ЕВРОТРАНС акции

Виктор Пермяков, можно ссылку но отзыв иска?
везде инфа на первичное заседание по одному иску 3 марта и 4 марта по второму

Саня 57, источник оказался чепухой. Извиняюсь за то что перепостил не проверенную информацию.

ПАО Евротранс - обзор эмитента облигаций

Следующий в списке интересных эмитентов — ПАО Евротранс — представляет собой группу контор, занимающихся реализацией нефтепродуктов — как в розницу через сеть автозаправок бренда «Трасса» (москвичи и жители столицы + Подмосковья, наверняка, не раз заправлялись на ней, или хотя бы проезжали мимо), так и оптом — через ВИНКи и различных перекупов нефтетрейдеров (для этого имеется своя нефтебаза в г Электроугли). Также группа активно увеличивает количество электрозаправок и развивает систему оказания вспомогательных к основной деятельности услуг как классический нефтетрейдер.

В 2026 году у компании множество существенных событий, таких как, например, погашение выпусков облигаций и ЦФА на почти 11 млрд руб. (кстати, один из выпусков на 3 млрд руб. уже успешно погасили в январе). Рейтинговые агентства осенью подтвердили достаточную надежность эмитента, сохранив рейтинг А-. Инвесторы, напротив, имеют серьезные опасения по поводу способности осилить такую нагрузку и периодически подвергаются панике. Давайте разберемся, так ли страшен долг, как его малюют, заодно выясним, чего больше — рисков или возможности заработать на бумагах эмитента. В основе анализа — данные МСФО за 6 мес. 2025:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Лично на мой взгляд, новость хорошая, своевременная.
Евротранс и ранее был достаточно волатильным, а значит есть шанс увеличить количество акций в портфеле.
Скрин с фьючами в красной зоне, ну у меня нет от евротранса, но есть другие, и они то-же ушли в минус за последние дни.
А вот акции — я успел три дня назад продать на 50 %, ещё до регистрации на этом форуме, а значит цель: увеличить количество не вкладывая доп. денег реализуется.
Хорошее падение.

Судебный иск против "Евротранса": как плохой пиар мешает бизнесу

Трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» (АТИ) подал иск в Арбитражный суд Москвы к ПАО «ЕвроТранс» на сумму 500,4 млн руб

Совсем не везет «Евротрансу» в начале этого года с информационным фоном. Из-за этого бумаги компании продолжают укатывать. Ошибка руководства компании заключается в том, что решили не нанимать профессионального IR-директора. Подумали, что всё смогут объяснять рынку сами. В результате IR-работа провалена, хотя фундаментал остается сильным.

Что касается иска, то это обычный рабочий момент. Во-первых, такие иски все друг на друга подают постоянно. В России 80% корпоративных споров решается в суде (в США — 5-7%). Во-вторых, судебное заседание назначено на начало марта. Оно может тянуться долго, а решение может быть принято любое. В-третьих, 500 млн рублей — это 0,2% выручки «Евротранса» за 2025 год. Осенью 2024 года ФАС попыталась оштрафовать МТС на 3 млрд рублей, что составляло 0,4% выручки группы на тот момент. Но никакого обвала в бумагах не произошло.

Розничный бизнес «Евротранса» продолжает работать с очень высокой маржой. На данный момент разница между оптовыми и розничными ценами следующая:

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Новость ни о чем, на Евротранс иски регулярны

Новость ниже странная. Иск рассматривает АС московской области а не Москвы

Толстый Джек, Новость: Иск АТИ к ПАО «Евротранс» отозван

9 февраля 2026 года стало известно, что трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» (А...

Виктор Пермяков, можно ссылку но отзыв иска?
везде инфа на первичное заседание по одному иску 3 марта и 4 марта по второму

до 3 марта лить будут, а там 4 снова дело на 39 лямов

Кроме того, 20 января 2026 года к ПАО «ЕВРОТРАНС» был предъявлен иск от ООО «ИНБАНК» на сумму 39 млн рублей, заседание назначено на 4 марта 2026 года.
tbank.ru

⚡Банкротят Евротранс



ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») НА СУММУ 500,4 МЛН РУБЛЕЙ, СООБЩАЕТСЯ В КАРТОТЕКЕ АРБИТРАЖНЫХ ДЕЛ.

Всё похоже, банкротят евротранс🤭

Авто-репост. Читать в блоге >>>

ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») ...

Толстый Джек, новость чтобы высадить толпу в экстремальной точке движения, и далее разворот. Технику дорисовывают.
Ну посудите, что такое 500 млн? и не факт, что суд 500 млн удовлетворит, если вообще удовлетворит…

Все деньги вывели и концы в воду, шлачина

Трейдер "Алгоритм Топливный Интегратор" подал иск в суд к Евротрансу на сумму 500,4 млн руб

Трейдер «Алгоритм Топливный Интегратор» подал иск в суд к Евротрансу на сумму 500,4 млн руб

www.interfax.ru/business/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Облигации под нож пустили, убегают кто быстрее

ТРЕЙДЕР «АЛГОРИТМ ТОПЛИВНЫЙ ИНТЕГРАТОР» (АТИ) ПОДАЛ ИСК В АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ К ПАО «ЕВРОТРАНС» (ВЛАДЕЕТ СЕТЬЮ АЗС ПОД БРЕНДОМ «ТРАССА») НА СУММУ 500,4 МЛН РУБЛЕЙ, СООБЩАЕТСЯ В КАРТОТЕКЕ АРБИТРАЖНЫХ ДЕЛ.

Всё похоже, банкротят евротранс🤭

Ну вот, пришли к новым выводам;
50 % акции в 2015 не теряли, как утверждалось ранее, так как их не было на тот момент.
Часть доли приобрели...

hanku,

Про «50% акций»: формально вы правы — публичного акционерного общества в 2015 году не существовало. Однако суть истории не в юридической форме, а в перераспределении собственности и контроля. В 2015-2019 годах, чтобы спасти бизнес от коллапса из-за долгового кризиса, основатели были вынуждены допустить в долю ключевых активов новых влиятельных партнёров. Это не «потеря акций» но это классическая потеря контроля и доли в бизнесе. Фактически, ради выживания пришлось расстаться с частью компании.
То самое спасение имело цену и последствия. Те самые «заинтересованные лица», которые вошли в долю, позже не фигурировали в составе акционеров перед IPO 2023 года. Это говорит о том, что либо их доля была выкуплена/консолидирована новой командой (Игорь Мартышов и другие), либо они получили компенсацию иным способом. IPO стало следующим шагом, но его итоги (сбор 13,5 вместо желаемых 25 млрд, падение бумаг) свидетельствуют, что рынок скептически оценил эту историю и финансовую модель компании, унаследованную от прошлых кризисов.

Нормальные отчёты и рейтинги(как показала практика A- может спокойно измениться на CC, а то и ниже) не отменяют фундаментальных рисков. По последним данным, у компании:
Отрицательный свободный денежный поток (за 9 мес. 2025: -12,8 млрд руб.), т.е. операционной деятельности не хватает на покрытие инвестиций и выплат по долгам.
Высокая долговая нагрузка, требующая постоянного рефинансирования.
Значительная часть имущества, включая заправки, находится в лизинге (в т.ч. у ГПБ), что создаёт риски в случае нового кризиса и невыполнения обязательств.

Ну вот, пришли к новым выводам;
50 % акции в 2015 не теряли, как утверждалось ранее, так как их не было на тот момент.
Часть доли приобрели заинтересованные лица в кризис, когда банки начали вести себя неадекватно. Компанию спасли. Далее по нарастающей, IPO, строительство новых заправок.
Не вижу повода для банкротства.
Отчет нормальный, рейтинг нормальный.
Утверждать, что в 2015 было плохо, а это повод объявить компанию банкротом — не основательны.

Вот опять непонятная информация.
IPO трассы было в 2023 году. Как в 2015 они могли утратить 50 % акций?
Я смотрел их интервью в 2023 году ...

hanku, так Евротранс появился только в 2019 (точнее стал управлять активами Трассы), а раньше именовались как ГК Трасса и в 2015 была под управлением (но тогда ещё и полным владением) абсолютно тех же лиц — ген. диром был тот же Алексеенков.
Однако после того кризиса (2015г.) 65% (сейчас 45%) акций оказались у связанного с Дениской Мантуровым — Мартышова И.Ю., а ранее владельцем акций (тогда не акций а части ГК) была и сама мать Мантурова. Тогда для получения синдицированного кредита от банков группе потребовалось привлечь влиятельных партнёров. Доля в одном из главных активов (ООО «Комплекс-Стройматериалы-Овражки» (одно из ключевых юрлиц в группе «Трасса»)) была передана представителям семей высокопоставленных чиновников.
Утрата 65% акций в 2015 году — это не история о потере контроля основателями, а частная сделка по вовлечению новых партнёров в одну из компаний холдинга для спасения бизнеса. Поэтому исключать допку в случае появления проблем не приходится — они уже прибегали к этому.

Я б описал этот вид деятельности так:
Берут деньги в долг, строят супермаркеты( заправки). Отдача: постоянные покупатели ( в отличии от супермаркетов, за бензином не пойдут на маркетплейс).
Есть понятный бизнес ( торговля товаром повышенного спроса), и есть идея развиваться. Под идею набирают в долг. Долги гасят. Рейтинг подтвержен недавно. Ебида в норме.
Писать: они банкроты, и давать ссылку на свой канал, расцениваю как попытку набрать подписчиков для количества, и торговать рекламой.
Особенно удивляет, на сайте автора написано: управляет лично капиталом клиентов с Ххххх суммами, а полез на копеечный гос контракт, не смог оценить риск, не выполнил и попал в реестр недобросовестных поставщиков.
А саму ситуацию с 2015 годом напомню, тем кто не знал, а потом еще и забыл.
Некоторые банки в одностороннем порядке стали требовать возврат кредитов в недельный срок просто испугавшись ситуации на рынке. Многие компании попали в сложную ситуацию даже в нашей деревне.
А сейчас это преподносится, как хотели кинуть банк?
Вы где были в то время?

Вот опять непонятная информация.
IPO трассы было в 2023 году. Как в 2015 они могли утратить 50 % акций?
Я смотрел их интервью в 2023 году перед выходом на биржу, «вредному инвестору», они рассказывали о том банковском кредите.
После выхода из кризиса и оценке рисков им разрешили IPO. Теперь деньги занимают не у банков, а на бирже.
Я знаю, что они торговали до IPO своими акциями непосредственно на автозаправках.

Я тут новый, но акции трассы есть.
Читаю эту тему часто, особенно когда происходят резкие скачки цены.
Сейчас решил зарегестрироваться, та...

hanku, Чисто по отчётам у компании всё замечательно, тарить такую бумагу на все деньги с плечами. Однако у компании есть и не хорошая история 2015-2016 годов, когда менеджмент утратил более 50% акции тогда ещё ТРАССы на рефинансе долгов. Все было как и сейчас — нарастающая дебиторка и рискованный стиль управления компанией. Всё случилось когда их крупный должник обанкротился на фоне топливного кризиса, а потом и им резко пришлось искать рефинансирования долга на 20 млрд.
Есть статья тех лет: www.rbc.ru/newspaper/2016/12/21/5859365c9a794752d0bcd156
Но тогда для Трассы всё закончилось весьма хорошо. Повторится ли это? Возможно — по последнему отчёту дебиторка 6 млрд. Если она будет увеличиваться то это повлияет на оборотный капитал, что в свою очередь повлияет как на обслуживание долга, так и на пополнение оборотного капитала.

Покупал акции примерно по 100 рублей. Тогда то-же их хоронили аналитики.
Получал дивы несколько раз, но последние решил выйти из бумаги за неделю, и купить сразу на гэпе. Получилось в два раза выгоднее дивов.

Я тут новый, но акции трассы есть.
Читаю эту тему часто, особенно когда происходят резкие скачки цены.
Сейчас решил зарегестрироваться, так как возник вопрос к качеству аналитиков. Артем Николаев написал: трасса почти банкрот, больше информации по ссылке.
Проверяю, кто автор, и можно ли доверять этому источнику.
ИП от 2021 года. В списке недобросовестных поставщиков. По госконтракту в московскую школу не довезли чего-то. На маg- то-же отзывы плохие, как на инвест эру, по этому же человеку.
Как это понимать?
Читал годовой отчет трассы. Там все нормально.
Рассудите. Держать бумаги или продать на пару месяцев, до следующих дивов.

Артём Новиков, а что тогда считается не распределенной прибылью 6 ярдов?

Сергей Кузьмин, Когда вы видите в балансе «Евротранса» нераспределенную прибыль в 6 млрд ₽, это означает, что компания по МСФО признала такую прибыль, но она уже вложена в активы (запасы, дебиторку, основные средства), а не лежит на расчетном счете. Именно поэтому у компании высокая прибыль в отчете и отрицательный свободный денежный поток. Это антоним распределённой прибыли т.е. дивидендов. По сути даже дивиденды которые менеджмент выплачивает (как они говорят) себе а потом реинвестирует в компанию не является статьёй «нераспределённая прибыль». По итогу: это те 40% или сколько там от payout остаётся в компании денег от ЧП после выплаты дивидендов.

Всё нормально. Это бизнес.