комментарии Whoosh на форуме

Предложили ввести авторизацию через «Госуслуги»

Вместе с другими кикшеринговыми операторами предложили возможность обязательной верификации пользователей через «Госуслуги». Это позволит точнее подтверждать личность водителей СИМ в случае инцидентов, а также это еще один инструмент, чтобы отсекать от поездок младших подростков.

У нас уже есть опыт интеграции приложения со сторонними платформами — Mos.ru и банковскими ID, поэтому мы готовы к новому способу авторизации по всей стране. Он будет простой, быстрый и интуитивно понятный для пользователей.

«Госуслуги» есть у 112* млн человек. Ожидаем, что интеграция с самым «народным» порталом расширит возможности сервиса и позволит точнее идентифицировать пользователей.
_________
*Данные Interfax от 15.12.2024

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Предложили ввести авторизацию через «Госуслуги»

Вместе с другими кикшеринговыми операторами предложили возможность обязательной верификации пользователей через «Госуслуги». Это позволит точнее подтверждать личность водителей СИМ в случае инцидентов, а также это еще один инструмент, чтобы отсекать от поездок младших подростков.

У нас уже есть опыт интеграции приложения со сторонними платформами — Mos.ru и банковскими ID, поэтому мы готовы к новому способу авторизации по всей стране. Он будет простой, быстрый и интуитивно понятный для пользователей.

«Госуслуги» есть у 112* млн человек. Ожидаем, что интеграция с самым «народным» порталом расширит возможности сервиса и позволит точнее идентифицировать пользователей.
_________
*Данные Interfax от 15.12.2024

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⚡️ Новая структура акционерного капитала и динамика free-float

Совокупная доля основателей Whoosh сохраняется на уровне свыше 60%. Сооснователи компании занимают ключевые посты в менеджменте, активно участвуют в операционном и стратегическом управлении.

🔥 С момента выхода на биржу в конце 2022 года доля free-float акций компании (по собственным оценкам) выросла с 10,2% до 33,0%. Увеличение доли акций в свободном обороте связано с выходом Фонда прямых инвестиций, а также части инвесторов ранней стадии.

Как выглядит структура акционерного капитала Whoosh на 18 марта 2025 года:

• Основатели: Дмитрий Чуйко, Сергей Лаврентьев, Егор Баяндин и Олег Журавлев — 61,2%;
• Акции в свободном обращении — 33,0%;
• Миноритарии: фонды, акционеры ранней стадии — 2,5%;
• Менеджмент (акции, полученные по опционной программе) — 1,9%;
• Акции для программы долгосрочной мотивации — 1,3%.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

⚡️ Новая структура акционерного капитала и динамика free-float

Совокупная доля основателей Whoosh сохраняется на уровне свыше 60%. Сооснователи компании занимают ключевые посты в менеджменте, активно участвуют в операционном и стратегическом управлении.

🔥 С момента выхода на биржу в конце 2022 года доля free-float акций компании (по собственным оценкам) выросла с 10,2% до 33,0%. Увеличение доли акций в свободном обороте связано с выходом Фонда прямых инвестиций, а также части инвесторов ранней стадии.

Как выглядит структура акционерного капитала Whoosh на 18 марта 2025 года:

• Основатели: Дмитрий Чуйко, Сергей Лаврентьев, Егор Баяндин и Олег Журавлев — 61,2%;
• Акции в свободном обращении — 33,0%;
• Миноритарии: фонды, акционеры ранней стадии — 2,5%;
• Менеджмент (акции, полученные по опционной программе) — 1,9%;
• Акции для программы долгосрочной мотивации — 1,3%.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Число пользователей самокатов в РФ выросло в 17 раз за пять лет — Илья Зотов

На «Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности» председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отметил значительное изменение роли самокатов в городской среде:

• самокаты перестают быть просто развлечением и становятся частью повседневной мобильности;
• в будущем часть пассажиропотока будет переходить с общественного транспорта на СИМ;
• инфраструктура городов по примеру Москвы должна быть готовой к росту микромобильности;
• интеграция самокатов в билетные экосистемы общественного транспорта — перспектива ближайших лет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Число пользователей самокатов в РФ выросло в 17 раз за пять лет — Илья Зотов

На «Российской неделе общественного транспорта и городской мобильности» председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отметил значительное изменение роли самокатов в городской среде:

• самокаты перестают быть просто развлечением и становятся частью повседневной мобильности;
• в будущем часть пассажиропотока будет переходить с общественного транспорта на СИМ;
• инфраструктура городов по примеру Москвы должна быть готовой к росту микромобильности;
• интеграция самокатов в билетные экосистемы общественного транспорта — перспектива ближайших лет.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Повысили штраф за несоблюдение возрастных ограничений, указанных в оферте
Вместе с другими операторами усилили меры по контролю возраста пользователей. Штраф за поездки подростков — нарушителей возрастного правила увеличен с 10 000 ₽ до 30 000 ₽. Он действует по всей России. Исключение — Москва, где с прошлого года штраф составляет 100 000 ₽.

🛴 С чем связано повышение штрафа

Действующие ПДД позволяют управлять самокатом с 14 лет, но оферта Whoosh устанавливает более строгие правила: в большинстве городов аренда доступна с 16 лет с автоматическим ограничением максимальной скорости, а в некоторых — только с 18.

К сожалению, многие взрослые, не осознавая всех рисков, сами арендуют самокаты для своих детей. Повышенный штраф может побудить родителей относиться к вопросу безопасности более серьезно и поддержит формирование культуры вождения СИМ в стране.

📍Кроме штрафов для контроля возраста мы используем:
● авторизацию через банки,
● верификацию московских пользователей через Mos ID,
● а также блокируем аккаунт после нарушения и не возобновляем доступ к сервису даже после оплаты штрафа.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Whoosh x СберПрайм: месяц работы в цифрах

Подводим первые итоги сотрудничества с экосистемой крупнейшего банка страны. Прошел всего месяц, а цифры уже впечатляют: более 80 тысяч пользователей Whoosh подключили СберПрайм.

Видим высокий интерес к сервису и продолжим развивать сотрудничество со Сбером. Уверены: партнерство откроет новые возможности для роста и укрепит наши лидерские позиции.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Whoosh x СберПрайм: месяц работы в цифрах

Подводим первые итоги сотрудничества с экосистемой крупнейшего банка страны. Прошел всего месяц, а цифры уже впечатляют: более 80 тысяч пользователей Whoosh подключили СберПрайм.

Видим высокий интерес к сервису и продолжим развивать сотрудничество со Сбером. Уверены: партнерство откроет новые возможности для роста и укрепит наши лидерские позиции.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Александр Шумский о самокатах
«Я автомобилист, но пользуюсь электросамокатами», — в принципе, на этом можно разойтись, лучше сегодня мы уже ничего не услышим. Даже убежденный автолюбитель и автоблогер Александр Шумский сказал, что реальная угроза — это автомобили, а не самокаты. По его словам, подавляющее большинство ДТП с электросамокатами — это машины, сбивающие пользователей СИМ. А пострадавших от СИМ пешеходов буквально единицы.

В общем, кто читает этот пост, тот помогает городам стать безопаснее 💛

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Климат — не оправдание

Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов поделился результатами исследования о развитии велоинфраструктуры в России на «Съезде на СИМ».

В исследовании представлены данные по городам с населением более 500 тыс. человек за 2023 и 2024 годы.

Средняя длина велосети в российских городах составляет 44,7 км. Наиболее протяженные после столиц — в Екатеринбурге (125 км), Тюмени (81 км) и Перми (55 км). 

Самый большой прирост сети с 2023 г. после Москвы показали Тюмень (+47,5 км), Санкт-Петербург (+47,2 км) и Красноярск (+23,7 км). 

InnovaTransport сделало вывод, что, несмотря на климатические предрассудки, города Урала и Сибири активно развивают велоинфраструктуру. А особенно — Тюмень, где на тысячу жителей уже приходится 94,1 метра велоинфраструктуры. 

На этом заканчиваем трансляцию «Съезда на СИМ». Спасибо, что следили за новостями рынка вместе с Whoosh!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Климат — не оправдание

Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов поделился результатами исследования о развитии велоинфраструктуры в России на «Съезде на СИМ».

В исследовании представлены данные по городам с населением более 500 тыс. человек за 2023 и 2024 годы.

Средняя длина велосети в российских городах составляет 44,7 км. Наиболее протяженные после столиц — в Екатеринбурге (125 км), Тюмени (81 км) и Перми (55 км). 

Самый большой прирост сети с 2023 г. после Москвы показали Тюмень (+47,5 км), Санкт-Петербург (+47,2 км) и Красноярск (+23,7 км). 

InnovaTransport сделало вывод, что, несмотря на климатические предрассудки, города Урала и Сибири активно развивают велоинфраструктуру. А особенно — Тюмень, где на тысячу жителей уже приходится 94,1 метра велоинфраструктуры. 

На этом заканчиваем трансляцию «Съезда на СИМ». Спасибо, что следили за новостями рынка вместе с Whoosh!

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кикшеринг заполняет пробелы в системе общественного транспорта

Продолжаем трансляцию со «Съезда на СИМ»: представители Минтранса, городских и областных администраций обсудили опыт интеграции СИМ в городскую инфраструктуру.

• Участники подчеркнули, что СИМ — это транспорт, решающий вопросы города. Так, Михаил Казаков, зампред Комитета по транспорту Петербурга, подчеркнул: кикшеринг заполняет пробелы в системе общественного транспорта. А представитель Минтранса Николай Чередниченко отметил роль СИМ в решении проблем с пробками.

• Спикеры согласились, что бесшовная инфраструктура — главный фактор соблюдения ПДД и обеспечения безопасности. Чередниченко отметил, что велоинфраструктура требует меньше вложений по сравнению с автомобильной. Антон Романов из администрации Калининграда сказал, что инфраструктура позволит разделять пешеходные потоки и потоки СИМ, тем самым снижая количество ДТП.

• Администрации активно сотрудничают с кикшерингами при планировании инфраструктуры. Операторы предоставляют аналитику и тепловые карты, которые позволяют планировать инфраструктуру и выявлять проблемные зоны.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Кикшеринг заполняет пробелы в системе общественного транспорта

Продолжаем трансляцию со «Съезда на СИМ»: представители Минтранса, городских и областных администраций обсудили опыт интеграции СИМ в городскую инфраструктуру.

• Участники подчеркнули, что СИМ — это транспорт, решающий вопросы города. Так, Михаил Казаков, зампред Комитета по транспорту Петербурга, подчеркнул: кикшеринг заполняет пробелы в системе общественного транспорта. А представитель Минтранса Николай Чередниченко отметил роль СИМ в решении проблем с пробками.

• Спикеры согласились, что бесшовная инфраструктура — главный фактор соблюдения ПДД и обеспечения безопасности. Чередниченко отметил, что велоинфраструктура требует меньше вложений по сравнению с автомобильной. Антон Романов из администрации Калининграда сказал, что инфраструктура позволит разделять пешеходные потоки и потоки СИМ, тем самым снижая количество ДТП.

• Администрации активно сотрудничают с кикшерингами при планировании инфраструктуры. Операторы предоставляют аналитику и тепловые карты, которые позволяют планировать инфраструктуру и выявлять проблемные зоны.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

СИМ — средство повышения безопасности на дорогах
Эта мысль прозвучала на пленарном заседании «Съезда на СИМ». И тезис подтвердила статистика МВД: за 1 день в происшествиях с автомобилями страдает столько же людей, как с СИМ за год, заявил Дмитрий Митрошин.

По словам представителя МВД, в развитии СИМ главное — образование и просвещение, а не принуждение. К его мысли присоединяется и Александр Холодов из Общественной палаты РФ: касательно СИМ «вопрос должен быть не “Разрешать или запрещать?”, а “Как нормально регулировать?”».

Сейчас и в ПДД, и в статистике МВД электросамокаты отделены от электровелосипедов, скутеров и других высокомощных средств передвижения, которые зачастую выглядят как СИМ, но могут развивать скорость до 100 км/ч. И это не преувеличение: о таком случае рассказала Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Каким будет транспорт будущего?
Этот вопрос обсудили футуролог, ученый и представители бизнеса на «Съезде на СИМ». В дискуссии принял участие СТО Whoosh Егор Баяндин.

🛸 Главные темы паблик-тока:

• Через 12–20 лет все будут ездить на СИМ. И будут культурны
Иван Дементьев из Музея Транспорта Москвы считает, что подрастающее поколение уже сейчас катается на детских самокатах, а значит, это будущие пользователи СИМ. Причем их культура вождения будет высокой: нынешние подростки сами учатся ездить как могут, а дети современных сторонников микромобильности будут осваивать самокат вместе с родителями — так, как нас учили ездить на велосипеде.

• Все новое раздражает, но это проходит
По словам футуролога Руслана Юсуфова, все новое вызывает неприятие и привлекает вандалов. Изобрели стекла — их стали бить ради смеха, наладили массовое производство мячей — начали выбивать окна. Но никто не стал «отменять» стекла или мячи. Так же и с самокатами: негатив уйдет, а практическая польза останется навсегда.

• Будет ли у нас летающий транспорт?

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Whoosh x МосМетро

Продолжаем интеграцию самокатов в транспортную систему столицы. Вместе с Московским метрополитеном разрабатываем новые возможности для мультимодальных поездок в столице. Билетные решения будут удобны для тех, кто комбинирует разные виды транспорта во время передвижения по городу — такого в отечественном кикшеринге еще не было 🔥

Это долгосрочное партнерство, которое мы реализуем в несколько этапов. Ранее Whoosh Pass появился в «МультиТранспорте», потом мы добавили функционал быстрого старта и финиша с «Тройкой», теперь — создаем удобный механизм оплаты и выгодные тарифы для поездок на самокатах с учетом популярных видов городского транспорта.

👤 Дмитрий Чуйко, CEO Whoosh: «Электросамокаты привносят новые возможности в мультимодальные маршруты, дополняя разные виды городского транспорта. СИМ помогают горожанам выстраивать индивидуальные поездки, не зависящие от расписания транспорта или дня недели. Мы стремимся делать пересадки между городским транспортом и кикшерингом бесшовными и удобными.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Whoosh x МосМетро

Продолжаем интеграцию самокатов в транспортную систему столицы. Вместе с Московским метрополитеном разрабатываем новые возможности для мультимодальных поездок в столице. Билетные решения будут удобны для тех, кто комбинирует разные виды транспорта во время передвижения по городу — такого в отечественном кикшеринге еще не было 🔥

Это долгосрочное партнерство, которое мы реализуем в несколько этапов. Ранее Whoosh Pass появился в «МультиТранспорте», потом мы добавили функционал быстрого старта и финиша с «Тройкой», теперь — создаем удобный механизм оплаты и выгодные тарифы для поездок на самокатах с учетом популярных видов городского транспорта.

👤 Дмитрий Чуйко, CEO Whoosh: «Электросамокаты привносят новые возможности в мультимодальные маршруты, дополняя разные виды городского транспорта. СИМ помогают горожанам выстраивать индивидуальные поездки, не зависящие от расписания транспорта или дня недели. Мы стремимся делать пересадки между городским транспортом и кикшерингом бесшовными и удобными.

Авто-репост. Читать в блоге >>>

Исследование «Трушеринга»
Объем рынка услуг краткосрочной аренды СИМ вырастет в 2027 году в денежном выражении на 72% по сравнению с 2024 годом и составит 53,6 млрд рублей в год.

Подробнее о перспективах кикшеринга — в новом исследовании отраслевого портала «Трушеринг»: truesharing.ru/tp/54173/

Авто-репост. Читать в блоге >>>

«Съезд на СИМ»: мы начинаем
Главное событие отрасли уже идет! Сегодня будем рассказывать о новинках сезона, технологиях и регулировании. Предупреждаем, постов будет много, но все — по делу 😎

Если вы тоже на конференции — приходите к стенду Whoosh, познакомимся.
А если нет — подключайтесь к онлайн-трансляции: youtube.com/live/-srpvs3GpvE?feature=share

Авто-репост. Читать в блоге >>>