"В сотни раз дешевле спутников «Старлинк»"

«Россия начала запускать дирижабли для раздачи 5G-интернета»
news.1777.ru/121739-v-sotni-raz-deshevle-sputnikov-starlink-rossiya-nachala-zapuskat-dirizhabli-dlya-razdachi-5g-interneta?ysclid=mlnuix9axt478435445

Секрет аппарата — в уникальной системе пневматической балластировки. Простыми словами, дирижабль умеет менять свой «вес», набирая или выпуская воздух, что позволяет ему подниматься или опускаться.

Активное управление подъёмной силой как на подлодке.

«Разработчики планируют оснастить аппараты солнечными батареями для полностью автономной работы. Это означает, что платформа сможет месяцами висеть в стратосфере, не требуя обслуживания.»

Больше чем интернет

Возможности применения выходят далеко за рамки связи. «Барраж-1» сможет:

• Доставлять крупные грузы в труднодоступные районы
• Следить за обширными территориями (леса, границы, нефтепроводы)
• Защищать объекты от дронов
• Транслировать мобильную связь в отдаленные регионы

Для беспилотного управления дирижаблем не нужно никакого ИИ — работает стандартная автоматика.

Непонятно лишь одно. Почему высота 20 км? Для дирижаблей вполне доступна высота 30 км, на которой они неуязвимы от любых вражьих истребителей; с этой высоты обзор земной поверхности в радиусе свыше 600 км.
А вот для доставки грузов достаточно высоты несколько км. Дирижабли от 200 тонн экономичнее автомобилей. Давно изобретённая в СССР присадка к водороду (ингибитор воспламенения) даёт взрывобезопасность и дешевизну, а подъёмная сила как у дорогого гелия.
Скорость до 150 км/час. От Ямала до Шанхая по прямой в 2 раза короче, чем Севморпуть.

Где-то в 2015 Китай пробовал запускать дирижабли на высоту 100 км
topwar.ru/85061-kitay-ispytal-dirizhabl-ohotnik-za-avianoscami.html?ysclid=mlnvy1qety510918332
Но, похоже,  не справился с проблемой ночного охлаждения и дневного перегрева.
Ранее советский эмигрант Игорь Пастернак получил от Пентагона $35 млн
aviatorguru.mirtesen.ru/blog/43335432401/Kak-ukrayinskiy-izobretatel-sdelal-revolyutsionnyiy-dirizhabl-dl?ysclid=mlnv4ywv2w167456012
и в 2013 провёл испытательный полёт «Dragon Dream» на 66 тонн с активным управлением подъёмной силой, после чего дирижабль погиб при обрушении крыши ангара и дело встало.
en.wikipedia.org/wiki/Dragon_Dream?ysclid=mlnvn1mp4j351757729

На снимке видны муфты-присоски для вертикального взлёта и посадки на любой ровной площадке без причальной мачты и швартовой команды.

В 2016 gazeta.ru сообщила, что Минбороны РФ заказал Росаэросистемам такой же дирижабль на 60 тонн. На следующий год аналогичное сообщение о дирижабле 16 тонн. И тишина...
И вот наконец-то!

PS Изменение подъёмной силы в дневное и ночное время и непродуманность конструкции погубили в 1934 советский стратостат ОАХ-1, поднявшийся на рекордную высоту 22 км.
ru.wikipedia.org/wiki/Осоавиахим-1?ysclid=mlo26agta9387913802
Сначала дневной нагрев на высоте привел ко сбросу части газа, затем ночное охлаждение вызвало катастрофическую потерю подъёмной силы.
Почему-то из предыдущего советского рекорда 1933 года, когда стратостат «СССР-1» достиг высоты 19 км
aerocrat.livejournal.com/47562.html?ysclid=mlo2rl4yec510450058
не было сделано необходимых выводов.