Технические характеристики: Год постройки: 2005 год (верфь Dae Sun Shipbuilding, Южная Корея).
Размеры: Длина — 142 метра, ширина — 22 метра.
Вместимость: 962 TEU (двадцатифутовых контейнеров).
Суда подобного класса (фидерные контейнеровозы возрастом около 20 лет и вместимостью до 1000 TEU) оцениваются на вторичном мировом рынке в диапазоне от $4 500 000 до $7 000 000 в зависимости от технического состояния.
То есть такое же судно можно купить на вторичном рынке за сумму около 500-600 млн рублей + потеря грузов это около 25-30 млн долларов.
Ну и это все было застраховано.
Для работы в Чёрном и Азовском морях судовладельцы и грузовладельцы обязаны оформлять специальное расширение — War Risk Insurance (Страхование военных рисков):
Для судна (Hull War Risks): Покрывает повреждение или полную гибель самого теплохода от мин, ракет или морских дронов.
Для груза (Cargo War Risks): Оформляется по специальным «Институтским военным оговоркам» (Institute War Clauses) и компенсирует стоимость уничтоженного товара.
Кризис страхования в Чёрном море в 2026 году
Из-за резко участившихся атак морских и воздушных дронов на коммерческий флот (включая инцидент с «ФЕСКО Янина») условия страхования в регионе радикально ужесточились:
Лавинообразный рост тарифов. За последние месяцы ставки страхования военных рисков для судов, заходящих в порты Новороссийска, Тамани или Ростова-на-Дону, выросли до 1–2% от общей стоимости судна за один семидневный рейс (ранее было около 0,2–0,6%). Для крупного судна один проход обходится в сотни тысяч долларов дополнительных расходов.
Таким образом, судно «ФЕСКО Янина» гарантированно имело военную страховку (так как без неё выход в Черное море сейчас запрещен), однако для других судов получение такого покрытия с каждым месяцем становится всё более сложной и дорогой задачей.
