Ford и Renault объединились для выпуска более дешевых электромобилей в Европе
Renault и Ford (F) объявили о сотрудничестве в разработке малолитражных и более доступных электромобилей для европейского рынка, а также о планах совместного производства коммерческих фургонов, сообщает Reuters.
Компании стремятся снизить издержки и усилить свои позиции на фоне роста конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Первый из двух планируемых электромобилей Ford, созданный на платформе Ampere и разработанный американским автопроизводителем, поступит в продажу в Европе в начале 2028 года. Его выпуск организуют на заводе Renault на севере Франции. Модель займет нишу компактных автомобилей, отсутствующую в нынешнем европейском ассортименте Ford.
Renault и Ford также намерены разрабатывать фургоны для европейского рынка под обоими брендами. Компании рассчитывают укрепить позиции в сегменте легких коммерческих автомобилей. Руководство Ford заявило, что совместная работа позволит создать предложение, с которым китайским производителям будет сложно конкурировать. В Ford пояснили, что несмотря на небольшие продажи китайских фургонов в Европе, конкуренция с ними на развивающихся рынках остается постоянной. Глава Renault Франсуа Прово сообщил, что компания стремится ускорить подготовку к усилению давления со стороны китайских автопроизводителей.
Еще недавно Ford проводил реструктуризацию своих активов в Европе, сокращая присутствие в регионе. В 2019 году автопроизводитель закрыл несколько заводов в Европе и после 2022 года снова продолжил сокращение операций в странах ЕС. Объявление о партнерстве с Renault с целью выпуска на европейский рынок новых бюджетных электромобилей Ford к 2028 году на первый взгляд не вписывается в сложившийся за последние годы тренд. Хотя подобный поворот нам кажется логичным именно в части электромобильного сегмента.
Ford уже широко представлен на рынке электромобилей в США и построил производственную цепочку в Северной Америке, которая может обеспечить выпуск на уровне в нескольких сотен тысяч электромобилей в год. Сейчас сегмент электромобилей компании составляет около 4% от общей выручки, но, при этом, пока генерирует около $1,4 млрд операционного убытка за квартал при общей операционной прибыли компании на уровне $2,75 млрд за квартал.
Возможно, Ford пытается протестировать модель, при которой партнерство может помочь снизить убытки при производстве электромобилей. Видно, что американский автопроизводитель собирается опереться на платформу европейских коллег, чтобы закрыть пробел в сегменте бюджетных электромобилей, которые в США не пользуются популярностью, но могут оказаться востребованными в ЕС.
Одно пока остается точным, сегмент электромобилей пока оказывается для Ford убыточным сегментом и, чтобы это исправить, по нашим оценкам, нужно нарастить продажи до более чем 100 тыс. электромобилей за квартал. В текущих условиях данная задача едва ли выполнима для компании в США, так как только недавно были отменены стимулы при покупке электромобилей и рынок всё еще не стабилизировался.
