60 тонн в сутки — и будет у всех бензин!

21 июля в Госдуме зарегистрировали законопроект № 1295967-8. Автор —Валерий Гартунг, председатель Комитета Госдумы по защите конкуренции. Суть: мини-НПЗ мощностью до 60 тонн в сутки хотят полностью убрать из категории опасных производственных объектов 

Три конкретные меры:

1. Установки до 60 тонн в сутки — вне категории ОПО.
2. На период СВО главы регионов получают право приостанавливать согласительные, градостроительные и лицензионные процедуры при угрозе топливного дефицита — запуск сокращается до 7 календарных дней.
3. Правительству дают право обязать вертикально интегрированные нефтяные компании поставлять 10% добытого сырья независимым мини-НПЗ.
   

8 июля Путин публично поддержал идею сети мини-НПЗ: чем больше заводов разбросано по стране, тем сложнее нанести им ущерб ударами 

Но на Смартлабе к самой идее мини-НПЗ уже отнеслись скептически, и до этого законопроекта. В посте «мини-НПЗ за 1 млн рублей»  эксперты рынка объясняли: реальная установка стоит от 8 млн рублей, за 12 лет продано меньше 50 штук, продукция — низкокачественный прямогонный бензин, без доработки в бак не годится. А в разборе с Борисом Марцинкевичем  прямо говорят: у мини-НПЗ не будет установок гидроочистки и риформинга — экономически невыгодно при таких объёмах, и по цене такой бензин не конкурирует с продукцией крупных нефтяных компаний.

Решит ли это нехватку бензина в городах? Завод на 60 тонн сырья в сутки — это 20 с небольшим тысяч тонн в год. Средний город столько сжигает за пару месяцев. Так что это не про залатать дефицит на городских заправках, а про то, чтобы производство было рассредоточено и меньше зависело от нескольких крупных заводов. На мой взгляд, проблему глобально это не решит — масштаб не тот, да и рынок уже сомневается в экономике этих заводов.

Барьеры для малого бизнеса снимают реально. Но станет ли от этого больше бензина в баках горожан? А может, просто станет больше маленьких заводов? А что тогда с безопасностью? И не стоит забывать про экологичность — сейчас в приоритете насыщение рынка, но как бы потом не оказалось, что об экологии забыли подумать, и ущерб получился непоправимым.

А что с крупными заводами, пока мини-НПЗ разворачиваются?

Здесь картина не обнадёживает. Московский НПЗ в Капотне после двух ударов подряд, 16 и 18 июня 2026 года, встал полностью — обе установки первичной переработки выведены из строя. По данным источников Reuters, ремонт займёт минимум полгода, «и это в лучшем случае», а в пессимистичном сценарии — до года. Аналитики «Синары» оценивают стоимость восстановления примерно в 1 млрд долларов, и запуск завода сдвинут на 2027 год.

И это не единичный случай. По открытым данным (Reuters, Financial Times) на начало июля 2026 года из строя полностью или частично выведены от 13 до 16 крупных российских НПЗ, а доля простаивающих или ограниченных мощностей переработки оценивается в диапазоне 25–43% в зависимости от источника. Цифры расходятся, потому что считают по-разному и берут разные периоды, но направление везде одно: счёт идёт не на недели, а на месяцы и годы.

Вот и смотрите: маленькие заводы физически не могут закрыть дефицит по объёму, а восстановление крупных — это не следующий квартал, а в лучшем случае следующий год, по некоторым заводам и того позже. Так что делать-то? Как жить будем в этот переходный период — реально возить топливо на телегах, потому что до заправки не доехать? 

И вот что забавно: смеюсь, а ведь на этот случай в ПДД всё уже прописано. Раздел 25 Правил дорожного движения РФ так и называется — «Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных». Там всё по-настоящему: и про движение в один ряд правее, и про колонны по 10 повозок с интервалом 80–100 метров, и про то, что животное нельзя оставлять на дороге без присмотра. Так что если вдруг — переходный период у нас урегулирован.

А теперь давайте затронем ещё одну чувствительную тему — сами эмитенты, чьи заводы под ударом. Им сейчас ой как не сладко, и это уже не шутки — держателям их облигаций и акций стоит понимать, о ком речь.

ПАО «НК «Роснефть» (ИНН 7706107510) — владеет девятью крупными НПЗ, под удары в 2026 году попадали Сызранский, Рязанский и Саратовский заводы. Свежий выпуск облигаций — Роснефть-005Р-01, ISIN RU000A10EED6, размещён 02.03.2026. Официальное раскрытие информации по эмитенту  

ПАО «Газпром нефть» (ИНН 5504036333, ОГРН 1025501701686) — материнская компания Московского НПЗ в Капотне, того самого, что после ударов 16 и 18 июня встал минимум до 2027 года. Один из текущих выпусков — Газпром нефть-005Р-04R, ISIN RU000A10E630. 

ПАО «Лукойл» (ИНН 7708004767, ОГРН 1027700035769) — владеет четырьмя крупными НПЗ. Официальная страница по облигациям — https://lukoil.ru/InvestorAndShareholderCenter/Securities/Bonds .

ПАО «Славнефть-ЯНОС» (ИНН 7601001107, ОГРН 1027600788544, Ярославль) — завод горел после атаки дронов 8 мая 2026 года. Материнская структура — ПАО «НГК «Славнефть», у неё есть выпуск облигаций «Славнеф1Р1», ISIN RU000A101T64.Официальная страница раскрытия информации по дочерним обществам Славнефти.

Отдельный момент — у части этих заводов, в отличие от Московского НПЗ, есть собственные, отдельно торгуемые акции на Мосбирже, а не только бумаги материнской компании:
— Славнефть-ЯНОС — тикеры JNOS (обычка) и JNOSP (префы);
— Саратовский НПЗ — тикеры KRKN (обычка) и KRKNP (префы), формально в структуре Роснефти, но акции отдельные.

То есть если завод встаёт под удар, это бьёт не только по материнским облигациям — держатели именно этих отдельных акций тоже несут риск напрямую, в обход головной компании.

Кредит на ваше имя оформят за 15 минут — и вы узнаете об этом за 15 минут

ВЦБ разделили службу защиты прав потребителей — и это касается держателей облигаций напрямую

https://t.me/tatyanapravo_invest

https://vk.ru/tatyanapravo_invest