Производительность - по НАШЕМУ!

Тут недавно Горьковский автомобильный завод презентовал обновлённую машину — Волгу.


Точнее так, контора Никонора — АО «Производство легковых автомобилей» зарегестрированная в 2024 году презентовала автомобиль  — Volga, прикрывшись бренднеймом советского наследия горьковского автомобильного завода, выпускавшего автомобиль «Волга». 
Что на самом деле — Труд ХАНЦьОВ. Из нашего — логотип,  заказанный на цокольном этаже магазина хоз.товаров, само собой транслит на Английский.
Москвич уже погорел на ориджинал бренднейме.  
Волга — русская река — не звучит, вот — Volga — другое дело, учтивый реверанс в сторону «просвящённого» Запада в надежде на поддержку соответствующих «наших». 

3 модели на выбор:
Младший кроссовер Volga K40 — бл… младший кроссовер — рекомендованная цена — 2,75 млн. руб. — 38,5 тыс. долларов.
Флагманский полноприводный кроссовер Volga K50 — бл… флагманский, понимаешь — оценен в  4,2 млн. руб. — 58,8 тыс. долларов.
Седан бизнес-класса Volga C50 — стартует за 2,9 млн. руб.

Даю раскладку по флагманскому — For reference, the price range of the current Geely Xingyue L Hi·F is 171,700 – 183,700 yuan (23,900 – 25,500 USD).

Силуанов, Решетников, Алиханов вот скажите мне — За 1,5 года гарантированно невозможно организовать производственную линию, нагнать персонал, обучить сотрудников сборке, оптимизировать производство, для снижения издержек, выстроить всё уровни взаимодействия с производителем конструктора, наладить поставку всех комплектующиех, необходимых сопутствующих оснасток, смазок, герметиков, организовать обслуживание клиентов и гарантийный ремонт товара.
То есть, это тупо перепродажа с элементами крупно-модульный сборки, никаких технологий, новых рабочих мест и тд. и тп. Зачем заявлять о серийном производстве под лозунгом — "(не Волга, а) Volga возвращается!"? Ну да ладно.

И следующий вопрос, зачем «собирать отечественный» автомобиль, если собранный в Китае на продажу «брат-близнец» стоит в два раза дешевле? 
Такое производство не задействует существующие национальные производственные цепочки и не создаёт новых, что не позволяет работать с производительностью труда и издержками. Иными словами, с точки зрения экономики и глобального рынка разделения труда — это исходно убыточное предприятие.
А потом удивляються — экономика не растёт. Вот такие компании становятся ВДО, а кто подокрепнет чуть-чуть уже считаются стабильными и надёжными, а по факту — просто шарашки.