Ростех акции

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) представила модели отечественных гражданских самолетов Мс-21 и SJ-100 на международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2025, передает корреспондент ТАСС.

В моделях можно увидеть внутреннюю компоновку самолетов.

МС-21 — отечественный проект ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке. Второй импортозамещенный образец российского самолета МС-21 поднялся в небо в конце октября, на борту тестировалась работа новых отечественных систем и двигателей ПД-14. На самолете было заменено большинство импортных комплектующих и систем на отечественные. Сертификацию импортозамещенного самолета МС-21 планируется завершить в конце 2026 года, после чего первые два лайнера запустят в серийное производство, сообщал ранее глава Ростеха Сергей Чемезов.

SJ-100 — российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением комплектующих. В октябре Чемезов заявлял, что рассчитывает на завершение сертификации самолета в начале 2026 года. После этого начнется его серийное производство. В апреле 2025 года полностью импортозамещенный SJ-100 с двигателями ПД-8 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. 

«Чисто гражданские компании — их у нас немного, — безусловно, могут в будущем рассматривать механизм IPO», — объясняет собеседник РБК. Но формат выхода на биржу непригоден для оборонных активов, считает Евтушенко: «Выход на биржу подразумевает открытость перед внешними инвесторами. А выполнение гособоронзаказа, которым загружены наши предприятия, наоборот, не позволяет открыть отчетность».

Установка отечественных двигателей ПД-8 вместо российско-французских SaM146 на самолетах SSJ-100 потребует доработки бортов, поэтому нужно решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации нынешнего авиапарка и готовности авиакомпаний выделить на это средства. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

«Стоит помнить, что установка отечественных двигателей требует доработки бортов. Поэтому необходимо решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации действующего авиапарка и готовности авиакомпаний финансово участвовать в этом процессе», — сказали в Ростехе.

При этом в госкорпорации отметили, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обладают всеми необходимыми компетенциями и опытом для ремоторизации SSJ-100. Такой «обновленный» самолет уже проходит летные испытания, рассказали в Ростехе.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщал, что вопрос ремоторизации пассажирских самолетов Superjet с российско-французских двигателей SaM146 на ПД-8 находится в проработке. Он отмечал, что реализация этих мероприятий возможна после завершения сертификации отечественного двигателя ПД-8. 

Госкорпорация «Ростех» через «Объединённую авиастроительную корпорацию» (ОАК) продаст 15% акций ОАО «Авиаэкспорт» — компании, занимавшейся экспортом авиационной техники с 1960-х годов. Торги назначены на 14 октября, стартовая цена пакета — 336 млн руб. Продажа проходит в рамках программы избавления «Ростеха» от непрофильных активов.

«Авиаэкспорт» владеет четырьмя помещениями в Москве и зданием площадью 4,95 тыс. кв. м на улице Образцова. Сейчас основной доход компания получает от аренды недвижимости. По данным СПАРК, в 2023 году выручка составила 203,4 млн руб., чистая прибыль — 50 млн руб. В 2024 году выручка снизилась до 61,5 млн руб., но прибыль выросла до 55,3 млн руб.

В «Ростехе» отметили, что доля в 15% не позволяет ОАК участвовать в управлении компанией, а сам актив не имеет отношения к поставкам запчастей для техники корпорации. Источник, близкий к «Ростеху», подтвердил, что обслуживание советских самолётов ведут другие структуры, а «Авиаэкспорт» сосредоточен на недвижимости.

Ростех планирует разработать российский широкофюзеляжный самолет — ЧемезовРостех планирует разработать российский широкофюзеляжный самолет —...

Ростех планирует разработать российский широкофюзеляжный самолет — Чемезов

Импортозамещенный самолет SJ-100, построенный по серийным технологиям, поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Лайнер оснащен российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8, сообщили в Ростехе.

«В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок», — отметили в госкорпорации.

В производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины SJ-100, добавили в Ростехе.


Источник: tass.ru/ekonomika/24971663

«Формат IPO непригоден для оборонных активов. Все же выход на биржу подразумевает открытость перед внешними инвесторами. А выполнение гособоронзаказа, которым загружены наши предприятия, наоборот, не позволяет открыть отчетность. … Чисто гражданские компании – их у нас немного, – безусловно, могут выйти на IPO», — рассказал генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Ростех» хочет, чтобы к нему шли инвесторы. «Форматы вложений могут быть разными, не обязательно IPO», — подчеркнул Чемезов.

Госкорпорация Ростех запускает собственный токен RUBx и платежную платформу RT-Pay. Новая финансовая ИТ-экосистема создана в рамках стратегии цифровой трансформации. Решение обеспечит инфраструктуру для безопасного и эффективного проведения денежных транзакций любого масштаба как для компаний, так и для частных лиц. 

Платформа RT-Pay будет встроена в банковскую инфраструктуру, при этом позволит вести расчеты в цифровой среде и взаимодействовать с внешними кошельками или смарт-контрактами. Этим новый токен отличается от цифрового рубля ЦБ, который эмитируется только Банком России и хранится на спецсчетах. 

RUBx создан на основе блокчейна Tron. Его код будет выложен на GitHub, также его проверит независимая международная компания CertiK. 

«Создание токена RUBx и платформы RT-Pay — важный шаг по укреплению цифрового финансового суверенитета страны. Цифровые инструменты становятся неотъемлемой частью экономики, и наша задача — предложить рынку решение, соответствующее новым требованиям к надежности, безопасности и технологической самостоятельности.

— Мы живем в эпоху глобальных потрясений. Как вы оцениваете текущую ситуацию в мире и положении России в ней?

— Это действительно сложное время. Мироустройство, к которому все привыкли, стремительно рушится. В Европе уже сносят памятники Пушкину, запрещают русский язык и православие. Мир охвачен конфликтами, растет напряженность, появляется угроза ядерного кризиса. Идёт четвёртый год специальной военной операции, и становится очевидно: у России всегда будут противники. Но этот шторм мы обязаны пройти с ясным курсом и внутренней уверенностью.

— Что сегодня стоит на кону?

— Идёт борьба за будущее. Побеждает тот, кто не поддаётся иллюзиям, действует прагматично и опережающе. Мы не можем просто ждать, что будущее сложится само собой. Его нужно проектировать и строить самостоятельно. Иначе его построят за нас — и не в наших интересах.

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), входящая в госкорпорацию «Ростех», планирует сократить свыше 1,5 тысячи управленцев в Москве, что составляет более четверти управленческого персонала в столице. Как сообщил гендиректор ОАК Вадим Бадеха, сокращения затронут только административный персонал и не коснутся конструкторских бюро. Это часть программы по оптимизации расходов и финансовому оздоровлению корпорации.

По состоянию на конец 2023 года численность сотрудников ОАК составляла 93,4 тысячи человек, из которых около 9,3 тысячи — административно-управленческий персонал. За последний год штат вырос на 3,6% из-за увеличения объемов производства. В компании ставят цель повысить производительность труда к 2030 году на 30%.

В рамках программы повышения эффективности ОАК также намерен прекратить финансирование затрат, которые превышают утверждённые лимиты проектов, и свести к минимуму количество убыточных госконтрактов. Такие меры позволят улучшить финансовое состояние корпорации и увеличить её доходы.

Выручка госкорпорации «Ростех» по итогам 2024 года составила более 3 трлн рублей, треть из которых пришлась на гражданское производство. Об этом сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов в интервью журналу «Разведчик».

«Постоянно растут выручка и другие финансовые показатели. В прошлом году она составила более 3 трлн рублей, и третью ее часть обеспечило гражданское производство», — сказал он.

Чемезов отметил, что Ростех является крупнейшей в России машиностроительной компанией, выпускающей тысячи видов продукции: самолеты, вертолеты, двигатели, энергетические машины, медицинские приборы, вакцины. «У нас работают более 700 тыс. специалистов, то есть в промышленности мы работодатель номер один», — добавил он.


Источник: tass.ru/ekonomika/24182157
Источник: svr.gov.ru/upload/iblock/b60/10062025.pdf

Компания «РТ-ред» (входит в Ростех) приобрела 30% в уставном капитале разработчика программных продуктов «Ред софт», говорится в сообщении Ростеха.

«Ростех и „Ред софт“ имеют уже существенный багаж сотрудничества. На предприятиях корпорации успешно используются система управления ИТ-инфраструктурой „Ред АДМ“, а также операционная система „Ред ОС“. Новый формат стратегического партнерства открывает дополнительные возможности для дальнейшего расширения продуктового портфеля и масштабирования отечественных ИТ-продуктов в России и за рубежом», — отметил директор по цифровой трансформации Ростеха Максим Валин, слова которого приводятся в сообщении.

Основным направлением сотрудничества станет совместное развитие экосистемы инфраструктурных и прикладных решений «Ред софт», а также создание линейки импортозамещающих решений в области корпоративного ПО и программно-аппаратных комплексов, повышающих эффективность бизнес-процессов.

«Партнерство с Ростехом позволит „Ред софт“ ускорить темпы развития продуктового портфеля, реализовать новые масштабные проекты вместе с технологическими партнерами, а также предложить российскому и международному рынку больше эффективных решений, в том числе превосходящих зарубежные аналоги», — подчеркнул генеральный директор «Ред софт» Максим Анисимов.

Япония анонсировала введение санкций в отношении трех банков, 29 юридических и 11 физических лиц из России, говорится в сообщении японского правительства. Токио также вводит экспортные ограничения в отношении 22 российских организаций и 335 наименований товаров, они вступят в силу с 23 января.

Среди подсанкционных товарных наименований, как пишет ТАСС,— детали для спецтехники, различные инструменты, а также малолитражные мотоциклы. Санкции распространяются на ЦМРБанк, РФК Банк и Тимер Банк. Ограничения вводятся, в частности, в отношении гендиректора «Алросы» Павла Маринычева, первого замгендиректора «Ростеха» Владимира Артякова, главы «ПСВ Технологии» Сергея Петрова, Алексинского химкомбината, нескольких российских НПО машиностроения.

Кроме того, отмечается, что в рамках антироссийских мер японские санкции будут действовать в отношении одного гражданина КНДР. 31 компании из Китая (18), Казахстана (1), Киргизии (2), ОАЭ (1), Таиланда (1) и Турции (8), а также одной кредитной организации из Грузии (MRB Bank).

Наша компания «РТ-Инвест» ввела в эксплуатацию первый из пяти заводов энергоутилизации отходов.

Предприятие находится в городском округе Воскресенск в Подмосковье.

Отходы на предприятие поступают после обязательной промышленной сортировки.

Все пригодное для вторичного использования сырье отправляется партнерам, которые изготавливают из него новую продукцию.

Фракции непригодные для этого сжигаются и превращаются в электроэнергию.

Завод сможет перерабатывать 700 тысяч тонн бытовых отходов в год, благодаря чему будет производиться 520 миллионов кВт*ч «зеленой» энергии.

Этого достаточно для обеспечения электричеством 80 тысяч жителей.

«Коммерческий проект практически полностью реализован на средства частных инвесторов и привлеченное банковское финансирование.

Событие можно назвать революционным для энергетики и экологии страны.

Впервые в России внедрены самые передовые технологии утилизации отходов.

В комплексе с сортировкой и вторичной переработкой они должны привести к отказу от мусорных полигонов и снизить уровень загрязнения окружающей среды.

«Особо хочу отметить проблему с экспортом, поскольку львиную долю продукции, которую мы производим и готовы экспортировать, — это продукция длительного цикла производства, от года и больше. И понятно, что при экспортном контракте авансовые платежи составляют порядка 20-30%, не более, а все остальное необходимо брать в кредит. При такой ключевой ставке, конечно, это просто безумие: у нас любой контракт становится уже убыточным. И я думаю, что сегодня уже экспорт придётся, видимо, останавливать, по крайней мере, на ту продукцию, которая у нас с длительным сроком производства: это авиация, ПВО, судостроение и так далее», — сообщил глава Ростеха Сергей Чемезов.

«А брать кредиты под такой процент означает, что через короткий промежуток времени мы станем банкротами, придем опять в правительство с протянутой рукой и будем говорить: дайте нам денег, чтобы сохранить наше производство», — посетовал Чемезов.

Госкорпорация «Ростех» реализовала опцион на обратный выкуп 32,3% акций АвтоВАЗа, вернувшись в состав акционеров компании. Остальная доля остается у института НАМИ.

После выхода Renault с российского рынка в 2022 году его доля в АвтоВАЗе была передана государству. Тогда Renault получил право обратного выкупа своей доли в течение шести лет. Однако российские власти сомневаются, что концерн воспользуется этим правом.

АвтоВАЗ не исключает IPO в будущем, но его проведение будет зависеть от соглашений с бывшими акционерами.

Авиакомпания Red Wings, принадлежащая Объединенной авиастроительной корпорации «Ростеха» через лизинговую компанию «Ильюшин финанс», вскоре сменит управляющий менеджмент и совет директоров. В дальнейшем управлением займется компания из состава «Ростеха».

Генеральный директор Евгений Солодилин и остальной топ-менеджмент пока остаются на своих местах, но смена руководства состоится в ближайшие недели. По данным источников, уже готовится новое руководство для представления сотрудникам.

К руководству Red Wings имеются претензии со стороны акционеров. Также планируется ребрендинг, который будет значительно дешевле заявленного ранее 1 млрд руб. Новое название рассматривается как «Рассвет», что связано с запретом на иностранные названия для организаций с участием государства.

В 2023 году Red Wings перевезла 2,7 млн человек, увеличив этот показатель на 23% по сравнению с 2022 годом. Выручка компании составила 46,1 млрд руб. (+44%), а чистая прибыль снизилась на 4% до 4,3 млрд руб. Флот авиакомпании включает 20 региональных самолетов Superjet 100, три Boeing 777, два Ту-204/214 и восемь Airbus A320/321, находящихся на хранении с 2022 года.

Ростех не успел запустить третий энергоблок ТЭС «Ударная» в срок из-за неготовности вспомогательных систем, таких как подача воздуха на турбину ГТД-110М. Теперь компания просит регуляторов сдвинуть запуск на сентябрь, чтобы избежать потери выручки за поставку мощности. Аналитики оценивают потенциальные убытки в 2,6 млрд рублей за три месяца.

Третий энергоблок должен был начать работу 1 июня, но до сих пор не прошел аттестацию. В Ростехе не раскрыли причины задержки, но известно, что розжиг ГТД-110М планировался на середину мая.

ТПЭ уже запускал два парогазовых энергоблока мощностью 450 МВт весной 2024 года. Стоимость поставки мощности ТЭС «Ударная» составляет 1,6 млн рублей за 1 МВт в месяц. При полной работе трех блоков ежемесячные платежи за мощность могут достигать 880 млн рублей.

Сообщество потребителей энергии напоминает, что перенос сроков нарушает обязательства и может создать риски для будущих проектов. В регионе ожидается рост энергодефицита, достигая 1,3 ГВт к 2029 году.

Госкорпорация «Ростех» ожидает значительное сокращение числа иностранных самолетов в парках российских авиакомпаний с 2030 года. Гендиректор корпорации Сергей Чемезов заявил, что после этого срока возможностей для ремонта иностранных самолетов станет меньше, и российским авиакомпаниям потребуется больше отечественных самолетов. Чемезов подчеркнул важность производства МС-21, Superjet 100, Ту-214, Ил-114 и Ил-96, чтобы обеспечить потребности авиакомпаний.

Ростех недавно перенес сроки поставок самолетов SSJ New на 2026 год и МС-21 на 2025 год. Несмотря на это, в «Аэрофлоте» считают такие корректировки некритичными. Гендиректор авиакомпании Сергей Александровский заявил о планах подписать второй твердый контракт с Ростехом на поставку российских самолетов. В 2023 году стороны подписали рамочное соглашение на поставку 339 самолетов, твердый контракт оформлен на 52 из них.

В интервью РБК Чемезов сообщил о недавнем подписании твердого контракта на поставку 11 самолетов Ту-214. Также обсуждаются сроки поставок и возможные доработки, в том числе переход на двух членов экипажа вместо трех.

Глава Ростеха Сергей Чемезов не исключил возможность первичного размещения акций на бирже (IPO) гражданских предприятий госкорпорации. Об этом он рассказал в интервью РБК.

«Что касается оборонных предприятий, я уже говорил, что, пока СВО не закончится, ничего мы делать не будем. А вот по предприятиям гражданского сектора — вполне возможно», — сказал он, отвечая на вопрос о возможности использования Ростехом такого инструмента.

Чемезов также рассказал, что вариант провести IPO сегодня рассматривает группа компаний «Элемент» (совместное предприятие Ростеха и АФК «Система» в сфере микроэлектроники).

Источник: tass.ru/ekonomika/20825637

Ростех планирует использовать цифровой рубль при его массовом внедрении Банком России в 2025 году. Новикомбанк (входит в Ростах) активно участвует в пилотном проекте, рассказал в интервью РБК глава госкорпорации Сергей Чемезов.

«Я думаю, что цифровой рубль — это перспектива. И сегодня идет уже пилотный проект, наш Новикомбанк активно участвует в этом. Я думаю, что если в 2025 году наш регулятор примет решение о введении цифрового рубля, то мы, конечно, будем его использовать. Это удобно и не только для физических лиц, но <...> и для больших компаний», — сказал он.

Первый этап тестирования реальных операций с цифровым рублем, внедрение которого ожидается с 2025 года, начался 15 августа 2023 года.

Отмечалось, что регулятор проведет пилотный проект на реальных операциях с ограниченным количеством клиентов. По мере доработки платформы цифрового рубля к ней планируется подключать все больше клиентов и банков. Однако в ЦБ неоднократно подчеркивали, что внедрение цифрового рубля будет постепенным и добровольным.