Транснефть акции

Представители этого сектора начали испытывать трудности еще в 2020 году, когда логистические цепочки поставок сбоили в следствии локдаунов и пандемии. В 2021 году немного выдохнули, хоть и не все. Ну и волной негатива нас накрыло уже в 2022 году, когда «железная занавеска» начала прикрываться.

Совкомфлот
Ставки фрахта c конца 2021 года начали расти. К началу февраля обновили десятилетние максимумы в 5,5 тысяч пунктов по Baltic Dry Index и в 30 $/ day по ClarkSea Shipping Index. Только вот воспользоваться компания этим хайпом вряд ли сможет. Санкции полностью запретили российским судам пользоваться портами ЕС. Еще остается восточное направление, но выручка в тайм-чартерном эквиваленте точно снизится. Хоть у Совкомфлота и законтрактовано $19,5 ярдов на 2026+ год, в моменте бизнес сильно пострадает.

Globaltrans
Пожалуй сильнейший представитель сектора. Ставки полувагонов на максимальных значениях вблизи 3000 рублей ваг/сут. Более 65% всей транспортировки приходится на металлургическую продукцию и нефтеналивные грузы. Важно понимать, что проблемы металлургов или нефтяников не должны переложиться на Глобал. Дело в том, что компании все равно будут искать рынки сбыта, и скорее всего на Востоке, куда также осуществит транспортировку Глобал по выгодным сейчас тарифам. Не ожидаю большой просадки финансовых показателей, но пока сохраняется инфраструктурный риск, так как на Мосбирже торгуются расписки.

Мы ожидаем, что цены на нефть будут устойчивыми до конца 2022 года. На мировом рынке нефти наблюдается высокий спрос, поскольку «ковидные» ограничения практически отменены, однако рост спроса замедляется в США и Японии. Российские поставки нефти начинают нормализоваться – Транснефть ожидает, что отгрузка нефти из портов в апреле вырастет на 15% м/м.

ух, хорошая цена

S&P Global Ratings сегодня отозвало долгосрочный кредитный рейтинг «ССС-» российской «Транснефти» по просьбе компании.

На момент отзыва рейтинг находился в списке на пересмотр с возможностью понижения.

S&P отозвало рейтинг «Транснефти» по просьбе компании — ПРАЙМ, 17.03.2022 (1prime.ru)

Создание собственного, отечественного производства тяговых электродвигателей стало очень важным этапом реализации Программы импортозамещения. Более того, учитывая масштабы и роль железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках в нашей стране, это также огромный шаг вперед в деле обеспечения промышленной и транспортной независимости и безопасности Российской Федерации
Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и уже выходим на следующий этап — создание двигателя мощностью 430 кВт, о разработке и создании которого мы договорились сегодня

Тем временем все готово для увеличения поставок нефти в азию

10 Марта 2022 — ООО «Транснефть – Дальний Восток» завершило прокладку участка резервной нитки подводного перехода ВСТО-2 через р. Кия
В Хабаровском крае завершены работы по прокладке дюкера (подводного участка) резервной нитки второй очереди магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2) через реку Кия.
fareast.transneft.ru/press/news/?id=104141

«Транснефть» в 2021 году увеличила чистую прибыль по РСБУ на 47% по сравнению с предыдущим годом — до 95,69 млрд рублей.

Выручка выросла на 14,6% — до 998,17 млрд рублей.

Валовая прибыль выросла почти на 8%, до 133,67 млрд рублей,

Прибыль от продаж увеличилась на 1,5%, до 73,56 млрд рублей.

Прибыль до налогообложения выросла на 42% в сравнении с прошлым годом, до 108,31 млрд рублей.

«Транснефть» отмечает, что следом за введением санкций США в феврале против России, и «Транснефти» в том числе, «существует высокий риск введения дальнейших санкций, в том числе в отношении энергетического сектора».

Чистая прибыль «Транснефти» по РСБУ в 2021 году выросла до 95,69 млрд рублей — Экономика и бизнес — ТАСС (tass.ru)

«Транснефть» вряд ли сможет экономически эффективно использовать свой белорусский актив «Запад-Транснефтепродукт» несмотря на то, что на прошлой неделе Минск отменил обременительный для этого трубопровода экологический налог.

Российские нефтекомпании больше не заинтересованы использовать эту трубу для поставок в Латвию, прокачке в Венгрию мешает конфликт вокруг украинской части трубы, а для реверсных поставок с белорусских НПЗ в Россию не хватает объемов.

Эксперты считают, что если труба будет законсервирована, то уже вряд ли когда-нибудь запустится.

Дизтопливо обтекает Белоруссию – Газета Коммерсантъ № 32 (7233) от 24.02.2022 (kommersant.ru)

Хочу сказать, что это планирование мы осуществляем обычно в последние месяцы осени по тем заявкам нефтяных компаний, которые мы на тот момент имеем. Динамика двух первых месяцев 2022 года позволяет нам видеть то, что, скорее всего, объемы транспортировки нефти и нефтепродуктов будут несколько выше плановых, но эту корректировку мы сможем сделать только поработав хотя бы два квартала

Мы предложили совету директоров, и совет директоров нас поддержал, перейти на двухразовые выплаты дивидендов — по итогам года и по итогам 6 месяцев. Эту практику мы начнем в этом году. Таким образом, дивидендный поток в этом году будет выше чем 50% чистой прибыли по МСФО, с учетом 50% чистой прибыли за первое полугодие

«Транснефть» ожидает выручку в 1,115 трлн руб. в текущем году против 1,08 трлн руб. в 2021 году.

Соотношение общий долг/EBITDA компании на конец 2021 года составило 1,1х.

Капитальные вложения компании в прошедшем году достигли около 180 млрд руб.

«Транснефть» в феврале планирует прокачку 36,2 млн т нефти, из них 15,3 млн т — на экспорт (fomag.ru)

«Транснефть» в 2022 году планирует увеличить прокачку нефти по нефтепроводу «Дружба», по которому нефть из России экспортируется через Белоруссию в европейском направлении, на 27% по сравнению с прошлым годом — до 45,5 млн тонн.

Общий объем транспортировки нефти в 2022 году запланирован на уровне 458,4 млн тонн, нефтепродуктов — 36,3 млн тонн. В Китай планируется транспортировать 40 млн тонн нефти, а отгрузить на экспорт из морских портов — 109 млн тонн (-4,6%).


«Транснефть» в феврале планирует увеличить прокачку нефти на 9% к аналогичному периоду 2021 года, до 36,2 млн тонн. Из них 15,3 млн тонн — на экспорт в дальнее зарубежье, следует из презентации компании.

На НПЗ России и внутри страны в текущем месяце планируется поставить 20,3 млн тонн нефти (рост на 30% к февралю 2021 года). Транспортировка нефтепродуктов может вырасти на 11% — до 3,42 млн тонн, в том числе 2,65 млн тонн — на экспорт.

По итогам января — февраля 2022 года «Транснефть» может нарастить прокачку нефти на 11% — до 76,2 млн тонн. Из этого объема 32,7 млн тонн пойдут на экспорт, 42,4 млн тонн — на внутренний рынок РФ. Компания ожидает, что транспортировка нефтепродуктов за указанный период вырастет на 10% — до 6,79 млн тонн, из них 5,2 млн тонн — за рубеж.