысячи.

Обслуживание, мойки и мелкие постоянные расходы — ещё около 48 тысяч.

В итоге машина обходится примерно в 600 тысяч рублей в год ещё до существенного пробега.

Вот эта цифра для меня оказалась самой неприятной.

Автомобиль может почти всё время стоять, а расходы всё равно продолжаются.

Теперь бензин

На конец августа средняя цена АИ-95 по России была около 80 рублей за литр.

При расходе 9,5 литра на 100 км:

9,5 × 80 / 100 = 7,6 рубля на километр.

К бензину я добавил около 5 рублей на километр на шины, тормоза, расходники, дополнительное обслуживание и мелкий износ.

Получилось примерно 12,6 рубля на каждый следующий километр.

То есть моя модель автомобиля выглядит так:

600 000 + 12,6 × годовой пробег.

Если ездить 10 тысяч километров в год, автомобиль стоит примерно 726 тысяч рублей.

15 тысяч — около 789 тысяч.

20 тысяч — примерно 852 тысячи.

А что с такси

Средняя стоимость километра такси по последним доступным данным за 2026 год находится примерно возле 50 рублей.

Конечно, конкретная поездка может стоить намного дороже. Дождь, снег, вечер пятницы, аэропорт — и средняя арифметика быстро заканчивается.

Но для модели беру 50 рублей.

Тогда:

10 тысяч километров — 500 тысяч рублей.

15 тысяч — 750 тысяч.

20 тысяч — уже миллион.

И тут появляется интересная граница.

Приравниваю расходы:

600 000 + 12,6K = 50K.

Получаю примерно:

K = 16 000 километров в год.

То есть в этой модели до примерно 16 тысяч километров такси оказывается дешевле.

После 16 тысяч собственный автомобиль начинает постепенно выигрывать.

Почему результат меня удивил

Я ожидал, что граница будет намного ниже.

Но автомобиль дорог не столько бензином.

Он дорог самим фактом владения.

Амортизация идёт независимо от того, проехал я сегодня 100 километров или вообще не вышел из дома.

Деньги находятся в машине.

Страховка действует.

Парковка оплачивается.

А у такси другая экономика.

Не поехал сегодня — не заплатил ничего.

Зато каждый следующий километр дорогой.

Поэтому человек, который ездит 5–8 тысяч километров в год, вполне может серьёзно переплачивать именно за собственную машину.

А человек с пробегом 25 тысяч, наоборот, быстро обнаружит, что постоянное такси превращается в очень дорогую привычку.

Есть ещё один эффект, который сложно нормально посчитать.

Когда машина уже стоит возле дома, я начинаю ездить туда, куда без неё, возможно, вообще не поехал бы.

За продуктами в другой магазин.

За какой-нибудь мелочью.

Куда-нибудь вечером просто потому, что можно.

Получается, что собственная машина сама немного увеличивает собственный пробег.

Поэтому нельзя просто взять мои 15 тысяч километров на автомобиле и решить, что без него я проехал бы ровно 15 тысяч на такси.

Скорее всего, часть этих поездок вообще исчезла бы.

Что получилось

Для себя я теперь использую очень простую границу.

Если пробег небольшой, машина дорогая, парковка платная, а такси доступно почти всегда — собственный автомобиль далеко не очевидно выгоднее.

Если стабильно проезжать 20–25 тысяч километров в год, особенно по длинным маршрутам и за город, экономика начинает заметно склоняться в сторону своей машины.

В моём примере точка перелома получилась примерно в районе 16 тысяч километров в год.

Но больше всего мне понравился другой вывод.

Такси постоянно показывает мне цену передвижения.

Автомобиль эту цену прячет.

Поэтому поездка на такси за 1000 рублей каждый раз кажется дорогой, а машина за 2,2 млн через пару месяцев начинает восприниматься так, будто ездить на ней почти бесплатно.

Хотя арифметика говорит совсем другое.