Почему нужно спасать самолёт- экономическое обоснование. Краткое резюме.

Привет, товарищи!

Сегодня в сети очень много спекуляций на тему экономической ситуации в застройщике №1 Самолёт и резонности его спасения. Давайте немного оценим ситуацию и разберёмся в целесообразности его спасения.

В 2025 году было построено 108 млн. кв. метров жилья. Если убрать долю ИЖС, то построили 45 млн. кв. метров многоквартирного жилья. Самолёт построил в 2025 4.5 млн кв. метров или 10% от общих объёмов стройки по стране. Введено в эксплуатацию 1.5 млн кв. метров.

Доля стройки Самолёта составляет 10% от общего рынка многоквартирного жилья.

Количество трудящихся в Самолёте 6700 человек. Застройщик косвенно создаёт еще 2-3 рабочих места в смежных отраслях. Часто это подрядные организации, кстати, заточенные только для работы с самолётом, которые тоже косвенно создают 1,5-2 рабочих места.

Теперь представим ситуацию, а что если Самолёт обанкротится?

1-е последствие: Медийный провал политики государства. В СМИ начнётся огромное количество спекуляций на эту тему.

2-е последствие: Сокращение объёмов стройки на 10%, приведёт к резкому росту цен на рынке эконом-сегмента.

3-е последствие: Потеря рабочих мест в отрасли объёмом около 33 500 человек и это не предел. У посредников не диверсифицирован бизнес. Цифры могут быть в 3 раза больше.

4-е последствие: Долгострой. Нужно будет решать проблемы дольщиков и достраивать объекты. Проблему с такими объёмами решить будет сложно и быстро не получится. Учитывая инфляцию, в средствах на достройку неизбежно образуется дыра. Институты защиты дольщиков подвергнутся критике. Доверие к стройке подорвётся. А доверие-это как основа экономической деятельности.

Что имеем:

Для правительства- решать вопросы рыночными средствами невыгодно.

Для населения- ощутимый рост стоимости эконом-сегмента и меньшая доступность даже льготной ипотеки

Для конкурентов- краткосрочная выгода, а среднесрочно кратно растут риски стагнации отрасли

Торможение экономики в этом сегменте, окажет большое влияние на ВВП. Доля стройки, включая подрядчиков- оценивается в 13%. Снижение ВВП- почувствуют все и каждый. От снижения фондового рынка, до снижения номинальных доходов широкой массы населения. Снижение внутреннего спроса окажет дополнительное проинфляционное давление и на ставку ЦБ. Риск галлопирующей инфляции с переходом к гиперинфляции. Кстати, предвестник этого сценария-дефляция.

Вывод: Господдержка строительного сектора обойдётся государству дешевле, чем дать на откуп решение проблемы рынку.

Другое дело, серые схемы по выводу денег в этом секторе. Но это уже задача для разбирательства институтами защиты права. если в этом плане там всё будет плохо, в СМИ начнётся кампании по агитации борьбы и почему нам нужно затянуть пояса. Но, скорее всего, работа будет проходить тихо с редким упоминанием в новостях.

Риски от вывода с рынка Самолёта перевешивают потери от поддержи. Поддержка будет, деньги есть. Субсидии идут на рынок.

Хватит спекулировать на этом и разгонять панические настроения!