Финаме
БКС Мир Инвестицийkhornickjaadle, ID. Every1 за 20K евро выйдет в 2027, он и другие подобные авто и добьют рынок ДВС) Видимо по аналогии с Норвегией, ДВС оста...
Жаб Жабыч, малыш. Меньше «Атома». Погуглил, даже не знал о таком проекте.
| Число акций ао | 159 млн |
| Номинал ао | 0.05 руб |
| Тикер ао |
|
| Капит-я | 13,9 млрд |
| Выручка | 211,0 млрд |
| EBITDA | 20,6 млрд |
| Прибыль | 6,5 млрд |
| Дивиденд ао | 22,37 |
| P/E | 2,1 |
| P/S | 0,1 |
| P/BV | 0,5 |
| EV/EBITDA | 3,6 |
| Див.доход ао | 25,5% |
| ЕВРОТРАНС Календарь Акционеров | |
| 28/04 Суд по иску трейдера "Алгоритм Топливный Интегратор" на 500 млн руб | |
| Прошедшие события Добавить событие | |
ЕВРОТРАНС акции
87.65₽ +4.97%
-
Жаб Жабыч, малыш. Меньше «Атома». Погуглил, даже не знал о таком проекте.Денис, +43% это 2025 там даже из контекста понятно, а 2024 это опечатка. В Италии тоже отменили, и тоже был спад, а сейчас как и в Германии ...
Жаб Жабыч, и «вишенка на торте» — в 2025 году гибриды и экары обошли по продажам ДВС в Германии. По идее чистый ДВС должен отмереть и останутся экары и гибриды.
DollarBill,
Ага
Типа могилы
KrumBumBes, Однако после обеда кто-то не очень элегантно и позициями покрупнее обычного выкупал нашу любимую компанию.
ЕТ +0,84% за сегодня, на фоне падающего рынка.
khornickjaadle, Тихая гавань получается
Жаб Жабыч, Твои +43% в Германии в 2024-м — это наглая ложь и расписанная на коленке дезинформация. Либо ты фальсифицируешь данные, либо прос...
Денис, +43% это 2025 там даже из контекста понятно, а 2024 это опечатка. В Италии тоже отменили, и тоже был спад, а сейчас как и в Германии рекордные продажи. Можно еще привести падение продаж в какой-нибудь деревне как аргумент. ДВС падает, BEV растет при этом в отдельных странах динамики не одинаковая, но караван уверенно идет. Общие продажи растут и это самое главное и это тебе не оспорить. Вот тебе ссылки:
www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_February_2026.pdf
www.acea.auto/files/Press_release_car_registrations_December_2025.pdf
khornickjaadle, Свой уголь? Смешно. Посмотрите их баланс. На днях запросили увеличение поставок от нас на 30%.
То то «зеленые» будут рады, н...
Shmulia, сколько запросили? Добыча угля в Индии в 2024-25 году превысила 1 млрд. тонн. Ввод в эксплуатацию угольной генерации в Индии в 2025 году 14 ГВт. К 2030 году планируют увеличить добычу до 1,5 млрд. тонн, чтобы меньше зависеть от импорта.
Жаб Жабыч, постоит нефть сейчас больше 100, сразу начнут на электротранспорт пересаживаться. Электроэнергия в Индии — это свой уголь и солнц...
khornickjaadle, Свой уголь? Смешно. Посмотрите их баланс. На днях запросили увеличение поставок от нас на 30%.
То то «зеленые» будут рады, но их там, к счастью, нет вроде.khornickjaadle, и надежды на то, что на нефтяном рынке Индия и Африка — заменят Китай, ЕС, США и Японию могут и не оправдаться. А без увелич...
Жаб Жабыч, постоит нефть сейчас больше 100, сразу начнут на электротранспорт пересаживаться. Электроэнергия в Индии — это свой уголь и солнце/ветер.- Эх, старушка Европа! Индия 2024 год: продано 2 млн. электрических движущихся транспортных средств, в 2025 году уже 2,34 млн. Моди в прошлом году сказал, что продажи электромобилей, которые произведены в Индии к 2030 году должны вырасти в 8 раз. Обещана господдержка отрасли, которая должна стать одним из драйверов развития туризма в Индии.
Жаб Жабыч, Твой Excel терпит всё, но реальность — нет. Ты технично вынес гибриды за скобки, чтобы «похоронить» ДВС, хотя именно гибриды сейч...
Денис, пусть упали, но за 2025 год в Германии продали больше экаров, чем гибридов — 545142 против 311398. Это надо ждать данные за 2026 год, какой будет расклад.
Денис, еще раз BEV — это чистые электрокары их продажи растут (см. отчет). Продажи в ЕС (с Норвегией и UK еще больше): В 2021 — 878 тыс. в 2...
Жаб Жабыч, Манипуляция уровня «Бог»: выдавать прогнозы на 2026 год за свершившийся факт и называть это отсутствием галлюцинаций. Давай к реальности: в крупнейшем рынке Европы, Германии, продажи BEV в 2024-м рухнули на 16% (данные KBA), а в отдельные месяцы падение доходило до 30%.
Твой рост в «штуках» по всей Европе — это инерция и дожим старых контрактов. Доля BEV на рынке ЕС в 2024-м замерла на ~14%, хотя по всем планам должна была лететь к 20%. Именно поэтому Mercedes-Benz официально отменил цель «EV-only» к 2030 году, а VW сокращает смены на заводах электрокаров и закрывает предприятия в Германии впервые в истории.
Ты радуешься «каравану», пока сами производители в панике возвращают инвестиции в ДВСЖаб Жабыч, Твой Excel терпит всё, но реальность — нет. Ты технично вынес гибриды за скобки, чтобы «похоронить» ДВС, хотя именно гибриды сейч...
Денис, еще раз BEV — это чистые электрокары их продажи растут (см. отчет). Продажи в ЕС (с Норвегией и UK еще больше): В 2021 — 878 тыс. в 2024 — 1,447 млн., в 2025 — 1,88 млн. Прогноз на 2026 — 2,2 млн. Хватит уже ВРАТЬ! Хоть одну цифру, а не галлюцинации пожалуйста) По сути, кто-то был только что пойман за руку)Денис, был спад в 2024, линейного роста никогда не бывает. Я каждый месяц ввожу в exel и вижу динамику. Вы где то «по верхам» услышали чего-...
Жаб Жабыч, Твой Excel терпит всё, но реальность — нет. Ты технично вынес гибриды за скобки, чтобы «похоронить» ДВС, хотя именно гибриды сейчас спасают продажи в Европе, пока «чистые» BEV без дотаций летят в пропасть. В Германии после отмены субсидий продажи электрокаров рухнули почти на 30%. Это не «нелинейный рост», это рыночный вердикт: продукт неконкурентоспособен без бюджетного костыля. А про «дешевые модели» мы слышим от Маска и ко уже лет семь. Пока что мы видим только, как европейские заводы закрываются, не выдерживая цен на энергию от твоих любимых ветряков. Караван, может, и идёт, но, кажется, в сторону деиндустриализации Европыкуда вы евротранс потащили, а как же иски миллиардные в арбитражах
Марэк, подавали на банкротство ЕТ и отозвали иск. Караван идёт.Денис, Нет это по факту выработка.
Уголь (ТЭС) 55
Гидро 14
Солнечная 11
Ветряная 10
Ядерная 5
Просто Европа кричит, а Китай молча, по ф...
conveyer, китайцы не дураки — добились минимальной себестоимости производства солнечных панелей 0,1 доллара за ватт и экспортируют их в мир. Налицо результат «распила» бюджета, как многие любят говорить про ВИЭ.
free_tradder, Если США понадобиться, они заставят Австралию перекрыть поставки.
conveyer, Китай сам вводил запрет на австралийский угольfree_tradder, Если США понадобиться, они заставят Австралию перекрыть поставки.
conveyer, если бы могли, давно бы уже так сделалиfree_tradder, Я смотрел в 2021 строительство 1 Мвт ВЭС было малость дешевле чем ТЭС, КИУМ в 2 раза ниже. Но затрат на топливо нет, обслужива...
conveyer, добыча угля растет с каждым годом, импорт у них австралия под боком, че там везти. Короче пока альтернативы углю нет. Как будет доля угля меньше 50%, так и будет о чем говоритьconveyer, а кроме утилизации, земля, которую ветряки занимают, ставить только там, где ветер есть, а это расходы на транспорт энергии до пот...
free_tradder, Я смотрел в 2021 строительство 1 Мвт ВЭС было малость дешевле чем ТЭС, КИУМ в 2 раза ниже. Но затрат на топливо нет, обслуживающего персонала мало. Но нужны те же ГАЭС если доля ветра, солнца более 5%. Конечно нам не нужно бросаться строить в огромном количестве ветряки. Но у Китая запасов угля не так уж много осталось, учитывая их потребление, доставка угля дорогая, и инфраструктуру для таких объемов нужно строить, зависеть от 2-3 поставщиков не хотят, а дешевый газ только мы можем поставлять, для них это неприемлемо. Остается только ВИЭ и АЭС, и обеим нужна аккумуляция, и они развивают и то и то. А проблему передачи решают с помощью ЛЭП постоянного тока, их уже более 50 000 км.free_tradder, Много об этом говорят, но я не верю. Что там утилизировать, сплошной металл.
conveyer, а кроме утилизации, земля, которую ветряки занимают, ставить только там, где ветер есть, а это расходы на транспорт энергии до потребителя, аккумуляторы, а это их производство и утилизация, плюс само производство ветряка, которое тоже кучу энергии жрет, еще бы сравнить сколько затрачено энергии за весь жизненный цикл ветряка, начиная с производства и сколько он выработал. Что-то мне подсказывает, что итог будет печальный
ЕВРОТРАНС - факторы роста и падения акций
⚠️ Если вы считаете, что какой-то фактор роста/падения больше не является актуальным, выделите его и нажмите CTRL+ENTER на клавиатуре, чтобы сообщить нам.
ЕВРОТРАНС - описание компании
О компании
ЕвроТранс — один из крупнейших независимых топливных операторов на рынке Московской области.
Компания работает под брендом «ТРАССА».
Под брендом ТРАССА осуществляется розничная продажа топлива всех марок высокого качества и более 10 000 наименований товаров на современных АЗК (автозаправочных комплексах), оптовая продажа топлива с собственной нефтебазы, продажа стеклоомывающей жидкости собственного производства, перевозка топлива собственными бензовозами, услуги по проектированию и строительству АЗК
АО «ЕвроТранс» является системообразующей организацией, осуществляющей деятельность по управлению сетью АЗК в Москве и Московской области под брендом ТРАССА
В настоящее время активы АО «ЕвроТранс» включают 54 АЗК, 4 ресторана при АЗК, 7 ЭЗС, нефтебазу, фабрику-кухню, завод по производству стеклоомывающей жидкости и бензовозный парк
Чтобы купить акции, выберите надежного брокера:
