Неожиданный ход: обычно на Смартлабе рассуждения о стоимости акций эмитентов основываются на совсем других графиках и цифрах. Но ранняя весна, ворвавшаяся в Питер требует обратить внимание на прогноз погоды. В наших теперь уже тёплых краях готовится стартовать очередной сезон мыльной оперы «Электросамокаты — это плохо или очень плохо?». Хотя куда важнее, как на хорошую погоду отреагируют котировки Whoosh.

В самом Вуше на погоду внимания не обращают. Все их мысли привязаны к транспорту: в России решили крупных закупок флота не делать. А восстановленные самокаты сплавят в Латинскую Америку, там, видимо, публика еще не настолько придирчивая как в столице, где чуть запачкают ручки самокатов, как уже ими никто пользоваться не хочет.

— В России планируем наращивать эффективность и финансовую отдачу от существующего парка — увеличивать оборачиваемость и выручку на каждый самокат. Новых крупных закупок флота на данном этапе не планируем. Наш фокус — в удержании и расширении доли в существующих маржинальных локациях. Кроме того, мы уже приступили к снижению расходов на восстановление флота — так сэкономили более 20% бюджета. Все инициативы помогут выйти на положительный свободный денежный поток и повлияют на снижение долговой нагрузки. В странах Латинской Америки будем кратно наращивать флот за счет релокации восстановленного в РФ флота, также в планах открывать новые города и страны, поддерживая маржинальность и нивелируя сезонность бизнес, — исчерпывающе определили стратегию на год СЕО Вуша.
Косты начали резать, это хорошо, так глядишь и к долги подсократят. В прошлом году небезызвестный Тимофей Мартынов выбрал главные проблемы Вуша, которые мешали ему развиваться в 2025г.

Что мы имеем на начало сезона?
Ставки падают. Весна пришла неожиданно рано. Не факт, конечно, что погода не испортится. Однако пока все предпосылки для успешной работы вырисовываются. Если электросамокатный сезон внезапно удлинится в два раза по сравнению с 2025г. — наверное это выгодно компании. А ситуацию с конкуренцией решают самым что ни на есть рыночным способом — M&A. Главная новость зимы: Вуш хотел слиться в Юрентом, но федеральная антимонопольная служба воспротивилась. Решили отложить этот вопрос на потом. Может ситуация изменится, может люди. Вчера вон стало известно, что Мишустин уволил замглавы ФАС России Андрея Цыганова. А не он ли наложил табу на слияние жёлто-фиолетовых самокатов? Есть над чем подумать.
ОЙ, а регулирование? Проникновение самокатов в центр Питера даже не на паузе, а на вполне конкретном стопе. Не пускает Смольный в центр, у вроде никто не помер от такого решения. Ну нет на тесных улочках Гороховой, Итальянской или Рубинштейна места для двухколёсных повозок. Народу — сколько угодно, и ему трудно разойтись с наслаждающимися поездками под открытым небом. Нет самокатов — нет парковок, логично. А запрет на поездки чем, Тимофей, не регулирование? Всё равно главные плюсы вушевских иноходцев в избавлении от необходимости толкаться в автобусах после метро. Ну и новости прошлого года подчеркнули тот факт, что муниципальные власти в большинстве своём нашли взаимопонимание с бизнесом, так что поддержку кикшерингу на местах в очередной раз окажут.
По-прежнему сияет красным крест с низким средним чеком. Но если сильным конкурентом на рынке станет меньше, его проблема вполне может уйти в тень. Итого к старту кикшерингового сезона мы имеем вместо набора красных флагов вполне себе зелёную поляну.
Так поди дорого стоят, почти как нефтяники? Открываем график акций, как то хаями не пахнет, не правда ли?

Есть над чем подумать, пока иранцы продолжают бомбить танкеры в Персидском заливе. У кикшеринга в России в этом году таких бед на горизонте не наблюдается. Не понятно из выступления CEO Whoosh только, как компания собирается бороться в с интернет-перебоями в связи с регулярными атаками беспилотников. Ну так у них весь несезон был в запасе, чтобы порешать главную инфраструктурную проблему, не только ж колёса с тормозами зимой менять. А теперь то сезон стартует, надо бабки рубить, пока солнце не скрылось. Инвесторов тоже касается.