Финаме
БКС Мир ИнвестицийВ декабре 2025 года В.В. Путин прибудет в Индию для подписания контракта, надо быть готовым…
Sanin, ну что же, все что мы думали можно было провернуть в Китае с оак, скорее всего уже точно провернут в Индии
| Число акций ао | 1 009 367 млн |
| Номинал ао | 0.27 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 490,6 млрд |
| Выручка | 599,9 млрд |
| EBITDA | – |
| Прибыль | -12,8 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | -38,4 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | -5,4 |
| EV/EBITDA | – |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ОАК Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ОАК акции
0.486₽ -0.41%
-
Иркутский авиационный завод (входит в ОАК) построил первый опытный образец учебно-боевого самолета Як-130М, машина направлена на испытания — Ростех
Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех в рамках опытно-конструкторских работ создает учебно-боевой самолет Як-130М. На Иркутском авиационном заводе построен первый опытный образец. Машина направлена на наземные и летные испытания. Параллельно ведется сборка еще двух бортов.
Як-130М построен специалистами компании «Яковлев». В ходе наземных испытаний на самолете протестируют новые и модернизированные системы для подтверждения заявленных характеристик. Большая часть обновленного оборудования создана кооперацией предприятий Ростеха. Затем борт начнут готовить к первому полету.
rostec.ru/media/news/pervyy-opytnyy-obrazets-samoleta-yak-130m-gotov-k-nazemnym-ispytaniyam/#start
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Ростех: установка отечественных двигателей ПД-8 вместо российско-французских двигателей SaM146 на самолетах SSJ-100 потребует доработки бортов
Установка отечественных двигателей ПД-8 вместо российско-французских SaM146 на самолетах SSJ-100 потребует доработки бортов, поэтому нужно решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации нынешнего авиапарка и готовности авиакомпаний выделить на это средства. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации «Ростех».
«Стоит помнить, что установка отечественных двигателей требует доработки бортов. Поэтому необходимо решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации действующего авиапарка и готовности авиакомпаний финансово участвовать в этом процессе», — сказали в Ростехе.
При этом в госкорпорации отметили, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обладают всеми необходимыми компетенциями и опытом для ремоторизации SSJ-100. Такой «обновленный» самолет уже проходит летные испытания, рассказали в Ростехе.
Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщал, что вопрос ремоторизации пассажирских самолетов Superjet с российско-французских двигателей SaM146 на ПД-8 находится в проработке. Он отмечал, что реализация этих мероприятий возможна после завершения сертификации отечественного двигателя ПД-8.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Остаётся главный вопрос!!! Ещё хуже будет? Есть вероятность того, что в 0,35 укатим?
Doxod, Если укатим на 0,35 то я возможно прикуплю немного ОАК- С другой стороны поднимать цену до небес не имеет никакого смысла, товар попросту не смогут купить «денег нет», обойдёмся, потом купим и т.д. производитель или берет на себя потерю всей своей сверх прибыли и живёт как минимум скромно или банкрот, но опять же страдает и бизнес и народ, отказывая себе во всем или же заключаешь контракт, опять же рынок труда под контролем)
- До конца года осталось 12 недель, прибавка в 0,23 за неделю — это уже много, 24 октября цб оставит 17%, потому что эти 2 недели рынок будет приспосабливаться к 22% ндфл подкидывая инфляцию вверх, еще есть надежа на 16% к концу года, но она очень маленькая, душить, доить и называйте как хотите, но это стратегия цб и минфина в военное время!!!
- А пока китайцы прогибаются под янками и хотят вложить в сша 1трл. Долларов в том числе и в боинг, ради рынка и снижения пошлин, с другой стороны нам крах мировой экономики сейчас ой как не нужен, а все кризисы идут именно от этого «сумасшедшего старика с оружием», то Моди ещё не выбрал направление своего движения капитала) А знаете, но почему то мне стали индусы более симпатичны, чем китайцы. Мудрость против хитрости!!!
ОАК - факторы роста и падения акций
- Процесс перехода на единую акцию ОАК, Иркут и ГСС в теории может повысить эффективность компании (07.09.2017)
- Глубоко убыточная неэффективная компания, поддерживаемая государством (03.02.2017)
- Главный риск - это бюджетные проблемы России, которые могут привести к приостановке финансированию ОАК (03.02.2017)
- Стратегия компании предусматривает выход на уровень безубыточности лишь к 2025 году (03.02.2017)
- Производственные площади ОАК 44 млн м2 - на 1/4 больше чем у Boeing, Airbus, Embraer и Bombardier, вместе взятых. А самолетов ОАК производит в 15 раз меньше. (07.09.2017)
- Чистые активы ОАК сейчас по отчетности ниже стоимости акции на ММВБ. (25.09.2017)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ОАК - описание компании
ОАК — Объединенная авиастроительная корпорация, на 90,44% принадлежит государству.5-6 по величине авиастроительная компания в мире. Мировая доля в военных/трансп. самолётах — 11,3%, гражданских — всего 1,1%.
Производит самолёты: ПАК ФА, Су-35С, Су-34, Су-30, Миг-31, Як-130, Ил-76, Sukhoi Superjet 100, Ил-78М-90А, Ил-96, Ил-114, Ту-204/214, Ан-148
Проектирует самолёты: МС-21, ПАК ДА, ПАК ВТА, Ил-112, СВТС
Основные заказчики: Минобороны РФ, Аэрофлот
Предприятия, входящие в ОАК: ПАО «Компания «Сухой», ОАО «ОАК-ТС», ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Туполев», ПАО «НАЗ «Сокол», АО «Авиастар-СП», ПАО «ВАСО», АО «РСК «МиГ», ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ОАО «Ил», ОАО «ИФК», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мясищева», ОАО «ЛИИ им. М.М. Громова»
акционеры ОАК:
Государство: 90,44%
ВЭБ: 5,55%
НРД(free-float): 3,45%
Годовой отчет ОАК 2015
Сайт ОАК: http://www.uacrussia.ru/ru/
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
