Евротранс - Лизинг, стройка, дефолт. Анатомия одного техничного «распила»
2022 год: Подготовка. В сети всего 54 АЗК, инвестиции в стройку мизерные (около 70 млн). Контора «причесывается», рисует красивые картинки про электрозаправки и готовится пылесосить рынок.
2023 год: Выходят на биржу (IPO), собирают кэш с народа. Затраты на стройку резко прыгают до 9,8 млрд рублей. Начинается активный вывод денег через «свои» фирмы под видом великой трансформации.
2024 год: Списывают на стройку уже 11,8 млрд рублей, при этом сеть вырастает всего на 4 заправки (до 58 точек). Те самые «золотые» АЗК по 3 миллиарда за штуку. Рыночная цена такой заправки — максимум 200–300 миллионов рублей, если строить её «по-королевски» с нуля, со всеми магазинами, кафе и топовым оборудованием. Деньги инвесторов массово уходят подрядчикам.
2025 – начало 2026: Понастроили 259 электрозарядок (многие на чужой земле в лизинге), долги из-за плавающей ставки стали неподъемными. Денег в кассе нет, всё выведено через стройку.
Май 2026: Рейтинг падает до дефолтного (ruC). У хозяев — миллиарды на счетах подрядчиков и обновленная недвижка, у тебя на руках — акция пустышки, которая должна всем вокруг.
Данная публикация является личным мнением автора. Мнение владельца сайта может не совпадать с мнением автора.
Взять хотя бы это: «Начинается активный вывод денег через «свои» фирмы под видом великой трансформации»?
Приведите доказательства ваших слов.
Иначе это получается просто ваша фантазия, не подкреплённая никакими доказательствами.
Ещё бы пистолеты-шланги заправочные посчитали поштучно
Они электрозарядки даже не на всех АЗС ещё построили, хотя обещались...
«В настоящее время в эксплуатацию введены 51 быстрая электрозарядная станция (ЭЗС)… На каждой ЭЗС расположено от 2 до 10 электрозарядных устройств»