Фрахт угля с Дальнего Востока вырос до $13–14 за тонну, приблизившись к пиковым уровням, и может составлять от 10% до 35% экспортной цены российского энергетического угля в зависимости от направления

Стоимость перевозки угля из дальневосточных портов снова приблизилась к пиковым уровням. В середине мая ставки на маршруте Восточный — Северный Китай достигли $13 за тонну для судов Panamax и $14 за тонну для Handysize. За неделю фрахт из порта Восточный вырос на 2–6% в зависимости от направления.

Рост ставок поддерживают подорожание судового топлива из-за ближневосточного кризиса и оживление закупок в Китае перед летним пиком спроса. Дополнительный импульс дает рост цен на российский энергетический уголь: в начале мая уголь 5500 ккал в порту Восточный подорожал до $89,8 за тонну, обновив годовой максимум.

Фрахт сейчас может занимать от 10% до 35% экспортной цены российского энергетического угля в зависимости от направления. Однако аналитики считают, что более серьезное давление на экспортеров оказывает крепкий рубль.

Даже с учетом роста мировых и российских экспортных цен неинтегрированные угольные компании работают около нуля на восточном направлении и теряют $15–20 с тонны на юге и северо-западе. У коксующегося угля и более качественных марок запас прочности выше, но массовый энергетический уголь остается наиболее уязвимым.