Российские экспортеры металлургического угля начали отзывать оферты на фоне нестабильной морской логистики из-за конфликта на Ближнем Востоке, , чтобы не нести дополнительные расходы на фрахт — Ъ

Российские экспортеры металлургического угля начали отзывать предложения на фоне нестабильной морской логистики из-за конфликта на Ближнем Востоке. Причина — резкий рост и высокая волатильность ставок фрахта, из-за чего дополнительные транспортные расходы становятся трудно прогнозируемыми и могут съедать прибыль от экспорта.

На этом фоне кузбасский коксующийся уголь марки ГЖ в Китае к последней неделе марта подорожал до $150–160 за тонну на условиях CFR. Для сравнения: в середине месяца котировки находились в диапазоне $110–140 за тонну. Аналитики отмечают, что чистая выручка экспортеров остается под давлением не только из-за дорогого фрахта, но и из-за нестабильных цен на бункерное топливо.

По оценкам экспертов, если логистические ограничения затянутся, цены на премиальный коксующийся уголь в Китае могут вырасти до $180–200 за тонну. В выигрышном положении в таком случае окажутся компании с коротким плечом до дальневосточных портов, а также те, кто располагает собственным флотом или долгосрочными контрактами на перевозку.

Одновременно рынок видит и обратную сторону такого сдерживания поставок. Если российские экспортеры слишком долго будут удерживать объемы, импортеры могут начать искать альтернативу, прежде всего в Австралии. Особенно чувствительной к такому сценарию остается Индия, где растет выплавка стали, а внутренней сырьевой базы недостаточно.

В конце марта спрос со стороны Индии уже поддержал рост цен на российский металлургический уголь в западных портах. Стоимость полутвердого угля марки Ж в Азово-Черноморском бассейне выросла до $141,7 за тонну FOB, а в Балтике — до $131,7. При этом на Дальнем Востоке котировки, напротив, снизились до $149 за тонну.