Автомобили

В январе 2025 года в России было продано 89 072 новых легковых автомобилей, что на 11% больше, чем в январе 2024 года. Однако продажи сократились на 27,8% по сравнению с декабрем 2024 года. В абсолютных цифрах текущий результат почти совпадает с допандемийным январем 2020 года (92 538 автомобилей), что свидетельствует о сравнительно стабильной ситуации на рынке.

Три лидера продаж:

1. Lada — 27 538 автомобилей, доля рынка 30,9%, рост на 23,6% по сравнению с январем 2024 года.
2. Haval — 11 825 автомобилей, доля рынка 13,3%, рост на 22,9%.
3. Chery — 8 959 автомобилей, доля рынка 10%, рост на 1,8%.

Некоторые бренды столкнулись с падением продаж, например, Geely (-30,9%), но китайские Jetour (+117,1%) и Jaecoo (+98,3%) продемонстрировали значительный рост.

Популярные модели:

• Lada Granta остаётся лидером продаж с 11 422 проданными автомобилями (+11,8% к январю 2024 года).
• Lada Vesta — 8 007 автомобилей (+47% по сравнению с январем прошлого года).
• Haval Jolion — 4 139 автомобилей (минус 4,7% по сравнению с прошлым годом).

Затоваривание на складах российских автодилеров в первую очередь произошло из-за повышения утильсбора, рассказал автоэксперт, руководитель рабочей группы НФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.

В 2024 году в ожидании этой меры в РФ массово завезли новые машины по старым ставкам, пояснил он.

Шкуматов отмечает, что на фоне наращивания поставок перед ростом «утиля» было ожидаемо, что склады будут переполнены и распродавать их будут постепенно. Дилеры рассчитывали, что запасы распродадут довольно быстро и уже в феврале склады опустеют. Но продажи резко упали, и эти надежды не оправдались.

Спрос на машины обвалился, так как в стране резко ужесточились требования по выдаче кредитов, объяснил эксперт.

Ранее «За рулем» сообщал, что продажи одной из моделей Lada резко набирают обороты.

Автомобильная индустрия Европейского Союза переживает далеко не лучшие времена: регистрация новых машин в 2024 году увеличилась на ничтожные 0,8% до 10,6 млн штук, из них электромобилей рухнула на 5,9% до 1,4 млн штук, тогда как гибридных машин, напротив, резко рванула вверх — на 20,9% до 3,3 млн штук, сообщается в материалах European Automobile Manufacturers’ Association.

Вышеперечисленные цифры показывают серьезную тенденцию – спрос на электромобили в Европейском Союзе стагнирует, жестко давя на их производство. Она обусловлена сокращением его членами (прежде всего Германией и Францией) субсидий на продажи электромобилей (из-за раздувающих дефицитов их бюджетов) и сохраняющейся их дороговизной для многих потенциальных покупателей.

В 2025 году подобная ситуация имеет большие шансы на продолжение и может привести к значительному уменьшению выпуска и сбыта электромобилей в Европейском Союзе, которое вряд ли компенсирует их импорт из Китая. Оно в свою очередь позволит поддержать заказы на катализаторы, сохранив тем самым стабильное потребление палладия в Европейском Союзе и стимулируя его подорожание.

В декабре 2024 года средний размер автокредитов в России составил 1,28 млн рублей, что на 1,4% меньше по сравнению с ноябрем (1,3 млн рублей). Это минимальное значение за последний год. В сравнении с декабрем 2023 года средняя сумма автокредита снизилась на 14,1% (1,5 млн рублей в 2023 году).

Наибольшие суммы автокредитов были зафиксированы в Москве (1,68 млн рублей), Московской области (1,54 млн рублей), Санкт-Петербурге (1,48 млн рублей) и Краснодарском крае (1,43 млн рублей).

Однако в некоторых регионах России наблюдается значительное сокращение средних сумм автокредитов. Наибольшее падение произошло в Республике Крым (-21,5%), Саратовской (-19%) и Ульяновской (-18,7%) областях, а также в Ростовской области (-18%) и Ставропольском крае (-16,9%). В Москве и Санкт-Петербурге снижение составило 13,7% и 13,3% соответственно.

Продажи легких коммерческих автомобилей по итогам января составили 7,8 тысячи единиц (+11% г/г), грузовиков — 5,3 тысячи (минус 29%); автобусов — 797 (минус 32%). Рынок новых электромобилей в России составил 764 машины (-53% г/г).

«Рынок новых автомобилей, произведенных в Российской Федерации, составил 52 847 штук (+28% относительно аналогичного периода 2024 года – 41 370 штук)», — добавили в министерстве.

1prime.ru/20250203/avto-854630349.html

От Сделано в Японии к Сделано в КитаеКитай сейчас доминирует в мировом производстве автомобилей. В 1998 году на долю Китая приходилось 1,4% ...

Китай сейчас доминирует в мировом производстве автомобилей. В 1998 году на долю Китая приходилось 1,4% мирового производства автомобилей. В 2023 году на долю Китая приходилось 38,4% мирового производства автомобилей. Китай также недавно обогнал Японию и Германию по мировому экспорту автомобилей.

Популярные китайские автомобильные бренды, такие как BYD, MG, NIO, вскоре станут более узнаваемыми на Западе, как и японские бренды, такие как Honda и Toyota.

Хорошего дня! заходите на тг канал t.me/TradPhronesis

Белорусский утилизационный сбор, после его повышения до уровня российского, может существенно повлиять на цены автомобилей в России. Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили, ввозимые через Белоруссию, как для новых моделей, так и для подержанных.

Для автомобилей премиум-сегмента рост цен составит 5–15%, в зависимости от категории машины. Это связано с тем, что теперь белорусский утилизационный сбор не будет существенно отличаться от российского, что нивелирует преимущества более низких сборов в соседней стране. Для массовых моделей увеличение стоимости составит около 3–8%. Это приведет к снижению конкурентоспособности белорусского импорта, так как разница в утилизационном сборе, которая раньше позволяла экономить, исчезнет.

Ранее, благодаря меньшему размеру утилизационного сбора в Белоруссии, многие импортеры предпочитали использовать этот канал для ввоза автомобилей в Россию, что позволило предлагать машины по более низким ценам. Теперь, с выравниванием ставок, этот канал становится менее выгодным, что приведет к росту цен на автомобили. Это также может снизить предложение автомобилей на российском рынке, так как некоторые импортеры могут отказаться от этого маршрута.

В декабре 2024 года банки одобрили автокредитов на сумму, на 137% превышающую запрашиваемые заемщиками средства. Такой рост объясняется желанием стимулировать спрос на фоне падения продаж в четвертом квартале.

В отличие от ипотеки и потребкредитов, где доля одобренных сумм снизилась, в автокредитовании банки включали в тело кредита дополнительные расходы — страховки, аксессуары, сигнализации. Это позволяло предлагать заемщикам «комфортную ставку», скрывая увеличение общей суммы долга.

Также на рост одобренных сумм повлияли декабрьские премии и годовые бонусы граждан, улучшившие их кредитное качество. Дилеры, в свою очередь, предлагали кредиты с более низкими ставками, но с обязательными дополнительными сервисами.

Эксперты считают, что эта практика продолжится в 2025 году. Банки заинтересованы в расширении портфеля автокредитов, так как этот сегмент считается менее рискованным благодаря залоговому обеспечению в виде автомобиля.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7462600?from=top_main_3

На начало 2025 года на складах российских дилеров скопилось около 700 тыс. автомобилей, что почти вдвое превышает уровень прошлого года. Более половины из них — китайские машины. Из-за перенасыщения рынка продажи падают, а дилеры терпят убытки.

По оценкам экспертов, запасов хватит на 3–5 месяцев продаж. В 2025 году рынок новых авто может сократиться на 10–20%, а дилерские центры с низкими объемами продаж окажутся под угрозой закрытия. Особенно пострадают компании, работающие на кредитные средства, так как высокие ставки делают их бизнес убыточным.

Дилеры уже обратились в Минпромторг с просьбой урегулировать поставки китайских брендов и скорректировать прогнозирование спроса. Также они рассчитывают на снижение ключевой ставки, так как высокие проценты по кредитам делают покупку автомобилей менее доступной.

Ситуация на рынке напоминает кризис 2008–2009 годов, когда производство автомобилей в России сократилось на 60%. Если не принять меры, дилеры могут массово отказаться от нерентабельных франшиз и даже закрыть свои центры.

После 30-процентного обвала российского авторынка в автодилерских холдингах начались сокращения персонала, выяснила «Газета.Ru». Количество резюме намного превосходит число свободных ставок в автосалонах. Этот тренд усилится и перейдет в массовые сокращения в автобизнесе к концу 2025 года, который обещает стать для авторынка еще более плачевным, чем 2024-й, говорят эксперты.

Число соискателей, желающих найти работу в российском авторитейле, значительно превысило количество предложений от компаний в прошлом году. Об этом свидетельствуют результаты совместного исследования крупнейшего российского рекрутингового портала hh.ru и классифайда Auto.Ru, которое есть в распоряжении «Газеты.Ru».

В 2024 году рынок гибридных автомобилей в России достиг рекордных 62,85 тыс. проданных машин, что в 2,9 раза больше, чем в 2023 году. Основной рост обеспечил китайский бренд Lixiang, увеличивший продажи в 4,9 раза — до 23,18 тыс. автомобилей.

На втором месте оказался Voyah, продавший 8,68 тыс. машин (+2,4 раза), а замыкает тройку BMW с результатом 7,3 тыс. автомобилей (+63,7%). Также резко выросли продажи у Mercedes-Benz (+81,9%) и Tank (+322 раза).

Популярность гибридов объясняется их большим запасом хода — свыше 1 тыс. км, что делает их практичнее электромобилей. Слабая инфраструктура зарядных станций (в России около 7 тыс. ЭЗС против 26 тыс. в Турции) также сдерживает спрос на электрокары.

Эксперты прогнозируют дальнейший рост продаж гибридов, но более умеренными темпами — 10–30% в 2025 году. На замедление повлияет повышение утильсбора и рост цен. Тем не менее новые китайские бренды, такие как Rox, могут усилить конкуренцию на рынке.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7461827?from=doc_lk

В 2024 году россияне оформили 1,64 млн автокредитов на сумму 2,34 трлн рублей, что на 58,3% больше, чем в 2023 году (1,04 млн кредитов на 1,48 трлн рублей). Лидерами по объему выданных кредитов стали Москва (183,2 млрд рублей), Московская область (153,3 млрд), Санкт-Петербург (115,2 млрд), Татарстан (109,4 млрд) и Краснодарский край (106,3 млрд).

Самый высокий рост показали Республика Крым (+116,6%), Ростовская область (+94,4%) и Чувашия (+88,2%). Однако после резкого роста в марте-сентябре 2024 года объемы автокредитования снизились в октябре-декабре из-за введения макропруденциальных ограничений.

— Рост цен на автомобили 2025 году неизбежен по целому ряду общеэкономических причин. По оптимистичному прогнозу он составит порядка 10%, — считает Павел Грибов из Президентской академии.

На автомобильном заводе компании собрана первая партия седельного тягача КАМАЗ-65955 в антисанкционном исполнении.

Большегруз предназначен для эксплуатации в составе автопоезда с прицепом. Первые опытные экземпляры были собраны на автомобильном заводе в середине 2024 года. Шасси сразу же поставили на главный сборочный конвейер, чтобы выявить узкие места установки агрегатов.

«По конструкции эта машина не сильно отличается от полноприводного самосвала КАМАЗ-65952, но является тягачом. Самой трудоёмкой операцией оказалось крепление раздаточной коробки – пришлось даже на 18 минут остановить конвейер. По предложению группы специалистов, сопровождавших процесс, в конструкторскую документацию были внесены корректировки, – пояснил заместитель начальника отдела анализа эффективности сборки автомобиля – начальник бюро Артём Осипов. – После замены формы кронштейна и установки узла с опытным вариантом крепления удалось уложиться в такт конвейера. По итогам этой работы был также заменён поручень для подъёма на раму автомобиля, появилось новое решение по креплению трубки охладителя. Работа по повышению технологичности сборки продолжается».

У россиян начали массово аннулировать регистрацию автомобилей, ввезённых через параллельный импорт. Все из-за требования доплатить сотни тысяч рублей утильсбора.

Владельцам машин приходится либо платить, либо распрощаться с регистрацией. Электронные птс аннулируют. Проблема уже приобрела федеральный масштаб, тысячи водителей остались у разбитого корыта.

В рейтинге продаж среди марок:

1. Great Wall (6,9 тыс. ед.)
2. JAC (6 тыс. ед.; рост в 2,5 раза)
3. УАЗ (4,1 тыс. ед.; +24%)
4. Changan (3,1 тыс. ед.; рост в 3,5 раза)
5. Отечественный Sollers (3 тыс. ед.).

www.autopilot.ru/doc/7459882

81% владельцев китайских автомобилей положительно оценили опыт езды на своих машинах и отметили, что в прошлом году по сравнению с предыдущими годами обслуживать автомобиль стало заметно проще с точки зрения доступности запчастей и стоимости обслуживания. К таким выводам мы пришли вместе с сетью автосервисов Caready по результатам опроса 1,4 тыс. автовладельцев.

Подавляющее большинство владельцев китайских авто позитивно оценивают опыт эксплуатации автомобилей из Поднебесной (43% респондентов — в целом положительно, столько же — сугубо положительно). Негативную оценку китайским авто дал каждый восьмой опрошенный владелец.

В числе главных преимуществ китайских авто респонденты чаще всего называли более низкую стоимость обслуживания по сравнению с прочими иномарками (44%), широкую модельную линейку (33%), доступность запчастей (21%) и высокое качество обслуживания в сервисных центрах (16%).

«Китайский автопром является одним из лидеров по продажам по итогам года и, судя по итогам опроса, сохранит свои устойчивые позиции, в том числе благодаря улучшениям в сервисном обслуживании и положительному опыту эксплуатации.