Проблемы российского бизнеса
Президент и макроэкономисты утверждают проблема в рынке сбыта, что не даёт сделать дешёвый отечественный продукт. Но так ли это?
-Автомобиль Волга. Достаточно дешёвый, примитивный и простой. Готовое решение для рынка Азии, Африки и Латинской Америки. К примеру, Индусы захватили рынок дешёвых мотоциклов в Африке. Где наш ИЖ, Юпитер и Урал? Где это всё? Рынок сбыта есть.
-АвтоВаз. Делать говно это их стиль. Для решения качества продукта необязательно проводить дорогие инновационные мероприятия. Достаточно просто учитывать обратную связь от потребителя. Можно, а зачем?
-Зарядка для авиационных аккумуляторов ZEVS-AVIA. Три из трёх устройств с браком. Проблемы с ремонтом по гарантии. Как я могу рекламировать данный аппарат иностранному заказчику? А спрос есть. Выход: покупаем французские аппараты стоимостью в 3 раза дороже.
-Авиационная гарнитура ГСШ-А-18. Аналогично. Никакой обратной связи по устранению дефектов и модернизации устройства. Можно, но зачем? Зато завод жалуется и берёт на подряды пошив армейского камуфляжа. Мне на 7 запросов по электронной почте не ответили.
IT- сектор
-Rutube — никакой идеи. Никакой связи, только выкачиваем с вас бабки. Эффект- люди не стремаются тратиться на VPN ради ютуба.
-MAX- инновации? А зачем они, сделаем говно в стиле viber, назовём по-английски и люди придут. В итоге в маркетинге было задействовано чуть ли не первое лицо государства. Устройство убрали из AppStore. Как отреагировали в MAX- отключили уведомления о звонках и смс своим абонентам. Гениально. Почему-то СБЕР и другие находят выходы из сложившейся ситуации.
-VK- превратилось в помойку. Чувство, как-будто вернулся в 90-е. Кто-то где-то подрался, Клава Кока вышла замуж и живёт хорошо, Павлу Воле разбили лицо, подросток выпал с окна. Это что? Там вообще понимают чем вообще интересуются люди? Такое ощущение, что там для отчётности создаётся видимость ведения трафика. И это совершенно не бъётся с официальным заявлением, по которому нам запретили пользоваться запрещёнными сетями.
-Решения в сфере ИИ. Тупо копируем западную модель. Но она требует вливания огромных бабок в дата-центры. Нет никаких инноваций или до меня они не добрались.
Я не верю в отсутствие рынка сбыта. Налицо явный факт недоверия к отечественной марке и тренд этот усиливается. проблему вижу в гноблении фанатов и поддержке «Эффективных менеджеров», шлёпающих красивые отчёты для галочки.
Язык фактов. Давно ли вы слышали новость, что где-то Иван Семёнов из села Чугуевка, предложил крутую инновацию, которую руководство завода внедрило и имеет маржу? Слышали ли вы новости, как простой мужик сделал карьеру от работяги в цеху до директора завода?
Да и вообще, куда делось хорошее отношение к рабочему классу?
Дискриминацию ощущаю даже в авиации. Сегодня техника модернизируется и стала намного сложнее, чем 20 лет назад. Инженерному составу постоянно необходимо поддерживать свою компетенцию. Но почему-то лётчикам готовы платить высокие оклады и справедливо вознаграждать за переработки, а инженерному составу выбить прибавку в 1 000 рублей, часто непосильная задача.
К чему я? Да пока не будут ставить «фанатов» своего дела в руководство компаний, мы будем созерцать печальную картину и нам простоянно чего-то будет не хватать. то рынка сбыта, то сильной конкуреции, то нехватки кадров, то переизбыток населения-которое не вписалось в рынок.
Главная проблема в голове. Доклад окончен. Спасибо.
Стецура Александр, воруют больше на местах сами сотрудники, придумывая схемы. Сейчас наблюдаю тенденцию распила бюджета, грантов субсидий и т.д. Деньги выделяются везде и много. Людям просто лень думать, что будет завтра и как мы будем зарабатывать.
Везде понавтыкали московских эффективных менеджеров с дипломами громких Московских ВУЗов. На деле, прибыль стала изыматься сегодня, без учёта последствий. Нет никакого грамотного, а не для галочки, планирования.
авиационный завод в Улан-Удэ. Так увлёкся сокращением расходов, что понизил зарплату рекламационному отделу, где часто один человек отвечал за 4 специальности. Итог, участившиеся жалобы заказчиков, несвоевременное устранение дефектов, потеря части заказов. Да и нафиг надо, мы ведь делаем для СВО и заказы есть на три года вперёд. Только они непонимают, что через три года ненайдётся таких унифицированных специалистов в нужном объёме и вместо одного человека на 4 специальности нужно будет нанимать 4 человека, с расходами на командировки и т.д.
В СПб завод, отказался индексировать зарплаты. Как итог, сейчас повысили ЗП на 40%, набрали молодых специалистов, которым требуется 5-7 лет набраться опыта до уровня Сеньёра, только по своей кафедре.
я про эту бабу даже не слышал
Расслабьтесь. Я раньше тоже возмущался, а сейчас успокоился. Пока этот состав массово не сорвется с обрыва, никто вас слушать не станет.
Это как в трейдинге — пока коррекция не закончилась, не фиг покупать, все равно по стопу вынесут.