Аэрофлот акции

Цена наконец-то ожила и показывает движение, которого рынок ждал последние недели. Сейчас бумага тестирует важную зону и выглядит так, как будто готова продолжить рост.

Что сейчас происходит:

Бумага вырвалась из локального боковика и подошла к верхней границе нисходящего канала. Настроение у покупателей улучшилось — свечи крупные, объёмы растут 📈

Техника:

RSI уверенно выше 50 — значит, импульс на стороне покупателей 💪
Цена закрепилась над 55,70 и пробивает нисходящую трендовую.
Ближайшая цель по движению — 58,50, а при хорошем рынке можем дойти до 63,80.

Снизу важная поддержка — 51,90, от которой бумага уже дважды отскакивала. Пока эта зона не пробита — тренд вверх жив.

Фундаментально:

Сектор авиаперевозок оживает, растут пассажирские потоки, а рубль стабилизировался — это плюс для компании.
Также рынок ожидает улучшения отчётности за четвёртый квартал — сезонный фактор играет за Аэрофлот.
Если появится новость про льготные кредитования или расширение госпрограмм — рынок реагирует ростом ⚡️

«Никакой задачи искусственно сокращать количество перевозчиков нет. Это произойдет само собой за счет объединения участников рынка, их консолидации», - заявил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.

✅На Д1 строит расширяющийся клин.
В данное время актив оттолкнулся от нижней стенки клина и начал движение в сторону верхней стенки клина. Верхняя стенка 66.5

📊На 2ч строит двойное дно.

При пробитии и закреплении выше уровня 58,48 фигуру подтвердит, можно рассмотреть покупку в лонг.
Отработка 66,5

Важно: Это не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Крайняя попытка преодолеть накопление завершилась неудачей. В итоге была сформирована волна [X] перед дальнейшим снижением. 

Текущий цикл [Y] должен быть сформирован тройкой. Глубина следующего снижения будет определяться текущей способностью рынка скорректироваться как можно выше. 

Если на текущей цене мы получим только консолидацию, тогда цель снижения будет на 41.01. Дальше не жду.

«Обсуждения ведутся между компаниями, но будем ждать того момента, когда власти Японии дадут соответствующее указание или разрешение на осуществление таких полетов. Российская Федерация не вводила запреты на рейсы японских авиакомпаний. Так что будем ждать решения правительства Японии», -  заявил ТАСС замглавы МИД РФ Андрей Руденко.

Власти РФ планируют отменить понижающий коэффициент 0,01 ставки сбора за аэронавигационное обслуживание полетов на Дальнем Востоке, сообщает «Известия». Льгота была введена в марте 2020 года в качестве временной меры поддержки авиакомпаний во время пандемии, но действует более пяти лет.

Согласно аудиту Счетной палаты, применение коэффициента в 2023 году привело к недополучению 1,768 млрд рублей, в 2024 году — 1,95 млрд, а за неполный 2025 год — 1,97 млрд. При отмене скидки авиакомпании потеряют льготы примерно на 2 млрд рублей в год.

По оценкам Минтранса, расходы перевозчиков вырастут не более чем на 0,43–1%, что может увеличить стоимость билетов в среднем на 2,3%, максимальный рост — до 4,4%. Эксперты отмечают, что доля аэронавигационных расходов в себестоимости полетов составляет около 1%, поэтому экономическое влияние на авиакомпании будет минимальным.

Отмена льготы позволит Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) увеличить доходы, направив средства на модернизацию системы организации воздушного движения в 75 аэропортах Дальнего Востока. Планируется установка новых локаторов, систем посадки, средств связи и другого оборудования. В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» на модернизацию авиаузлов дополнительно выделено 250 млрд рублей.

При этом загрузка на рейсах высокая, сообщил журналистам министр транспорта РФ Андрей Никитин в кулуарах форума «Транспортная неделя».

«Я думаю, что он [пассажиропоток] будет близок к прошлому году, но опять же, с учетом таких всех моментов, возможно, какие-то корректировки будут. Но в целом загрузка самолетов на очень высоком уровне. Мы видим, что спрос на авиаперевозки высочайший», — сказал министр.

Российские авиакомпании по итогам 2024 года перевезли 111,6 млн человек, что на 5,85% больше, чем годом ранее.

tass.ru/ekonomika/25659287

«Аэропорт, я надеюсь, у нас до конца года в Ростове откроется, будем все делать для этого. Это даст возможность активизировать наше сотрудничество с точки зрения визитов, этого мы все хотим», — сообщила пресс-служба губернатора Юрия Слюсаря.

Грузовые авиакомпании предупредили о полном коллапсе отрасли

Грузовые авиаперевозчики могут уйти с рынка в течение 3–5 лет на фоне дефицита...

Напоминаю про последний видео-контент, опубликованный на наших видео-ресурсах:

Антикризис вчера: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240277

Выступление ВУШ на конфе: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240276
(говорят там Дмитрий Чуйко сказал что-то такое, после чего акции пошли вверх)

УК Первая про выбор БПИФов: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240274

Мать и Дитя: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240275

Аэрофлот: https://vkvideo.ru/video-53159866_456240274

Ожидается, что сертификация МС-21 завершится в конце 2026 г., SJ-100 – в конце 2025 – начале 2026 г., после чего начнется их серийное производство. При этом изначально предполагалось, что новая версия КПГА будет представлена в конце 2025 г.

«Торопить события не будем, дождемся завершения сертификации», – сказал Мантуров.

Читайте подробнее: www.vedomosti.ru/business/articles/2025/11/18/1155714-izmenenie-programmi-grazhdanskoi-aviatsii?from=copy_text

Писал ранее о точке: smart-lab.ru/blog/tradesignals/1229818.php

2/3 от общего объема позиции, который планирую, т.е 4% сейчас.

Средняя: 51,8 рублей/рублей акция.

Достаточно приятно двигаемся по рынку, мне все нравится сейчас, на самом деле. Я считаю, то, что я начал делать месяцем ранее, правильно, а вы?

Жду еще #LKOH, и пойдем собирать дальше

t.me/+6Q2QfEI1JRIyYTcy — мой канал, где торговые идеи появляются быстрее, что позволяет принимать решения своевременно. Присоединяйтесь!

Почему добавляю в портфель:

• Хорошие показатели бизнеса. Рост выручки на 8.1% (9м), рост чистой прибыли в 4,9 раза (9м), снижение обязательств и выход капитала в плюс в 2025 г.

• Аэрофлот прошел сертификацию на ремонт авиадвигателей, установленных на самолетах Boeing и Airbus. Теперь авиакомпания сможет сама ремонтировать такие двигатели.

• По отчёту за первое полугодие занимает крупнейшую долю на российском рынке авиаперевозок – 42.5%. Если учитывать, что основной конкурент в виде s7 испытывает сейчас трудности, а также взять во внимание увеличенный спрос на внутренний туризм и сотрудничество с ОАК в сфере импортозамещения, то доля на рынке в дальнейшем может с высокой степенью вероятности только расширяться. В этом, кстати, могут помочь и неавиационные активы, которые помогают формировать экосистему

• Постепенное увеличение прямых международных авиасообщений

• Довольно слабая реакция котировок на негатив в виде масштабной хакерской атаки на компанию и периодическим сохранением беспилотной опасности, последний крупный пролив на негативе был в феврале 2022

✅На Д1 построил 5 волн Эллиотта и 3 коррекционные волны.

В данное время актив строит 3 коррекционную волну С. Далее либо рост продолжится, либо будет смена тренда.

📊На 2ч построил флаг.
Нижняя стенка флага 50,82, верхняя стенка 51,30. При пробое и закреплении ниже уровня 50,82, фигуру подтвердит, можно рассмотреть шорт.
Отработка флага 49,96

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.

Канал в тг t.me/+7-fxPBUW0jVlZjEy

Отчёт Аэрофлот за 9 месяцев 2025 года получился… неоднозначным. Формально компания выглядит невероятно прибыльной, но если копнуть глубже — картина меняется. Что произошло?

Выручка выросла до 568,6 млрд руб. (+8,1% г/г). Рост обеспечили международные направления — там пассажирооборот прибавил 11,7%, загрузка кресел достигла 88,9%.

Однако темпы замедлились: в III квартале рост выручки составил всего 2% — эффект высокой базы 2024 года и временные закрытия аэропортов в сезон.

Себестоимость при этом выросла быстрее — на 12,2%, до 547,5 млрд руб… Это сильно давит на операционные результаты: валовая прибыль рухнула почти вдвое — до 21,1 млрд руб. (-44,9%), а прибыль от продаж — до 4,2 млрд руб. (-82,5%).

Особенно выделяется рост расходов:

❗️ топливо +1,3% (но –16,5 млрд руб. эффект от сокращения демпфера)
❗️ персонал +35,4%
❗️ наземное обслуживание +12,8%
❗️ техобслуживание +8,3%

Авиаперевозки восстанавливаются, но бизнес работает существенно дороже. Прибыль? Вроде большая… но!