ДВМП акции

Smurf,
да не будет тут никакого выкупа, успокойтесь уже.
Лихачёв в интервью перепутал слово «владение» со словом «контроль», он сказал «у н...

Hock, мож он перепутал с СМЗ( хотя отнять у нас оказалось делом непростым и уже 2 года не могут), мож быть он, вообще, как бидон у амеров

Иванов М., То есть Вы предлагаете, чтобы люди, которые не являются держателями акции, ничего не писали в ветках акций, которые не держат? Ну...

KuBush,
блин, приятель, ты тоже про негатив пишешь...
Бляха, объясните мне, дураку, В ЧЁМ ТУТ НЕГАТИВ-ТО? Ну не будет выкупа — это же хорошо!!!

Блин, тут все мазохисты что-ли? Любят, когда их заставляют насильно что-то делать? Например, кайфуют от того, что их НАСИЛЬНО ЗАСТАВЛЯЮТ ПРОДАВАТЬ акции по какой им укажут цене? Это чтоли позитив для них?

Блин, ну давай я тогда объявлю этим извращенцам принудительный выкуп — так, все, кто ждёт принудительного выкупа — ваш час настал! Принуждаю вас продавать мне на внебиржевых торгах акции ДВМП по 40 рублей за штуку. Кайфуйте!

Я один не понимаю, в чём тут негатив?
Тогда, может, я сошёл с ума?

Много лет работал в финансовой сфере, при обсуждении любой инвестидеи нужно иметь внятную аргументацию и тезисы. Если не согласен — иметь ко...

Иванов М.,
Ладно, ладно, успокойтесь. Хорошо, Вы меня разоблачили. И позиции у меня нет, и негативлю я, и сантехником работаю, и купил по 100 рублей, и ущерб у меня, и внутренняя обида. Всё так, Вы во всём правы. Я просто написал, что думаю. И вообще, я не хотел, чтобы у Вас (или у кого-то другого) забомбило, тем более так сильно. Аж два сообщения понадобилось, одного видать не хватило.

Кстати, интересно, почему люди, когда вроде начинаешь аргументы озвучивать, в ответ начинают изучать личность оппонента? Ну сантехник я, ну и что? Как это аргументы-то мои обесценивает? Вы вот во втором сообщении писали про контраргументы, ну и где Ваши контраргументы? Арабские сказки? Но это скорее не к Вам вопрос, так вообще многие люди делают (на личности начинают переходить).

А вот чего я действительно хотел бы понять — может, Вас не затруднит ответить? — Вы написали в первом ответе «психология людей которые… не устают негативить».
То есть, из этого я делаю вывод, что Вы воспринимаете то, что выкупа не будет (ЕСЛИ его не будет конечно), как негатив.

Вот я и хочу понять — а в чём тут негатив-то? Ну не будет выкупа, что в этом плохого?

КАК ЭТО ПОВЛИЯЕТ НА КОМПАНИЮ И НА ЕЁ РАБОТУ?

У меня акций, конечно, нет, но если выкупа не будет — они у меня останутся, я даже ещё бы может докупил. И я хочу держать, хочу, чтобы акции у меня были, и хорошая компания работала, в целом, на благо страны конечно, на благо всех людей, но и в том числе конкретно мне во благо, платила бы дивиденды со временем и всё такое. Если у меня акции принудительно выкупят — вот тогда это будет негатив для меня, потому что я не собираюсь продавать. Поэтому негативят здесь постоянно наоборот Вы и Вам подобные, постоянно пугая долгосрочных держателей, которые хотят держать, а не хотят продавать, писаниной о каком-то мифическом выкупе. А вот мотивы Ваши мне после Ваших ответов понятны — неудовлетворённость от того, что никак не удаётся спекульнуть акциями, продать дороже. Но не волнуйтесь, когда компания разовьётся и начнёт платить дивиденды — продадите (может быть даже мне) и заработаете безо всякого выкупа. Просто успокойтесь и наберитесь терпения.

Hock, я вот одного не пойму: допустим я купил осенью пакет ДВМП по 53 рубля. Полагаю, цена будет выше, т к. весь этот псевдоанализ разных ан...

Иванов М., То есть Вы предлагаете, чтобы люди, которые не являются держателями акции, ничего не писали в ветках акций, которые не держат? Ну а где Вы тогда возьмете негативные мнения по акции, если во всех ветках будут сидеть только акционеры? =) Форум используется, как быстрый агрегатор информации, а так же настроений и мыслей толпы. Я бы не хотел жить в мире, где во всех ветках все акции только и делают, что облизывают. Пусть пишут негатив. Если это реально негатив, который чувствует человек — это паттерн, который 100% наблюдается не только у него одного человека. Я бы сказал, что соотношение позитива и негатива в профильных форумах — это индикатор не хуже графических общепринятых. Даже если его мнение ничем не подкреплено нормально — какая разница, я же не обязан обязательно как-то отвечать и доказывать человеку, что он не прав.

Много лет работал в финансовой сфере, при обсуждении любой инвестидеи нужно иметь внятную аргументацию и тезисы. Если не согласен — иметь контраргументы. Иначе на условном инвесткомитете ты будешь выглядеть клоуном и терять репутацию. Но с наступлением эпохи массовой интернет-торговли и появления пульсов и пр. появилась масса интеллектуального шлака, которая из головы людей полилась на ветки. Каждый условно сантехник или таксист (профессии важные, но не профильные) почувствовал себя финансистом. Это так легко. Но как только пытаешься на цифрах с кем-то поговорить- все пропадают, за редким исключением. Здесь все просто — ставишь деньги на какой-то тезис, если сработало молодец, не сработало — закрываешь позу и идёшь дальше. Но доказывать что-то не имея позиции в деньгах — признак незрелости. Чем меньше капитал у человека — тем больше он что-то кому-то доказывает.

Smurf,
да не будет тут никакого выкупа, успокойтесь уже.
Лихачёв в интервью перепутал слово «владение» со словом «контроль», он сказал «у н...

Hock, я вот одного не пойму: допустим я купил осенью пакет ДВМП по 53 рубля. Полагаю, цена будет выше, т к. весь этот псевдоанализ разных аналитиков про ставки на фрахт уже утомил. Кто чуть глубже копнул понимает что никакого провала в показателях в 2025 году не будет. По результатам 2пол25 года ev/ebitda около 2.5. Но постоянно появляются какие-то «разоблачители» которые говорят что выкупа не будет. Спасибо конечно, будет он или нет достоверно никто не знает. Но зачем постоянно об этом говорить? Наверное это те, кто обжегся на этой идее купив по 100 рублей, другого объяснения у меня нет. Психология людей которые здесь и на МФД не устают негативить вызывает скуку. Только при ущербе и внутренней обиде люди могут как-то рьяно пытаться объяснить другим свою позицию. А уж тем более мне непонятны люди у которых вообще нет позиции в ДВМП. Я вообще никогда не пишу в тех ветках бумаг, которых у меня нет в портфеле. Это вообще бред, как писать на заборе в 10м классе.

Smurf,
да не будет тут никакого выкупа, успокойтесь уже.
Лихачёв в интервью перепутал слово «владение» со словом «контроль», он сказал «у н...

Hock, да как то да, не верится, все время эксперты даты меняют, сами то наверно уже не верят, а как выпутывпться не знают)))

Ну вот и прошло 145 летие, какую следующую дату выкупа ждать?

Smurf,
да не будет тут никакого выкупа, успокойтесь уже.
Лихачёв в интервью перепутал слово «владение» со словом «контроль», он сказал «у нас стопроцентное владение», хотя надо было сказать «стопроцентный контроль». Там в том интервью речь шла (блин, подзабыл) о развитии Севморпути вроде. Ну и с точки зрения развития Севморпути — стопроцентное владение не было нужно, был нужен просто полный контроль над компанией. Вот он в этом контексте и оговорился, мол, компания у нас в руках теперь, мы теперь всё можем сами развивать что хотим без оглядки на кого-то.

Но тут местные Шерлоки Холмсы такую базу под эту оговорку подвели — одуреть можно.

Нет, ну теоретически всё возможно. Но я раньше уже писал — делистинг с биржи — препятствует развитию фондового рынка, а президент ставил задачу прямо противоположную. Росатом — компания государственная, к президенту должны прислушиваться. Тут наоборот Совкомфлот на биржу выводят. В объединения на базе арабов (как младший партнёр) я не верю, арабы тоже как младшие партнёры не пойдут. Просто будем с ними сотрудничать, договариваться, чтобы друг другу не мешать, как в нефтянке договариваемся. Так что я ставлю на то, что делистинга не будет. Но это не точно :)

Ну вот и прошло 145 летие, какую следующую дату выкупа ждать?

ДВМП.
Заводов конечно клоун, забежавший раньше времени вперед, но Кузьмичев еще больший клоун, который очень сильно обоср…ся с ДВМП. Ждать совсем не долго. Забавно будет посмотреть, что будет мямлить Кузьмичев..P.s. Иногда лучше жевать, чем говорить )

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Российские власти обсуждают меры защиты рынка морских перевозок на случай возвращения иностранных компаний – Ъ

Российские власти обсуждают меры защиты рынка морских перевозок на случай возвращения иностранных компаний, ранее покинувших его. Как следует из протокола совещания у главы Минтранса, рассматривается допуск таких компаний только в составе совместных предприятий (СП) с преимущественным участием российских партнеров.

Также обсуждается идея дифференциации портовых сборов: для судов из недружественных стран сборы могут быть повышены на 15–25%, а для отечественных перевозчиков, наоборот, предусмотрены льготы. Отдельно предлагается поддержка судоходных компаний субсидиями на лизинг, страхование и строительство новых судов, включая контейнеровозы.

Эксперты отмечают, что возврат иностранных игроков возможен лишь на условиях, исключающих повторную зависимость. Участники рынка также подчеркивают важность свободной передачи судов в капитал СП, чтобы усилить российский флот.

Дополнительно в плане мероприятий предложено развивать поддержку портов, попавших под санкции, и наращивать собственные мощности судостроения для обеспечения транспортного суверенитета страны.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Портовый срез #2: Экспорт и импорт российских товаров снижается, но так ли все плохо для НМТП и ВМТП (дочка ДВМП)? Узнаете только в этом посте.

Морские порты — важная транспортная артерия российской экономики. Большая часть сырья идет через перевалку в Морских портах России, а основная часть импортных товаров идет через контейнеры также через них.

В прошлый раз писал пост два месяца назад (перед отчетностями компаний за 2024 год) и во многом оказался прав (в части прогноза отчетов ДВМП и НМТП), ссылка на прошлый пост тут — https://smart-lab.ru/mobile/topic/1114154/

Начинаем с экспорта нефти и нефтепродуктов (основной экспортный товар России)

Экспорт нефти в первом квартале 2025 года упал на 9,1% г/г

Помесячная динамика восстановления пока не показывает (тут надо отдать должное, что Россия снизила добычу год к году на сопоставимые величины — 1,5 млн тонн в месяц)

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Снижение ставок фрахта из-за возвращения европейских судовладельцев и профицита тоннажа привело к росту загрузки российских нефтяных термина...

Илюшкин Данилюшкин, это не имеет никакого отношения к ДВМП

Снижение ставок фрахта из-за возвращения европейских судовладельцев и профицита тоннажа привело к росту загрузки российских нефтяных терминалов на 22% за последнюю неделю — Ъ
Снижение ставок фрахта, вызванное возвращением европейских судовладельцев на рынок перевозок российской нефти и образованием профицита тоннажа, увеличило на прошлой неделе загрузку российских нефтяных терминалов сразу на 22% по отношению к позапрошлой. Отдельно оживились перевозки нефти на фоне решения турецкого НПЗ Tupras вернуться к закупкам российского сырья через балтийские порты. Аналитики ждут относительно стабильного экспорта на фоне роста квот ОПЕК+ и высокого сезонного спроса.

Среднесуточная загрузка портов РФ российской нефтью с 14 по 20 апреля выросла на 22% в сравнении неделя к неделе, до 423 тыс. тонн. Это максимальный показатель за последние три недели, следует из отчета Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В условиях увеличившегося присутствия западных судовладельцев на рынке РФ конкуренция за перевозку российской нефти усилилась, отмечают в ЦЦИ.

www.kommersant.ru/doc/7677270?tg

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Fesco организовала первый прямой судозаход контейнеровоза в Индонезию
Транспортная группа Fesco организовала первый прямой судозаход своего контейнеровоза в Индонезию, сообщила компания.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

iz.ru/1875127/2025-04-23/perspektivy-sotrudnicestva-rossii-i-ssa-v-arktike-razbor
Перспективы сотрудничества России и США в Арктике. Напомни...

Marina, пока это всё туманные темы. США могут другой маршрут ипользовать, для этого и нужна Гренландия. Но в целом ДВМП и без США справится. А вот нефтегазовые технологии нужны.

iz.ru/1875127/2025-04-23/perspektivy-sotrudnicestva-rossii-i-ssa-v-arktike-razbor
Перспективы сотрудничества России и США в Арктике. Напомним, что транспортная компания, осваивающая СевМор путь — ДВМП.

С BF ​ Вот и перешагнули 5000
Обновим прошлые данные по Drewry’s World Container Index
К концу этой недели мировой индекс контейнерных перевозок вырос еще на 7% до $5 117 за 40-футовый контейнер:
• это на 233% больше, чем на той же неделе прошлого года
• показатель также на 260% выше средних ставок 2019 года (до пандемии). Тогда он был $1 420
По направлениям:
• Шанхай-Роттердам — рост на 11%
• Роттердам-Шанхай — рост на 2%
• Шанхай-Генуя — рост на 2%
• Шанхай-Лос-Анджелес — рост на 7%
• Лос-Анджелес-Шанхай — без изменений
• Шанхай-Нью-Йорк — рост на 3%
• Нью-Йорк-Роттердам — снижение на 1%
• Роттердам-Нью-Йорк — снижение на 1%
В Drewry ожидают, что на следующей неделе ставки продолжат расти из-за проблем с перегруженностью портов.

Куда пополз я по 50 не успел хапнуть 🤣

Судя по Квику, рост 2,77 сейчас.
Вернуться, что ли, взять на 0,9.
02 августа 2023 не мог физически сбросить по 102 — ехал в поезде в санатор...

Ал, здрасьте! С удовольствием). 24 апреля юбилей у Феско, может, ещё подкинут.

Ликвидности и свободных бумаг все меньше и меньше. Посмотрите на стакан. Полагаю генеральный покупатель пропылесосил уже почти все свободные...

Иванов М., Вижу, что ещё набирает. Переодически выдаёт себя, а так видно про.

Ликвидности и свободных бумаг все меньше и меньше. Посмотрите на стакан. Полагаю крупные покупатели пропылесосили уже почти все что можно. Только если на шорт новые лимиты не появятся. Но шорт это та же покупка только отложенная.

Судя по Квику, рост 2,88 сейчас.
Матрёшка, рад видеть — как и говорил, буду отслеживать.

Ребята из BF выложили. Что-то по ставкам на контейнеровозы не видно никаких просадок. У ДВМП как раз небольшие суда, по ним рост ставок за месяц +1-6%, за год +70-100%.

Ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию в апреле упали до минимального с постпандемийного периода уровня – РБК

В первой половине апреля 2025 года ставки на перевозку 40-футовых контейнеров из Китая в Россию упали до минимального с постпандемийного периода уровня. По данным Центра ценовых индексов, доставка ускоренными поездами обошлась импортёрам в среднем на $250–400 дешевле, чем в марте, составив менее $4,4 тыс. с припортовых станций и менее $3,9 тыс. из внутренних регионов КНР. Причины — дефицит грузов, слабый спрос, рост провозных мощностей и ускорение обработки на погранпереходах.

На рынке наблюдается избыток порожних контейнеров в Китае и дисбаланс между экспортом и импортом. Это усиливает конкуренцию между экспедиторами, снижает их маржу и стимулирует борьбу за клиентов. По словам игроков, особенно доступной стала доставка через порты Дальнего Востока — там ставки снизились на $1 тыс. по сравнению с концом 2024 года.

Основу контейнерного импорта весной составляют электроника, автокомпоненты, промышленное и строительное оборудование, а также товары повседневного спроса. Усиливается поток параллельного импорта, упаковки и сырья.

Авто-репост. Читать в блоге >>>