Globaltrans акции

Юрий Шабалов, нужно осваивать контейнерное домостроение)

Carai, ну из них же реально нормальную избу можно запилить, я лет десять назад инструкцию подробную изучал, автор прям нормально заморочился, чтобы экономить на съёме в Москве

Значение индекса Railex является важным индикатором для прогнозирования выручки Globaltrans - Ренессанс Капитал
Плановое значение Railex на ноябрь 2023 года выше планового значения октября на 1,47%

В среду (1 ноября) Railcommerce сообщил, что плановое значение индекса Railex на ноябрь 2023 года составляет 2 960 руб. за полувагон в сутки, что на 1,47% выше планового значения за октябрь 2023 года и на 39,8% выше фактического значения ноября 2022 года.

Значение данного индекса является важным индикатором для прогнозирования выручки Globaltrans так как сегмент полувагонов в среднем составляет около 60–65% выручки компании. Хотя выручка компании в данном сегменте не имеет сильной зависимости от спотовых значений ставки в силу условий соглашений компании с клиентами, но устойчивое изменение спотового значения, вероятно, окажет влияние на ставку компании при заключении новых и периодическом пересмотре старых соглашений.

«Ренессанс Капитал»

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚃 Разбор эмитентов с конференции Смартлаба. Globaltrans

Сегодня пойдет речь про компанию Globaltrans, которую модерировал в прошлую субботу. Постараюсь своими словами тезисно ответить на самые частые вопросы, которые были озвучены.

❓Что дает смена прописки с Кипра на Абу-Даби?
✔️Перерегистрация в Абу-Даби позволит поднимать деньги с российских дочек через дивиденды на материнскую компанию. Это повлияет на налог с дивидендов, если раньше он составлял всего 5% (Кипр), то для ОАЭ по СИДН (соглашению об избежании двойного налогообложения) с РФ он составляет 15%.

❓Будут ли выплачивать дивиденды инвесторам из РФ?
✔️ Пока не идет речи о выплатах дивидендов акционерам, сейчас решается вопрос о том, как восстановить денежные потоки из РФ в головную компанию. Дальше уже будут рассматривать варианты выплаты владельцам акций и расписок или проведения байбэка, потому что ситуация на рынке быстро меняется, а время на смену прописки составляет не менее 6 месяцев.

❓ Куда идут деньги, которые должны направляться на дивиденды?
✔️ В данный момент они копятся на счетах компании и на конец 1 полугодия сумма составила 31 млрд руб. или почти 30% текущей капитализации. Средства не лежат без дела по словам IR, а работают в краткосрочных рублевых инструментах, что вполне разумно при текущей ставке.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

На чем разгон пошел?

На конференции что-то путное сказали?

Для Глобалтранс увеличение ключевой ставки это позитив, так как у компании денежные средства на счетах составляют около 30 % от текущей капитализации, чем выше ставка тем больше процентов будут получать.

📉ГлобалТранс


👁Друзья, пересмотрел много графиков, ничего нового и интересного не обнаружил. Вы наверное успели заметить, что Хомяк достаточно много публикует бумаг и не просто так, а что-то интересное в них. Но так уж бывает на бирже, что ситуация быстро меняться не может, а многие идеи отрабатывают в рамках прогноза. Ну например Россети, ВТБ, Система отлично двигаются в рамках последних публикаций и хорошо смотрятся, так что повторяться смысла не имеет. А вот в плане предостережения одну бумажку нашëл, о ней и поговорим. И да, она у меня есть и минусит, лично я по этому поводу вообще не переживаю и вам не рекомендую, если конечно вы торгуете системно, а не на авось!
🥜Друзья, не так давно бумага так хорошо пошла выше, сформировав при этом минимум выше предыдущего и всë выглядело вдохновляюще! Но вот на прошлой неделе этот окаянный вечерний панический слив на указе президента нанëс бумаге нокдаун, после которого она никак не может оправится и до сих пор находится в состоянии грогги!(((
🥜И по итогу, что мы получили. Максимум ниже предыдущего, а вот теперь и минимум. Мда, тенденция на снижение в чистом виде.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

28.10.2023 пройдёт Smart-Lab Conference
www.globaltrans.com/ru/investoram/kalendar-sobytii

Предыдущий был 24.06.2023

Ждём новостей о переезде и дивах!!!

Мишустин подписал распоряжение об индексации с 1 декабря 2023г грузовых ж/д тарифов, с учетом надбавок они вырастут на 10,75%
22 сентября Минэкономразвития подготовил проект по повышению тарифов на грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки с 1 декабря. С 1 января 2025 года тарифы пассажирских перевозок в дальнем следовании вырастут на 7,5%, с 1 января 2026-го — на 7,3%.

Базовые тарифы на грузовые железнодорожные перевозки с 1 декабря 2023 года проиндексируют на 7,6%, говорится в распоряжении за подписью премьер-министра Михаила Мишустина (есть у РБК). В постановлении уточнили, что дополнительного повышения тарифов в январе 2024 года не будет.

Также установлены надбавки, связанные с капремонтом инфраструктуры и транспортной безопасностью.


Подробнее на РБК:
www.rbc.ru/rbcfreenews/6532a7fd9a79473b6e3217f2?from=newsfeed

tass.ru/ekonomika/19077541



Авто-репост. Читать в блоге >>>

✅Globaltrans

 

Меня заинтересовал старший план из-за подозрительных действий крупного игрока. Не думаю что были покупки ради копеек. (клик)

Локально была сформирована волна I. Либо завершена, либо завершиться в виде двойного зигзага волна II. Пока цена в зоне покупок и мне интересно, начнут ли действовать быки.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Авто-репост. Читать в блоге >>>

GlobalTrans на уровне поддержки
Добрый день, коллеги.

Расписки GlobalTrans красиво выглядят по технике, вчера начали попытку разворота от уровня поддержки.

Всем успешных торгов.






Авто-репост. Читать в блоге >>>

Завтра тысячи Маржинколлов тут, так что не торопитесь покупать. Пусть обнулят плечевиков сначала

Юрий, с чего вдруг?

Завтра тысячи Маржинколлов тут, так что не торопитесь покупать. Пусть обнулят плечевиков сначала

RAZB0RKA отчета GLOBALTRANS по МСФО 1п'23. Следующая станция Абу-Даби!

t.me/razb0rka/2028

Globaltrans

Объемы грузоперевозок по сети РЖД продолжают восстанавливаться - Атон
Грузоперевозки на сети РЖД в сентябре выросли на 0,2% год к году   

Объем грузовых перевозок по сети российских железных дорог в сентябре вырос на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 100,9 млн тонн, грузооборот при этом снизился на 1,1% в годовом сравнении и составил 211,4 млрд тонн-км. Всего за 9 месяцев 2023 года объем грузоперевозок достиг 926,8 млн тонн (+0,6% относительного прошлого года), грузооборот — 1 987,7 млрд тонн-км (+1% год к году). Объем перевозок зерна за девять месяцев 2023 года увеличился на 42,9% по сравнению с прошлым годом, кокса — на 10,8%. Наибольшее снижение отмечено в объемах перевозок лесных грузов (-17,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), а также химической продукции и соды (-5,5%).

В целом объемы грузоперевозок продолжают восстанавливаться. Вкупе с изменением географии маршрутов перевозок и ростом цен на вагоны это приводит к увеличению фрахтовых ставок в целом по отрасли, которые с начала 2023 года выросли в среднем на 25%. От благоприятной конъюнктуры выигрывает и Globaltrans, акции которой после выхода статистики подорожали на 1,7%.

Атон

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Контейнерный завал: Bloomberg злорадно потирает руки от того, что Россия заставлена тысячами пустых контейнеров из Китая
По данным ОАО «РЖД»...

Юрий Шабалов, нужно осваивать контейнерное домостроение)

Контейнерный завал: Bloomberg злорадно потирает руки от того, что Россия заставлена тысячами пустых контейнеров из Китая

По данным ОАО «РЖД» с января по август 2023 года более 84% грузов из Китая ввезли в нашу страну в контейнерах. Дело нужное, дело важное, таким образом Россия получила 10,5 млн тонн разного полезного. Вот только обратно отправлять мы пока предпочитаем нефть, зерно, газ, уголь, которые перевозятся совсем другими ёмкостями. Вот и приходится огромным металлическим коробкам в большом количестве оставаться на русской земле. Bloomberg уже насчитал 150 тысяч контейнеров, и меньше их не становится.

Специалисты все как один твердят, что большинство поставок из КНР в Россию осуществляется в контейнерах. В этом году таким образом уже привезли 10,5 млн тонн грузов. Металлический короб длиной 6,1м, шириной 2,44м и высотой 2,59м даже стал условной единицей измерения вместимости грузовых транспортных средств — так называемый двадцатифутовый эквивалент. За 8 месяцев 2023г. было перевезено 1,1млн ДФЭ, что на 64% больше прошлогоднего показателя. Несмотря на значительное увеличение объёмов поставляемых товаров, их состав не претерпел сильных изменений.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

🚂 Глобалтранс: денежная кубышка и долгожданный переезд🎉 После продолжительной паузы, на российском рынке наконец-то пошли реальные подвижк...

Георгий Аведиков, Уже год слух идет, а воз и ныне там))

🚂 Глобалтранс: денежная кубышка и долгожданный переезд

🎉 После продолжительной паузы, на российском рынке наконец-то пошли реальные подвижки в вопросах редомициляции. Одним из первых эмитентов, кто вынес вопрос переезда на повестку ВОСА, стал Глобалтранс.

❗️Вот только есть один нюанс. Переезжать компания будет не в Россию, а в ОАЭ. К сожалению, такая схема не позволит в моменте возобновить выплату дивидендов, зато позволит материнскому холдингу спокойно получать деньги от российских дочек. Кажется, что переезд в ОАЭ выглядит, как временная мера. С одной стороны, это уже существенный прогресс, но с другой стороны, пока не будет разблокирована возможность выплаты дивидендов всем держателям ГДР, говорить о законченности истории не приходится.

🚀 На новостях о переезде акции Глобалтранса раллировали вместе с рынком и сейчас котировки уже находятся на уровнях выше, чем до СВО. И этому есть объяснение, ведь помимо подвижек с переездом, компания продолжает демонстрировать уверенные финансовые результаты.

📊 Выручка по итогам 1 полугодия выросла на 2% г/г, EBITDA сократилась на 6% г/г на фоне роста операционных расходов на 14% г/г. Главное влияние на расходы оказывает растущий тариф РЖД.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Hello world.
Я все упустил, но теперь планирую закупаться Глобалтрансом, но не дороже 597 руб. за акцию

Понаблюдаем за Ozon и GlobalTrans
Доброе утро, коллеги.

Ozon и GlobalTrans довольно резво скорректировались к уровню поддержки на фоне негатива последних дней, в отличие от акций. Полагаю, все дело в рисках, которые несут в себе депозитарные расписки. На мой взгляд, акции будут догонять депозитарные расписки, а Ozon и GlobalTrans начнут консолидироваться на уровне поддержки. Если пойдет по такому сценарий, Ozon и GlobalTrans будут интересны для включения в портфель от этих уровней.

Мой портфель — t.me/InvestContent

Всем успешных торгов.




Авто-репост. Читать в блоге >>>

💡ГлобалТранс


🍋Прошла реакция покупателя на уровень поддержки. Тут ещё и бумага приблизилась к основной трендовой. Знаю многие любят скользящие, поставил 100 и то же в точку!
🍋Короче ситуация крайне интересная и есть вероятность, что и перспективная!

🔓Выполнил усреднение 1,25к1 в ГлобалТрансе по 616,8р.
🍋Средняя — 662,07р.
🍋Стадия — второе усреднение/3-4.
🍋ТС Среднесрок.

🍋Выкупил почти 8% просадки этим усреднением. Хочу вас сразу предупредить, что бездумное копирование сделок может плохо кончится. И это не по тому что Хомяк может ошибиться, это как раз именно для Хомяка не страшно, а потому что я знаю свои резервы и знаю, когда и до куда я смогу играть в шахматы с рынком, а у вас этой информации нет и возможно у повторяльщика ниже купить возможности не будет. Вот о чем я толкую! В плане идей, мне всё равно, повторяйте, копируйте пользуйтесь. А вот именно дистанционную торговлю, не зная ваших вводных, а вы моих повторить вряд ли получится!
🐹Заходите к Хомяку в гости, поторгуем вместе:
t.me/+Vr8g1Fj1MZhkN2Iy

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Местный, на мой взгляд, чтобы деньги оставались в стране тут должны быть соответствующие инвестиционные возможности (риск-прибыль) а чем бол...

frsd, ну в случае с глобалтрансом акционеры с самого начала создания компании не планировали деньги в стране хранить, иначе они бы придумали совершенно другую структуру владения активами. Кстати, здесь еще надо добавить что они выводили часть средств на функционирование головного офиса за границей, но в ограниченном режиме.

По поводу инвестиционного климата, да у нас страдает эта отрасль ( это я по части фондового рынка сейчас) и особенно примечателен случай, с дивидендами Газпрома в прошлом году… особенно больно пришлось кстати миноритариям газпрома, и ведь никто не наказан ( хотя в прочем как и в других странах,..)

frsd, ничего плохого в этом нет в нормальной мировой обстановке, а в текущей мировой обстановке это неприемлемо. И началось это как раз из з...

Местный, на мой взгляд, чтобы деньги оставались в стране тут должны быть соответствующие инвестиционные возможности (риск-прибыль) а чем больше ограничений тем меньше желания тут что-то держать. Но это ответ в общем виде, в случае Глобалтранса да еще и сейчас наверное вы правы

Местный, а что такого в том, что акционер выводит заработанное куда хочет? пока он зарабатывает и развивает бизнес в России он платит огромн...

frsd, ничего плохого в этом нет в нормальной мировой обстановке, а в текущей мировой обстановке это неприемлемо. И началось это как раз из за отказа многих так называемых шибко «демократических государств» выводить деньги в Россию. Ведь всех кто владел какими либо активами на западе обобрали (простите) по полной. И вот ваш вопрос очень актуален, почему не разрешают выводить средства российских акционеров куда они хотят?

В случае глобалтранса, акционеры создатели владеют лишь приблизительно 43% компании, остальные (большая часть) через депозитарные расписки принадлежит иностранным (преимущественно западным) акционерам. Поэтому в случае вывода средств проиграют только российские держатели др, дивидендов они не получат (так как находятся в юрисдикции находящейся под санкциями, которые банк эмитент гдр будет беспрекословно соблюдать, Citi)

А вообще в любом государстве действуют определение нормы и заградительные запреты на вывод капитала, так как это негативно сказывается на экономике страны, обескровливая ее. И это не в России придумали.

А если я не прав, то почему компания до сих пор не заявила каким образом она собирается поступать с др В России, и с Российскими акционерами (не надо мямлить что «нам все акционеры важны») и какие принимаются шаги для восстановления прав (ведь нас даже на собрание не позвали по голосованию о смене юрисдикции) таких акционеров. При чем, учитывая что весь бизнесс находится в России стоило бы об этом подумать посерьезнее