Globaltrans акции

Компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в обозримом будущем

Приехали.

Воронов Дмитрий,

Биржа — производная от реального сектора.
Который в замкнутой «экономике» всегда будет в опе, по умолчанию.

📉Рынок шокировало решение Globaltrans отказаться от дивидендной политики - бумаги в момент теряли более 20%
📉Рынок шокировало решение Globaltrans отказаться от дивидендной политики — бумаги в момент теряли более 20%, упав до 410 руб за бумагу.

• Совет директоров Компании принял решение об отмене дивидендной политики. 
• На протяжении длительного периода Компания предпринимала различные усилия по поиску решений для возобновления дивидендных выплат.
• Ввиду сохраняющихся технических сложностей и различных ограничений на финансовую инфраструктуру, Компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в адрес всех акционеров во всех юрисдикциях в обозримом будущем.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Dkar, И ведь не боятся ничего!)) Потому что так можно делать, поиметь всех Российских акционеров, которые вкладывались в этот бизнес. Так уж...

Евгений Галеев, А чего им боятся, они свои доли продали почти все, с казахами портить отношения не станут.Одно хорошо 80 процентов продал по 800+, и сейчас остатки, хотя по хорошему после всяких абу даби надо было все продать.

Москва. 30 августа. ИНТЕРФАКС — Глобальные депозитарные расписки Globaltrans (MOEX: GLTR) упали на 18,4% (до 443,5 рубля за штуку) в начале ...

Dkar, И ведь не боятся ничего!)) Потому что так можно делать, поиметь всех Российских акционеров, которые вкладывались в этот бизнес. Так уже многие до этого сделали и удачно ушли от нашего правосудия

в пол делистинг и уход в частники

Москва. 30 августа. ИНТЕРФАКС — Глобальные депозитарные расписки Globaltrans (MOEX: GLTR) упали на 18,4% (до 443,5 рубля за штуку) в начале торгов на Московской бирже в пятницу на новостях об отмене дивидендной политики.
Совет директоров Globaltrans Investment PLC принял решение об отмене дивидендной политики, сообщила компания. «На протяжении длительного периода компания предпринимала различные усилия по поиску решений для возобновления дивидендных выплат. Ввиду сохраняющихся технических сложностей и различных ограничений на финансовую инфраструктуру, компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в адрес всех акционеров во всех юрисдикциях в обозримом будущем», — говорится в сообщении Globaltrans.
В сообщении компании отмечается, что она «продолжает изучать различные варианты стратегических действий для преодоления сложившихся ограничений корпоративной структуры, сохраняя приверженность высоким стандартам корпоративного управления и соблюдению интересов всех акционеров».
Globaltrans сохраняет Abu Dhabi Global Market в качестве юрисдикции головной структуры.
Последний раз Globaltrans выплачивал дивиденды по результатам первого полугодия 2021 г., выплаты финальных дивидендов за 2021 г. не осуществлялись, они были «временно приостановлены в связи с техническими ограничениями на вывод денежных средств в холдинговую компанию на Кипре, а также с целью создания запасов ликвидности», сообщала в сентябре 2022 г. компания.
В марте 2024 г. Globaltrans завершила процесс редомициляции с Кипра в СЭЗ Абу-Даби. В январе у компании появился новый совладелец — бизнесмен из Казахстана Кайрат Итемгенов, выкупивший доли трех основных акционеров компании — Никиты Мишина, Константина Николаева и Сергея Мальцева.
Globaltrans специализируется на железнодорожных перевозках навалочных и наливных грузов. Компания была основана в 2004 г. группой предпринимателей-единомышленников, объединивших свои бизнесы в сфере грузовых железнодорожных перевозок под единым брендом Globaltrans. Общий парк Globaltrans по состоянию на конец июня 2023 г. включал около 66 тыс. единиц подвижного состава, 94% общего парка находится в собственности.
Основными акционерами Globaltrans выступают инвесткомпания Aqniet Capital LLP (Казахстан), бенефициаром которой является бизнесмен Кайрат Итемгенов (26,7% акций) и Marigold Investments Ltd (11,5% акций), ее бенефициар — сооснователь Globaltrans Андрей Филатов. Free float составляет 55,7%.

мутные

Дивов не будет. Твёрдо и чётко.

Там глобалтранс политику свою див отменил
Там глобалтранс политику свою див отменил. Лично у меня ощущение что эти ребята делают все, чтобы скупить свои акции подешевле, имейте ввиду😁
Хотя изначально было понятно что платить из Абу Даби в НРД будет проблематично, а прав комиссия вряд ли им даст выводить бабки в оффшор до уплаты Дивов на локальной бумаге.

Давайте делайте норм редомилицию на Родину, а не эту жопу.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в обозримом будущем

Приехали.

Чистая прибыль Глобалтранс в I полугодии 2024 г. по МСФО снизилась на 4% г/г до ₽20,1 млрд. Выручка увеличилась на 8% г/г до ₽46,7 млрд. Скорректированная EBITDA +9% г/г составив ₽27,7 млрд – отчет

КЛЮЧЕВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ 1П 2024г.

Операционные показатели

• Грузооборот и Погрузка Группы снизились на 11% и на 9% г/г по причине сокращения количества груженых отправок на вагон из-за сохраняющихся операционных сложностей на сети. Снижение операционных показателей в сегменте полувагонов было частично компенсировано ростом в сегменте наливных грузов на фоне перевода части сданных в аренду цистерн в оперирование.
• Общий Парк Группы снизился на 2% по сравнению с концом 2023г. до 64 536 единиц из-за снижения количества арендованных полувагонов. Средний возраст Собственного Парка составил 15,7 лет.
• Коэффициент Порожнего Пробега по полувагонам улучшился до 32% по сравнению с 39% в первом полугодии 2023г. (2023: 36%). Коэффициент Порожнего Пробега по всему парку составил 43%
  (1П 2023: 48%).
• В течение первого полугодия 2024г. средние коммерческие условия по всему парку оставались практически на уровне конца 2023г.

 

Финансовые результаты

• Скорректированная Выручка увеличилась на 8% г/г до 46,7 млрд руб. (+6% по сравнению со вторым полугодием 2023г.).

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Результаты за первое полугодие 2024г., решение об отмене дивидендной политики

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа») сегодня объявляет финансовые и операционные результаты за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2024г., а также решение Совета директоров Компании об отмене дивидендной политики[1].

В настоящем пресс-релизе Группа использовала некоторые показатели, которые не предусмотрены Международными стандартами финансовой отчетности («МСФО»), (далее «показатели не по МСФО») в качестве дополнительных показателей операционной деятельности Группы. Руководство Компании считает, что эти показатели предоставляют полезную информацию, поскольку позволяют сосредоточиться непосредственно на основных показателях текущего бизнеса Группы. При этом использование упомянутых показателей не по МСФО в качестве аналитических инструментов ограничено, и не следует рассматривать их в отдельности или чрезмерно полагаться на них. Показатели с аналогичными наименованиями могут использоваться другими компаниями для различных целей и часто рассчитываются методами, отражающими обстоятельства/факторы, присущие данным компаниям.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

СД Глобалтранса принял решение об отмене дивидендной политики – компания

Дивиденды

• Совет директоров Компании принял решение об отмене дивидендной политики. 
• На протяжении длительного периода Компания предпринимала различные усилия по поиску решений для возобновления дивидендных выплат.
• Ввиду сохраняющихся технических сложностей и различных ограничений на финансовую инфраструктуру, Компания не видит возможности возобновить регулярные дивидендные выплаты в адрес всех акционеров во всех юрисдикциях в обозримом будущем.

Источник: www.globaltrans.com/investors/news/detail/2477

Авто-репост. Читать в блоге >>>

сегодня ожидаем: Онлайн конференция для аналитиков и инвесторов

см. календарь по акциям

сегодня ожидаем: Финансовые и операционные результаты 1П 2024 года

см. календарь по акциям

гореаналитики из великого сбера. Статью про эту шарагу еще не изменили, а вот из рекомендаций убрали. Неделю назад потенциал роста был 90%, ...

Sergey Lev, брокеру надо чтобы почаще покупали и продавали (комиссия). А не чтобы физ лица получали прибыль.

А если еще брокер покупает в одну сторону, а советует в другую — так вообще выгодно.

гореаналитики из великого сбера. Статью про эту шарагу еще не изменили, а вот из рекомендаций убрали. Неделю назад потенциал роста был 90%, а дивдоходность 30%. Сейчас сберфуфлыжники поставили 17% потенциал роста, и 0% дивдоходность. Почему меня не берут туда работать? Я бы им от балды сочинял бы прогнозы, а мне платили бы зарплату))

Глобалтранс вряд ли возобновит выплату дивидендов в этом году, мы понижаем оценку до держать с целевой ценой 628 ₽ - SberCIB

Глобалтранс отчитается по МСФО за первое полугодие 30 августа. Но в SberCIB уже пересмотрели оценку по бумагам

Аналитики полагают, что из-за роста затрат и снижения погрузки на сети РЖД показатель EBITDA вырастет всего на 5%. А во втором полугодии негативный эффект от этих факторов может усилиться.
«Глобалтранс» вряд ли возобновит выплату дивидендов в этом году. Всё из-за технических ограничений. Это снижает привлекательность бумаг.

Прогноз SberCIB по динамике показателей год к году:
Скорректированная выручка: + 8%.
Скорректированная EBITDA: +10%.
Скорректированная прибыль: + 30%.

В SberCIB снизили оценку бумаг «Глобалтранса» до «держать», новый таргет — 628 ₽, потенциал роста — 15%.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Логистика на железной дороге буксует, а Globaltrans может не заплатить дивиденды, пишет Sber CIB. Кто может быть бенефициаром проблем в железнодорожной отрасли?

В последнее время виден сильный спад погрузки на сети РЖД

Всему виной — заторы при проезде на Восток, высокие тарифы, падение спроса на уголь (основной товар Ж/Д логистики). Об этом хорошо написано в статьях Форбс и Коммерсанта.

Globaltrans является прокси на проблемы с логистикой — об этом пишет Sber CIB в своем аналитическом отчете и снижает прогноз по выручке и прибыли для данной компании

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Уведомление о дате публикации финансовых и операционных результатов по итогам 1П 2024г.

Globaltrans Investment PLC («Компания», вместе с консолидированными дочерними компаниями – «Globaltrans» или «Группа») сегодня объявляет, что финансовые и операционные результаты Группы за шесть месяцев, закончившихся 30 июня 2024г., будут опубликованы в пятницу 30 августа 2024г. в 07:00 по лондонскому времени.

 

Мероприятие для аналитиков и инвесторов

Публикация финансовых и операционных результатов Группы будет сопровождаться онлайн-мероприятием для аналитиков и инвесторов.

Дата: пятница 30 августа 2024г.

Время: 13:00 (Лондон) / 15:00 (Москва) / 16:00 (Абу-Даби) / 08:00 (Нью-Йорк)

Язык мероприятия: во время мероприятия будет обеспечен синхронный перевод — будут доступны английский и русский языки.

Сессия вопросов и ответов (Q&A): обратите внимание, что при подключении к вебкасту будет доступно только прослушивание мероприятия. Если у вас есть вопросы, просим прислать их до 11:30 по московскому времени 30 августа 2024г. на адрес [email protected].

Авто-репост. Читать в блоге >>>

30 августа GlobalTrans опубликует финансовые и операционные результаты 1п 2024г
30 августа GlobalTrans опубликует финансовые и операционные результаты 1п 2024г

Авто-репост. Читать в блоге >>>

​​Логистический коллапс на железной дороге?

Рынок грузовых железнодорожных перевозок – одно из «зеркал», в котором отражается текущее состояние промышленности и экономики. И за последние годы он серьезно трансформировался. Сегодня сквозь призму отчета РЖД и данных аналитиков хочу оценить перспективы отрасли и операторов ж/д перевозок.

Итак, общая погрузка на сети РЖД за январь-июль 2024 года сократилась на 3,4% до 697,7 млн тонн. Причем погрузка на экспорт снизилась гораздо сильнее, отражая санкционное давление на ряд товаров и падение цен на них. Грузооборот на сети за аналогичный период также снизился на 5,6%.

Налицо перераспределение экспортных потоков и долей в пользу операторов, которые наращивают парк порожних вагонов на разных станциях погрузки и консолидируют его за счет M&A. К примеру, за 1 полугодие лишь нескольким игрокам на рынке удалось нарастить погрузку. Это Деметра-Холдинг и Национальная транспортная компания (НТК), занимающиеся транспортировкой зерна. Последняя по объемам уже обходит Федеральную грузовую компанию (ФГК). 

Авто-репост. Читать в блоге >>>

пошел обвал, завтра или послезавтра увидим 500р((

Опять падаем на 500р? Будем ставить тазики по 500р.

Владимир Литвинов, Ну что за ерунду вы пишите про какую-то веру в кого-то и чего-то и т.п. Рынок работает совсем по другому принципу, без вс...

Михаил Комаров, ты к одному слову привязался?