Финаме
БКС Мир ИнвестицийИз 9 млрд руб расходов на оплату труда в 2022 году более 5.5 млрд руб ушло на вознаграждение топ-менеджмента(23 человека). Зачем выплачивать...
Investor2023, разочаровалась в компании, по привычке работают сами на себя. Надежда только на Росатом.
| Число акций ао | 2 951 млн |
| Номинал ао | 1 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 160,8 млрд |
| Выручка | 194,3 млрд |
| EBITDA | 57,3 млрд |
| Прибыль | 25,9 млрд |
| Дивиденд ао | – |
| P/E | 6,2 |
| P/S | 0,8 |
| P/BV | 1,1 |
| EV/EBITDA | 2,9 |
| Див.доход ао | 0,0% |
| ДВМП Календарь Акционеров | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ДВМП акции
54.49₽ -1.73%
-
- Так что одна надежда только на корпоративные новости. Например, выкуп с хорошей премией или продажа части компании дубайской dp world, под обязательство инвестировать в компанию пару млрд долларов.
krshoff_oleg, Жду 150+ после отчета.
Nikita Stepanov, 150 не будет, даже если дивы объявят. А они могут быть максимум 10 рублей. Совкомфлот дает 20 рублей дивов и стоит 140. Дальше можете посчитать сами.
Khjv, ждем отчет, должен быть мощным, думаю на нем будем штурмовать 120+
krshoff_oleg, Жду 150+ после отчета.
Khjv, ждем отчет, должен быть мощным, думаю на нем будем штурмовать 120+
krshoff_oleg, на фоне упавших к концу 2023 года ставок на фрахт мощного там ничего нет. Если правильно помню, кто-то из официальных лиц двмп говорил, что из-за этого чистая прибыль ожидается на уровне 2022 года.
Вообще, у компании туманные перспективы, в мире строиться очень много контейнеровозов, гораздо больше, чем утилизируется. Если бы не кризис в Красном море, по ставкам вообще все печально бы было. Но и этот кризис не вечен, рано или поздно закончится, а что потом? Надеяться на другой кризис?А нужны ли нам такие корабли на море? О CAPEX ДВМПДобрый день, уважаемые форумчане!
Ранее с вами обсуждали две инвестиционные идеи, которы...
Khjv, ждем отчет, должен быть мощным, думаю на нем будем штурмовать 120+
А нужны ли нам такие корабли на море? О CAPEX ДВМП
Добрый день, уважаемые форумчане!
Ранее с вами обсуждали две инвестиционные идеи, которые с успехом реализовались (о НМТП smart-lab.ru/blog/929851.php о ДВМП smart-lab.ru/blog/966559.php)
В последнем посте мы обсуждали идею на покупку ДВМП по 66,66 руб. Сейчас цена на рынке в районе 87,5 рублей и я считаю, что необходимо продолжать держать акции до 3-х значных значений.
Я изучил все активы компании, в том числе оценил флот компании (нашел все корабли в управлении, не простая задача), их состояние и использование. Возможно поделюсь этим в отдельном посте позднее. Но основной вывод - в ходе исследования сумма всех активов ДВМП составляет точно не менее 300 млрд руб (сейчас капитализация 258 млрд.). И это оценка без скрытых активов, а также 80 млрд по выигранному суду об убытках ДВМП, принесенных Магомедовыми.
Из-за того, что ДВМП не выплачивает дивиденды, а все вкладывает в развитие, попробуем разобраться насколько эффективны эти капитальные вложения.
Авто-репост. Читать в блоге >>>
Общий объем российского контейнерного рынка по итогам 2023г составил почти 6,5 млн TEU, рынок восстановился до значений 2021г — президент Fesco Коростелев
Общий объем российского контейнерного рынка по итогам 2023 года составил почти 6,5 млн TEU, рынок восстановился до значений 2021 года, говорится в презентации президента транспортной группы FESCO Аркадия Коростелева.
FESCO ожидает роста контейнерных перевозок на 5-6% ежегодно до 2027 года.
www.interfax.ru/russia/941746
Авто-репост. Читать в блоге >>>- Трафик через Панамский канал падает с той же скоростью, что и через Суэц. Если администрация канала снизила количество разрешенных проходок с 36 до 24 судна в сутки — на 30%, то фактическое падение составило 50%. В среднем в неделю канал пересекает 45 судов, что вдвое ниже средних 90 судопроходов.
Одна из причин падения трафика – снижение разрешенного уровня осадки судна. Основная доля судов, идущая каналом, имеет класс Panamax, то есть создана под максимально возможные параметры, но теперь они существенно снижены. Судно класса Panamax рискует сесть на мель в Панамском канале.
Власти Панамы действуют в режиме форс-мажора: начиная с декабря сбрасывается вода из озера Алахуэла — вторичного резервуара. Однако это озеро тоже страдает от засухи.
Nikita Stepanov, 90 — не цена, меня интересует, когда попрет то, а то что «попрёт» не сомневаюсь…
tocka, согласен. Вспоминаетя мем про «не готовы все»:
Вы не готовы все! Я на вас сейчас всех смотрю — вы не готовы! Сборище дрищей. А чё мы делать-то будем, когда памп начнётся?
- Контейнерный грузооборот морских терминалов в портах России по итогам 2023г увеличился на 15,5% г/г и составил 4,72 миллиона TEU — данные Global Ports
Контейнерный грузооборот морских терминалов в портах России по итогам 2023 года увеличился на 15,5% г/г и составил 4,72 миллиона TEU, сообщили в пресс-службе компании Global Ports (входит в группу компаний «Дело»).
«В четвертом квартале 2023 года рынок вырос как по сравнению с предыдущим годом, так и по сравнению с предыдущим кварталом: на 21,9% и 3,2% соответственно», – говорится в сообщении.
При этом консолидированный контейнерный грузооборот морских терминалов Global Ports по итогам 2023 года составил 907 тысяч TEU, что на 8,6% меньше уровня 2022 года.
Global Ports – ведущий оператор контейнерных терминалов на российском рынке по пропускной способности и контейнерному грузообороту.
1prime.ru/industry_and_energy/20240122/842860327.html
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Транспортная группа FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Kapitan Miskov, недавно сошедший со стапелей верфи в Китае. На данный момент флот FESCO насчитывает 37 судов.
Динамика количества судов:
2020 — 18
2021 — 22
2022 — 29
2023 — 36
- Морские сервисы Fesco, маршрут которых пролегает через Суэцкий канал, продолжают работать в штатном режиме - без изменений маршрутов следования — глава компании
«Морские сервисы Fesco работают в обычном режиме, и на сегодняшний день нет изменений маршрута следования. Суда Fesco следуют в акватории Красного моря с обеспечением всех необходимых требований безопасности мореплавания», - сообщил журналистам председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов.
tass.ru/ekonomika/19772309
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Evofenedex: цены на доставку контейнеров из КНР в Европу выросли в четыре раза.
Как уточнил эксперт, за месяц стоимость перевозки одного контейнера из Азии в Европу выросла с одной тысячи долларов до более четырех тысяч.
lenta.ru/news/2024/01/18/tseny-na-morskie-perevozki-vzleteli-iz-za-atak-husitov/ 
Перевалка контейнеров в портах Декабрь'23
Пару графиков про порты и результаты ВМТП
t.me/razb0rka/2287
ДВМП
- Хуситы дали поджопник еще одному американскому кораблю в районе Красного моря. Что не может не оказывать положительный ободряющий эффект на ставки фрахта.
m.lenta.ru/news/2024/01/19/atakk_ameer/ - Владивостокский морской торговый порт обновил собственный рекорд по контейнерообороту - Ренессанс Капитал
ДВМП – Контейнерооборот ВМТП за 2023 год увеличился на 11,9% г/г, до 859,4 тыс. TEU
Капитализация: RUB 252 981 млн
Объём торгов: RUB 662,1 млн
В свободном обращении: 8,00%
В среду (17 января) пресс-служба FESCO (головная компания – ДВМП) сообщила, что контейнерооборот ВМТП (входит в группу FESCO) за 2023 год составил 859,4 тыс. TEU, что на 11,9% больше прошлогоднего результата. Общий грузооборот составил 13,2 млн тонн (согласно телеграм-каналу ВМТП).
Также отмечается, что в 2023 году на территории порта были оборудованы две новые контейнерные площадки, что позволило увеличить общую вместимость терминала более чем на 2 тыс. TEU
"Ренессанс Капитал"
Авто-репост. Читать в блоге >>> - Объём каботажных перевозок FESCO на Дальнем Востоке в 2023u вырос на 5%? до 88 тыс TEU
Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») увеличила в 2023 году объем перевозок каботажными сервисами на Дальнем Востоке на 5% в сравнении с 2022 годом — до 88 тысяч TEU.
Морской линией между Владивостоком и Сахалином «ФЕСКО Корсаков Директ Лайн» (ФКДЛ) Группа отправила более 35 тысяч TEU. Это на 19% больше, чем в 2022 году.
Также рост продемонстрировал и сервис «ФЕСКО Петропавловск-Камчатский Лайн», соединяющий Владивосток со столицей Камчатки. Объем перевезённых грузов увеличился на 6% и составил более 20 тысяч TEU.
Каботажные перевозки на Магадан круглогодичной линией «ФЕСКО Магадан Лайн» и на Чукотку линией «ФЕСКО Анадырь Директ Лайн» сохранились на уровне позапрошлого года.
Помимо этого, в феврале 2023 года FESCO запустила первую в истории Группы каботажную линию на Балтике, соединившую Санкт-Петербург и Калининград (порт Балтийск). С начала её работы и по декабрь прошлого года FESCO перевезла более 13,5 тысяч TEU. За этот период собственный контейнеровоз Группы выполнил 43 рейса.
Авто-репост. Читать в блоге >>> 
Кто воспользовался идеей (https://t.me/INVESTR_RU/5125) по #FESH, поздравляю с отработкой🙌
Мы как и наши участники торгового канала (https://profinvestr.ru/)так же забрали быстрых +5,5%
📈Блок ликвидности 90р является довольно мощным сопротивлением.
Учитывая общую слабость широкого рынка и приход ММВБ к 3200 пунктов пробой 90р является не однозначным
Но Потенциал роста к 100р имеется, поэтому решили 1/2 позиции оставить. ЕЕ торгуем от тренда☝️
ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ КАНАЛА t.me/+UwUeMEXAPHY1Mzdi
🐹ДВМП
🥜В чате возник вопрос, что мол в этой бумаге сейчас стабилизация.
🥜Ну в упор не вижу сходства с той бумагой, которую обсуждали и ...
Хомяк с биржи, ну так и отвечал бы в своем чате, на всех форумах это сообщение вижу.
ДВМП - факторы роста и падения акций
- Компания является бенефициаром перестройки логистических цепочек на Дальний Восток (04.12.2022)
- Менеджмент компании обозначил, что не собираются платить дивиденды до 2024 года (мажоритарий сидит, платить смысла нет) (10.11.2022)
- Прибыль компании может упасть, так как последняя прибыль была получена на циклическом пике ставок (04.12.2022)
- Мажоритарный пакет компании может стать государственным, в этом случае судьба миноритариев становится неопределенной (09.12.2022)
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ДВМП - описание компании
ОАО «Дальневосточное морское пароходство» (FESCO) — крупнейший национальный интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. Производственные активы Группы включают суда различных типов, собственный диверсифицированный парк подвижного состава, тяговый железнодорожный состав, автотягачи, парк контейнеров и специального оборудования, морские и наземные терминальные комплексы.В управлении FESCO находится порядка 36 тыс. контейнеров. В настоящее время группе «Сумма» Зиявудина Магомедова принадлежит 32,5% акций ДВМП, GHP Group — 23,8%, TPG — 17,4%, East Capital — 4,9%.
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
