Новый Колизей
-
Мне другое не понятно в поведении моськи — это всю жизнь как я начал торговать был защитный актив, который постоянно ходил в противоход рынку. То что сейчас происходит уже на протяжении пол года — это нонсенс.
Нерон,
ну явная игра многоходовкаибо в списках мажоров все чисто и без изменений
а обороты грят что процентов 30% где то уплыло а где то приплыло
Тиберий, еще в этой игре интересна роль покупателя, что по 97.7 взял… лосит адово))
Веспасиан, а был ли мальчик, как говорится?
Акционеры все на месте, никого в клубе 5% больше не появилось. Может, это были просто переливные сделки с возвратом в исходное в рамках одного дня?
Сивцев Вражек,
такими деньгами не шутят от слова совсемда и обороты грят что это не студенты играют под ярд каждый день
типо можно подумать богатые дураки сливают свои деньги
но так не бывает
Мне другое не понятно в поведении моськи — это всю жизнь как я начал торговать был защитный актив, который постоянно ходил в противоход рынку. То что сейчас происходит уже на протяжении пол года — это нонсенс.
Нерон,
ну явная игра многоходовкаибо в списках мажоров все чисто и без изменений
а обороты грят что процентов 30% где то уплыло а где то приплыло
Тиберий, еще в этой игре интересна роль покупателя, что по 97.7 взял… лосит адово))
Веспасиан, а был ли мальчик, как говорится?
Акционеры все на месте, никого в клубе 5% больше не появилось. Может, это были просто переливные сделки с возвратом в исходное в рамках одного дня?
Сивцев Вражек, не думаю. А списка акционеров пока нет нового, в аффилах ничего не говорится))
Мне другое не понятно в поведении моськи — это всю жизнь как я начал торговать был защитный актив, который постоянно ходил в противоход рынку. То что сейчас происходит уже на протяжении пол года — это нонсенс.
Нерон,
ну явная игра многоходовкаибо в списках мажоров все чисто и без изменений
а обороты грят что процентов 30% где то уплыло а где то приплыло
Тиберий, еще в этой игре интересна роль покупателя, что по 97.7 взял… лосит адово))
Веспасиан, а был ли мальчик, как говорится?
Акционеры все на месте, никого в клубе 5% больше не появилось. Может, это были просто переливные сделки с возвратом в исходное в рамках одного дня?Мне другое не понятно в поведении моськи — это всю жизнь как я начал торговать был защитный актив, который постоянно ходил в противоход рынку. То что сейчас происходит уже на протяжении пол года — это нонсенс.
Нерон,
ну явная игра многоходовкаибо в списках мажоров все чисто и без изменений
а обороты грят что процентов 30% где то уплыло а где то приплыло
Тиберий, еще в этой игре интересна роль покупателя, что по 97.7 взял… лосит адово))
Мне другое не понятно в поведении моськи — это всю жизнь как я начал торговать был защитный актив, который постоянно ходил в противоход рынку. То что сейчас происходит уже на протяжении пол года — это нонсенс.
Нерон,
ну явная игра многоходовкаибо в списках мажоров все чисто и без изменений
а обороты грят что процентов 30% где то уплыло а где то приплыло
Похоже у моси ждунов 90 очень много
Веспасиан,
пол года в продажепорядка 100 дней льют
ярдов на 50 можно было отлить или купить
это игра типо шахматы
Тиберий, ход сделал, ждет. Ход сделал, ждет.
И мы ход сделали, ждем…
Веспасиан,
когда в фишке мало оленины остается она начинает спокойнее себя вестивон норд ранее бегал как а в последнее время успокоился
Поехали
Нерон,
кудыты поехал
Тиберий, на закупПока все по плану — надеюсь успею «горячие пирожки» вытащить из печки
Нерон, жалко мишек, не оправдались их надежды пока...
Вот вопрос-живые ли это мишки в перспективе среднесрочной..
Веспасиан, медведь гость, а не жилец на ранке
Нерон,
Хроники киберпанка
Стоящие на остановке туристы решили взять машину в каршеринге, чтобы сэкономить на проезде к курортному местечку. Таксисты увидели, что сразу несколько клиентов уезжают от них на бездушном агрегате, и чуть не устроили драку, пытаясь заставить туристов отказаться от высокотехнологичных способов экономии.
Цитирую из описания прикреплённого к посту видео:
Таксисты настойчиво предлагают свои услуги, дорого.
Разговорились с людьми на остановке, решили взять в аренду машину «каршеринг» на четверых. Таксист стоял рядом и слышал, как мы обсуждаем возможность аренды машины на всех. Был очень зол, что мы не хотим ехать с ним. В итоге забронировали машину из приложения, мой муж пошел за ней. Остальные остались его ждать (я, парень и женщина) Когда таксист понял, что 4 человека сейчас уедут на арендованной машине, а не с ним он начал кричать на нас, оскорблять.
К нам начали подходить другие таксисты, с наездом. И со словами: «хочешь ехать — бери такси и езжай, а не на каршеринге». Сказали, что если к остановке подъедет каршеринг, они разломают эту машину.
...
Они угрожали нам, хотели вытянуть моего мужа из машины, чтобы драться с ним. Благо мой муж вообще не конфликтный человек. Они задерживали нас минут 10, не давая нам уехать. Один таксист 2 раза попробовал выбить у меня из рук телефон, когда я пыталась снять, как они хотят вытянуть моего мужа из машины.
Дальше таких конфликтов будет становиться больше. «Привокзальные» таксисты находятся в авангарде, так как они уже попали в безвыходную ситуацию — каршеринг и агрегаторы типа Яндекс.Такси стремительно переводят их из разряда «хорошо устроившихся в жизни» в разряд бесперспективных безработных.
Напомню, уже в ближайшие месяцы «Вэймо», сестринская компания «Гугл», запускает в Финиксе полноценные беспилотные такси. Технологии уже отлажены — роботы компании прошли уже 10 млн километров по реальным офлайновым дорогам:
nplus1.ru/news/2018/10/10/waymo-ten-millions
«Вэймо» уже заказала 62 тысячи минивэнов под свои беспилотные такси. Если не произойдёт ничего неожиданного, уже в 2019-2020 году это полчища выедут на дороги США. Россия немного отстаёт в экспериментах, однако я по-прежнему ожидаю, что уже в начале 2020-х годов роботакси, которые сейчас ездят у нас только в Иннополисе, появятся и в российских городах-миллионниках.
Бороться с роботизированными, ведущими постоянную панорамную съёмку автомобилями привокзальные таксисты смогут уже навряд ли — тем более, что беспилотные такси очень быстро сократят кормовую базу традиционных таксистов почти до нуля. Что ещё грустнее, бороться с беспилотниками не смогут и другие профессиональные водители, коих в России насчитывается несколько миллионов...
Зловещая корпорация «Амазон», которая как будто сошла со страниц антиутопий XX века, запустила тем временем робота-кадровика, нанеся тем самым страшный удар по одному из главных краеугольных камней западного общества — по политкорректности. Выяснилось, что робот предпочитает брать на работу мужчин, ибо они… лучше работают:
finfront.ru/2018/10/10/amazon-ai-recruiting-tool-discriminates-against-women/
Недопустимые решение принимают и роботы, которые анализируют данные выпускников тюрем — точные расчёты показывают, что чернокожие гораздо более склонны совершать повторные преступления, чем белые.
Что делать с проблемой роботов-сексистов и роботов-расистов пока что неясно. Игнорировать мнение роботов, как это происходит сейчас, с каждым годом всё сложнее и сложнее, по тем же причинам, по которым сложно в век космонавтики утверждать, что Луна сделана из сыра. Вернуться однако к расистским и сексистским практикам прошлого века также невозможно — это будет означать погружение западной цивилизации в жестокое варварство. Повторюсь, проблема серьёзна, и решения она пока что не имеет даже в теории.
Теперь плесну ложку мёда в бочку дёгтя. Тотальное генное редактирование уже на подходе, каждую неделю приходят новые истории об успешном редактировании живых существ. На этот раз биохакеры поправили у мышей мутацию, которая вызывала болезнь фенилкетонурию:
nplus1.ru/news/2018/10/09/split-editor
Для этого учёные применили новую технологию взлома — при помощи криспр-редактора они разрезали белок на две части, которые, проникнув в нужное место, склеились воедино. Подопытные мыши выздоровели и вернули себе здоровый чёрный окрас.- Более 550 тыс. км дорог России нужно оцифровать для беспилотного транспорта
Более 50 тыс. км федеральных трасс и 500 тыс. км региональных дорог в России необходимо оцифровать для создания цифровой модели местности. Эта информация нужна для безопасного движения беспилотных и подключенных к интернету автомобилей, считает вице-президент ассоциации «Цифровая эра транспорта» Максим Струкалев.
«Эти автомобили требуют поддержки и информационного обеспечения. Первый вид информационной поддержки — это информация о дороге, к ней мы относим цифровую модель местности. Нам нужно как минимум 50 тыс. км оцифровать федеральных дорог, порядка 500 тыс. км региональных, а там еще местные», — сказал он в среду на международном форуме «Автоэволюция — 2018» в Калуге, добавив, что это важно, прежде всего для безопасного дорожного движения.
Важными параметрами для безопасного движения машин нового поколения так же являются, по словам Струкалева, информация о состоянии дорожного покрытия, дорожной обстановке и самом автомобиле. «И самое главное — передача мониторинга и экстренной информации», — отметил эксперт.
Струкалев добавил, что нельзя подключать беспилотные автомобили к сетям общего пользования. Систему необходимо защитить от несанкционированных действий. Еще одно требование к безопасности должно касаться электромагнитного воздействия. Для безопасного движения нельзя пользоваться услугами крупных ритейлеров, необходимо построить специализированные сервисы связи.
Новый Колизей
тема ту же войнв воинов света против воинов тьмыЧтобы купить акции, выберите надежного брокера:
