«Росморпорт» не исключает возможного сдвига на год-два завершения строительства некоторых новых терминалов в морских портах, которые планировалось ввести в 2024 году.
Это может коснуться портов в  Усть-Луге, Ванино, Новороссийске — в первую очередь в связи со сменой поставщиков оборудования....Читать далее

Программа государственных субсидий может распространиться до 2034 года на 85 судов, большинство из которых — балкеры. При этом в программе почти нет нефтяных танкеров. 
Ожидается, что банки выделят на эти цели более 150 млрд руб., из которых правительство субсидирует порядка 70 млрд руб....Читать далее

Северная Америка неплохо, Пасифик отлично. Кстати, сегодняшняя новость — Китаю делают двигатели для 6 новых контейнеровозов мощностью 21 TEU (тысяч контейнеров). А ведь это рекордно большие корабли и сразу +6. Еще начинают разговаривать, что расширенный Панамский канал позволяет проплывать бОльшим кораблям, и меньшие еще больше не у дел....Читать далее

Общеизвестный Baltic Dry Index показывает конъюнктуру на рынке сухогрузов (спрос на сырье и избыток флота, зависит также от цен на нефть), при росте цен на нефть с началом сезона в 2016 — BDI ожидаемо подрос. А вот HARPEX Index не подрастает, сравнивая фрахт различных судов видно почему говорят о стагнации в контейнерных перевозках большими судами, мол не так они и эффективны....Читать далее

Так или иначе, все уже видели заглавия про постройку всё больших кораблей. Круизные лайнеры, сухогрузы, нефтяные танкеры, контейнеровозы, глубже порты, шире каналы. На фото ниже — новый самый крупный Титаник. Большой да, но все же слабо понятно -
какие масштабы переоборудования торгового флота, какие процессы там происходят и индикатором чего являются....Читать далее

Цитата:
Консалтинговая компания VesselsValue опубликовала очередной выпуск рейтинга стран с наибольшим торговым флотом. Критерием при составлении списка была совокупная стоимость судов, зарегистрированных в каждой стране.
Лидером рейтинга вновь оказалась Греция, ее флот оценивается сейчас в 95,3 млрд долларов....Читать далее

В отрасли морских перевозок сырья, сухогрузами или иначе балкерами — давно известен кризис, который вы часто видите в новостях про падение индекса Baltic Dry. В последние месяцы раз в неделю пишут, что он обновляет минимумы. 
Пик индекса был за полгода до обвала цен на нефть....Читать далее

Раньше обсуждали, что проблемы начинаются и у контейнеровозов, что простой судов вырос в 5 раз, что в начале 2016 года цены на перевозки в сезон не выросли. Что снова тяжело будет верфям, еще спад спроса на балкеры не ощутили до конца. Соответственно и конкуренция перевозчиков выростет, продолжится борьба за дешевое топливо, снизится немного спрос на сталь и прочее для верфей, снизятся доходы стран-корабелов и потребление домохозяйств в них....Читать далее

Раньше смотрели картинку статистики по мировому флоту танкеров и сухогрузов. Разбирали почему это важно. Теперь глянем еще пару картинок. Наверно при беглом осмотре каждый сможет сделать сам выводы: по динамике оборота грузов, приросту тоннажа флота (и его превышению прироста грузов), увеличению размеров кораблей, увеличение флота разных стран и прочее....Читать далее